markusklar
Erfahrenes Mitglied
ANZEIGE
Da bestimmt einige schon gesucht haben, mal die Frage in die Runde bzgl. der 4 Segmente.
Gibts noch ähnlich billige Flüge wie letztes Jahr?
Wenn ja, was habt ihr gefunden.
ANZEIGE
A3 Miles&Bonus: How-To: StarAlliance Gold mit Aegean (A3)
- Starter*in kingkonst
- Datum Start
Da bestimmt einige schon gesucht haben, mal die Frage in die Runde bzgl. der 4 Segmente.
Gibts noch ähnlich billige Flüge wie letztes Jahr?
Wenn ja, was habt ihr gefunden.
Chiller3333
Erfahrenes Mitglied
Dafuer gibt es folgenden Thread:
https://www.vielfliegertreff.de/mileage-runs/76351-neue-a3-gold-mileage-runs-73.html
https://www.vielfliegertreff.de/mileage-runs/76351-neue-a3-gold-mileage-runs-73.html
Chiller3333
Erfahrenes Mitglied
Wenn du fragst wegen der Meilenberechnung für M&B sollte es doch eigentlich egal sein, da es in allen SK Y BKs 100% gibt.
Ja.......Sehe ich das korrekt, dass Lufthansa Business keine Meilen gibt wenn in P gebucht? Ist ja ein Riesenwitz..
A
Anonym-36803
Guest
Sehe ich das korrekt, dass Lufthansa Business keine Meilen gibt wenn in P gebucht? Ist ja ein Riesenwitz..
...weil?
LH/P gibt z.B. auch bei Air New Zealand, Asiana und einigen anderen Programmen keine Meilen.
Andererseits gibt es auch für die günstigste (Business-)Buchungsklasse anderer Fluggesellschaften keine Meilen bei M&M, z.B. Ethiopian.
Und nun?
Bin recht neu hier und beschäftige mich nun seit einiger Zeit mit Meilen und bereue, dass ich bis jetzt nie Meilen gesammelt habe.
Nun habe ich hier etwas im Forum gestöbert, wie ich am besten Star Alliance Gold Status erreichen kann. Aegean mit A3 empfinde ich am einfachsten.
Nun zu meinen Fragen.
Ich würde im Dez VIE-ARN-CPH-NRT und zurück fliegen mit SAS Plus, was eine Meilengutschrift von 27246 Meilen bei A3 ergeben würde für nur 890€. Das entspricht etwa 3,4c/M.
Ist das eine guter Deal oder eher nicht?
Da ich noch keinen Status bei A3 habe und mit 12000 Meilen + 2 Aegean Segmenten den Silverstatus erreichen würde. Wären dann die 15000 Meilen noch für den Gold Status über? Oder werde ich automatisch mit 24000 Meilen auf Silverstatus geupgradet? Weil ich die 2 Segmente mit A3 nicht habe. Somit würde ich dann 13000 Meilen für den Goldstatus verlieren.
Müsste ich in dem Fall also zuerst A3 Silver machen bevor ich den 27000 Meilen Run machen, damit ich keine Meilen für den Silverstatus verschwende?
Nun habe ich hier etwas im Forum gestöbert, wie ich am besten Star Alliance Gold Status erreichen kann. Aegean mit A3 empfinde ich am einfachsten.
Nun zu meinen Fragen.
Ich würde im Dez VIE-ARN-CPH-NRT und zurück fliegen mit SAS Plus, was eine Meilengutschrift von 27246 Meilen bei A3 ergeben würde für nur 890€. Das entspricht etwa 3,4c/M.
Ist das eine guter Deal oder eher nicht?
Da ich noch keinen Status bei A3 habe und mit 12000 Meilen + 2 Aegean Segmenten den Silverstatus erreichen würde. Wären dann die 15000 Meilen noch für den Gold Status über? Oder werde ich automatisch mit 24000 Meilen auf Silverstatus geupgradet? Weil ich die 2 Segmente mit A3 nicht habe. Somit würde ich dann 13000 Meilen für den Goldstatus verlieren.
Müsste ich in dem Fall also zuerst A3 Silver machen bevor ich den 27000 Meilen Run machen, damit ich keine Meilen für den Silverstatus verschwende?
Mr. Hard
Spaßbremse
@fabi1014
Wie ist denn dein sonstiges Flugverhalten?
Fliegst du viel Star Alliance in höheren Buchungsklassen und mindestens einmal im Jahr nach Griechenland?
Sonst wird die Requalifikation schnell mühsam.
Und bedenke, auf Eurowings ist der A3-Status wertlos.
Schon mal das Programm von TK angesehen?
Wie ist denn dein sonstiges Flugverhalten?
Fliegst du viel Star Alliance in höheren Buchungsklassen und mindestens einmal im Jahr nach Griechenland?
