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oh Mann, sowas braucht kein Mensch. Zum Glück bin ich bisher von sowas verschont geblieben
Was meinst Du?
Tippe mal auf Überflugrechte! Obwohl das schon sehr komisch wäre.
Vielen Dank, war eine Fehlinterpretation meinerseits. In Wahrheit geht es wohl um TK1886 am 30.11.
Wärst du nochmal so nett?
Erinnert mich an meine Kollegin, die letzte Woche meinte das Ryanair bei ihrem Flug 6 Landeversuche in SKG gebraucht hätte und die Passagiere schon Todesangst hatten.
Bei Flightradar dann nachgeschaut und es gab gerade mal *einen* Durchstartvorgang um anschließend aus der anderen Richtung zu landen.
Erinnert mich an meine Kollegin, die letzte Woche meinte das Ryanair bei ihrem Flug 6 Landeversuche in SKG gebraucht hätte und die Passagiere schon Todesangst hatten.
Handelt sich auch um eine Geschichte eines Kollegen, der allerdings Vielflieger und glaubwürdig. Mir geht es aber gar nicht um die Richtigkeit, sondern warum TK den Vorfall nicht gemeldet hat, denn da ging es nicht ums Wetter, sondern lt Pilot um eine freigegebene Piste die NICHT frei war. Das ist nicht prickelnd
Vielen Dank. Sieht man eigentlich bei welcher Höhe abgebrochen wurde? Es ging nämlich um eine nicht freie Piste und um die Frage, warum das nicht im AV Herold zu finden ist? Das ist doch ein höchst gefährlicher incident...
Vielen Dank. Sieht man eigentlich bei welcher Höhe abgebrochen wurde? Es ging nämlich um eine nicht freie Piste und um die Frage, warum das nicht im AV Herold zu finden ist? Das ist doch ein höchst gefährlicher incident...
Waren an tiefster Stelle in etwa 75 Fuß.
Vielen Dank. Sieht man eigentlich bei welcher Höhe abgebrochen wurde? Es ging nämlich um eine nicht freie Piste und um die Frage, warum das nicht im AV Herold zu finden ist? Das ist doch ein höchst gefährlicher incident...
Das kann ein sehr gefährlicher Zwischenfall sein. Da kommt es allerdings darauf an wie spät die anfliegende Crew das bemerkt. Soweit ich informiert bin kommt es quasi täglich vor, dass eine Maschine irgendwo auf der Welt einen Go Around machen muss weil bspw. das zuvor landende Flugzeug nicht schnell genug von der Bahn kommt oder weil es beim vorher startenden Flugzeug zu Verzögerungen kommt. Darüber hinaus wird nicht jeder Zwischenfall von Simon dokumentiert.
Naja, bei 75 Fuß ist man quasi schon auf der Piste. Das klingt für mich nicht gerade vertrauenserweckend.
Wenn er auf 75 runter ist, heißt das, das Go Around wurde schon vorher eingeleitet und 100 dürfte vor der Landebahnschwelle sein oder?
Ich halte das auch für ein bisschen arg viel Mimimi, dafür dass letztlich nichts passiert ist und die vorgesehenen Abläufe augenscheinlich korrekt ausgeführt worden.
Woher hast du die Information, dass nichts passiert ist? Warst du vielleicht auch an Board und hast die Passagiere untersucht, denen schwere Koffer aus den Gepäckfächern auf den Kopf fielen?
Es ist kein vorgesehener korrekter Ablauf, dass für eine Piste Landeerlaubnis erteilt wird, die nicht frei ist. Dass der Pilot durchstartet ist korrekt, ja, aber auch nur die logische Konsequenz
Ich weiß nicht wo du hier großartig Mimimi liest, aber ich finde das eben nicht cool, wenn es für dich business as usual ist, ok, deine Meinung.
Na: Einen 15 Stunden Flug vor der Brust und nach 3 Stunden landung, aufenthalt und dann wieder zurück um dann am nächsten Tag die selbe Strecke nochmals in Angriff zu nehmen...
Ich hatte noch keinen Go around, bei dem Gepäckstücke aus den Bins gefallen wären. Fällt Dir beim Start öfter der Koffer auf den Kopf?Warst du vielleicht auch an Board und hast die Passagiere untersucht, denen schwere Koffer aus den Gepäckfächern auf den Kopf fielen?
LH 1338 von FRA nach BUD ist in VIE gelandet, nachdem vor dem Flughafen gekreist wurde. Ist das Wetter in BUD so schlecht?
Sieht danach aus dass es heftig schneit.
https://www.earthcam.com/world/hungary/budapest/?cam=hotelvictoria
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Nennt sich AeroWeather...
AeroWeather Lite von Lakehorn AG https://itunes.apple.com/de/app/aeroweather-lite/id288286079?mt=8