Sonst wird die Requalifikation schnell mühsam.
Und bedenke, auf Eurowings ist der A3-Status wertlos.
Schon mal das Programm von TK angesehen?
Wenn du bei Null startest und A3-Segmente fliegen möchtest, dann brauchst du innerhalb von 12 Monaten 2 A3-Segmente und 12000 (- die Gutschrift für die beiden A3-Strecken) Meilen für Silber, danach in weiteren 12 Monaten 4 A3-Segmente und 24.000 Meilen für Gold. Überschüssige Meilen (bei dir dann wohl ca. 16.000) werden für die Gold-Qualifikation angerechnet.
Überschreitest du 24.000 Meilen ohne 2xA3 geflogen zu sein, wirst du in dem Moment automatisch Silber und hättest noch 3.000 überschüssige Meilen für die Gold-Qualifikation.
Also muss Du zwingend - wenn Du das wirklich willst und Dir das Wert ist - und das bevor Du diesen SAS Plus Flug antritts diese 2 Segmente mit A3 geflogen haben und(!!) Du musst demnach auch sicherstellen, dass wenn Du Denn Rückflug mit SAS antritts Du die 12.000 Meilen Marke überschritten hast. Das wäre dann die passende Strategie um die Meilen des Rückflugs gleich wieder für den nächsten Step zu haben.
Flieg also besser 2x A3 Segmente vor Dezember, dann wärst du nach deinem SAS-Trip im Dezember bereits Silver und auf dem halben Weg zum Gold.
Ab VIE gibt es viele recht günstige Oneways über ATH, z.B. VIE-ATH-MXP für 70 EUR.
Auch dann zählt das Flugdatum, so dass ich mir das kaum vorstellen kann.
Aber vielleicht kannst du nochmal am Beispiel erläutern, wieso das gehen soll.
Deswegen frage ich ja...
Ich meinte folgendes hypothetisches Konstrukt:
OP fliegt im Dezember seine SK Verbindung ohne hinterlegtes FFP. Im März fliegt OP dann zwei Segmente A3/OA und kreditiert die auch sofort. Sobald die dann drin sind, kreditiert er die SK Segmente vom Dezember nach.
Folge(?): OP kriegt Silber für 12000 Meilen und die restlichen rund 15k zählen dann zur Gold-Quali.
Ich habe Schwierigkeiten mir vorzustellen, wie es anders aussehen könnte...
Genau das klappt wegen der Beachtung der Flugdaten nicht.
Wie kreditiert das dann?
Sagen wir mal, OP hat die zwei A3 Flüge kreditiert und macht dann einen Retrocredit für, sagen wir, 13000 Meilen. Das muss ja zu Silber führen, denn es gibt ja keine Vorschrift, die die Reihenfolge vorgibt - würde ja so der so zu Silber führen, egal wie rum.
Was passiert dann, wenn er dann die weiteren Segmente nachkreditiert? Verpuffen dann die Statusmeilen im Nirvana?
Sagen wir mal, OP hat die zwei A3 Flüge kreditiert und macht dann einen Retrocredit für, sagen wir, 13000 Meilen. Das muss ja zu Silber führen, denn es gibt ja keine Vorschrift, die die Reihenfolge vorgibt - würde ja so der so zu Silber führen, egal wie rum.
Was passiert dann, wenn er dann die weiteren Segmente nachkreditiert? Verpuffen dann die Statusmeilen im Nirvana?
Mind. 2x Langstrecke nach Südamerika und Nordamerika oder Asien. Und innerhalb Europas ein paar mal.
Also Star Alliance wird es definitiv, da Austrian dabei ist und ich auch hauptsächlich mit Star Alliance fliege.
A3 wäre optimal, da man auch in der niedrige Buchungsklasse bei SK 100% bekommt. Also braucht man nur 1x im Jahr um ~400€ entweder USA oder Asien fliegen und einmal VIE-ATH-VIE für ~100€. Also kann man locker für 500€ den Status bei A3 halten.
Ja habe mir TK angesehen und die 40k Meilen sind m.M. zu schwer zu erreichen. Hätte zwar eine tägliche Anbindung mit TK GRZ-IST aber für meine Südamerika Flüge GRZ-IST-EZE und retour bekomme ich in der mittleren Eco nur ~8600 Meilen bei rund 650€ und in der billigsten sogar nur 4300. Für den selben Flug würde ich bei A3 sogar 70% der Meilen bekommen anstatt nur 50% bei TK. Und die Business für 2500€ ist mir zu teuer für nur 150% Meilen.
Danke an alle anderen für die Warnung bzgl. der 2 Segmente. Also werde ich vorher diese Abfliegen.
Habe mir jetzt ausgerechnet wie ich den Goldstatus bis Februar erreichen könnte.
VIE-ATH-VIE 100€ -> ~1200 Meilen
VIE-ARN-CPH-NRT und retour in SAS Plus -> 27246 Meilen für 890€ ( danke der 200% bei A3)
GRZ-IST-EZE und retour in TK mittlere ECO 650€ -> 8616 Meilen
Sind Gesamt 37062 Meilen für 1640€ zu Star Alliance Gold bei A3.
Chiller3333
Erfahrenes Mitglied
Du verrechnest dich an mehreren Stellen.
Zum Statuserhalt braucht es 12,000 + 4 Segmente. Du sprichst von VIE-ATH-VIE hierfuer, was definitiv nicht reicht.
Bzgl. des Erreichens des Status ab Null:
- VIE-ATH-VIE gibt die 2 A3 Segmente und etwa 1,200 Meilen
- VIE-ARN-CPH-NRT bringt die restlichen Meilen fuer Silber
- NRT-CPH-ARN-VIE bringt dann ca. 13,500 weitere Meilen die auf Gold angerechner werden (ein Teil von denen vom Hinflug natuerlich auch)
- GRZ-IST-EZE und retour bringt dann weitere 8,600
Ergibt:
- Silber wenn du in Tokyo ankommst (bzw. sobald gutgeschrieben)
- Ungefaehr die Haelfte der Meilen die es zum Gold ohne A3 Fluege braucht
Um Gold zu bekommen musst du also entweder noch 4 Segmente A3/OA fliegen oder die zu den 48,000 Meilen fehlenden erfliegen.
A3 ist zwar einfacher als viele andere, aber ganz so einfach ist es dann doch nicht.
Zum Statuserhalt braucht es 12,000 + 4 Segmente. Du sprichst von VIE-ATH-VIE hierfuer, was definitiv nicht reicht.
Bzgl. des Erreichens des Status ab Null:
- VIE-ATH-VIE gibt die 2 A3 Segmente und etwa 1,200 Meilen
- VIE-ARN-CPH-NRT bringt die restlichen Meilen fuer Silber
- NRT-CPH-ARN-VIE bringt dann ca. 13,500 weitere Meilen die auf Gold angerechner werden (ein Teil von denen vom Hinflug natuerlich auch)
- GRZ-IST-EZE und retour bringt dann weitere 8,600
Ergibt:
- Silber wenn du in Tokyo ankommst (bzw. sobald gutgeschrieben)
- Ungefaehr die Haelfte der Meilen die es zum Gold ohne A3 Fluege braucht
Um Gold zu bekommen musst du also entweder noch 4 Segmente A3/OA fliegen oder die zu den 48,000 Meilen fehlenden erfliegen.
A3 ist zwar einfacher als viele andere, aber ganz so einfach ist es dann doch nicht.
Entweder das oder die nachträgliche Gutschrift landet in einer Sachbearbeiterentscheidung, sprich manueller Prüfung. Dazu können wir aber nur spekulieren, wenn wir nicht wissen, wie die Prüfungen programmiert sind.
...weil LX P und OS P Meilen geben, die Tarife aber konzernweit oft die gleichen sind. Flieg ich ORD-ZRH-VIE oder ORD-VIE gibts dann Meilen aber ORD-FRA-VIE gibt nix, obwohls die gleiche Firma ist. Und dann natürlich auch noch weil es x billigere ECO-Buchungsklassen gibt, welche Meilengutschriften erlauben. Deine Beispiele in Ehren aber da hat LH doch einfach vergessen, die Meilentabelle anzupassen.
Somewheretohide
Erfahrenes Mitglied
Schon mal Asiana angeschaut? Gerade bei Flügen in SAS Plus ist die Meilengutschrift relativ gut. 40000 Meilen innerhalb von zwei Jahren reichen zu Diamond (Star Gold) . Bei deinem Flugprofil wahrscheinlich leichter zu erreichen und auch ohne Trips nach Griechenland zu halten
Kurze Frage zur Meilenberechnung: ich würde gerne von FRA nach LIS in J mit TAP hin- und zurückfliegen. Auf gc.kls2.com wird berechnet, dass das insgesamt 2332 Entfernungsmeilen sind. Ist es demnach relativ sicher, dass ich 4664 Meilen bekomme oder ist die benannte Internetseite nicht wirklich hilfreich für soetwas? Gibt es bessere Alternativen um die Meilen zu berechnen (der A3-Meilenrechner funktioniert mit TAP-Flügen leider nicht)?
Ridgeway
Erfahrenes Mitglied
https://www.wheretocredit.com/tap-portugal/j
...demnach 200% Entfernungsmeilen.
Great Circle Mapper hilft bei der Entfernungsberechnung.
Ridgeway