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Also losgeflogen ist sie auf jeden Fall noch nicht. ETA 2032 in FCO.
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EW: Die NEUE Eurowings
- Starter*in ek046
- Datum Start
Also losgeflogen ist sie auf jeden Fall noch nicht. ETA 2032 in FCO.
A
Anonym38428
Guest
Du regst dich bei Eurowings über 20 Minuten Delay auf? Get a Life.
Sowas braucht kein Mensch bezog sich auf die Informationen über die Verspätung [emoji16] Denn ich bin nämlich ganz entspannt.
Uff, sonst ist das Gemaule gross, wenn es keine Info gibt, jetzt wird gemault, dass es "zu viele" Informationen sind...
3x geflogen, 3x pünktlich. Sprechen halt besser englisch als deutsch, aber das wars auch schon.
nw52
Erfahrenes Mitglied
Kann ich bestätigen, ist halt keine deutsche Crew. Flug gestern war auch pünktlich (STR-BCN). Plüschsessel mit, wie ich fand, störender Kopfstütze. Sitzabstand ok.
_AndyAndy_
Erfahrenes Mitglied
Oh doch. Wer unterwegs zum Flughafen mal im Stau oder in der Bahn steckt, für den können auch 20 Minuten wichtig sein.
skymiler
Erfahrenes Mitglied
Da hat sich wohl jemand bei Ryanair inspirieren lassen.
Das ist doch 1:1 Ryanair!
SemperFidelis
Aktives Mitglied
TXL3000
Erfahrenes Mitglied
An einigen Gates in CGN stehen noch die Schilder vom Testlauf.
Klasse! Dann kann sich der BIZZ Class Kunde (bzw. HON/SEN) demnächst hinter 70, 80 SMART Kunden anstellen? Gibt es wirklich so viele BASIC Flieger, oder genießt einfach jeder Priority?
An einigen Gates in CGN stehen noch die Schilder vom Testlauf.
Wo soll das denn angewendet werden? An so Flughäfen wie TXL wo sowieso viel zu wenig Platz ist und man eher von Rudelboarding sprechen kann als von geordneten Prozessen ist noch nicht mal Platz für solche Spielchen. Wo sollen die die Bänder denn hinstellen wenn 2 Meter weiter das nächste Gate ist und da auch aktuell oder in Kürze geboardet wird?? In CGN mag das funktionieren, aber in DUS wird's dann schon wieder schwierig, da die meisten Gates in A und B nicht von EW exklusiv genutzt werden. Da gibt es dann nacheinander LO, LH, OS, TP und EW am selben Gate. Wollen die dann ernsthaft alles ständig auf- und abbauen? Mal abgesehen, dass man dann mindestens 1 zusätzlichen Mitarbeiter vorne vor den Bändern braucht, der kontrolliert wer sich wo anstellt. Wenn das niemand kontrolliert (wie seid Jahren) werden ganz schnell die meisten in der linken Spur stehen und man hat genau nichts gewonnen. Zusätzlich wertet man damit die BIZZ ab, denn die Gäste davon müssten sich dann auch in die Reihe mit 50 oder mehr anderen Pax stellen. Auch Statuskarteninhaber werden sicherlich nicht jubeln.
Wobei sie da doch nur das EW-Schild durch das entsprechende Schild der LH-Gruppe ersetzen müssten. Ist an Außenstationen, wo die Gates hintereinander von allen möglichen Airlines verwendet werden, doch nicht viel anders. Da wird nicht immer gleich die ganze Anordnung an Absperrbändern umgebaut.
Ich frage mich auch eher nach dem Sinn von "Priority Boarding für alle" bzw. ob es wirklich so viele Basic-Bucher gibt.....
Bei LH und OS mag der Einwand stimmen. Aber LO kennt kein solches Boardingverfahren, da geht's (zumindest in WAW) nach Zonen und nicht in Gruppen durch 1 Zugang und TP hat da noch ganz andere Gruppen wie mit Trolley, Prio, Gruppe A und B.
Ich finde das alles wie so oft bei EW sehr undurchdacht und wahrscheinlich wird das ja sowieso wieder nicht einheitlich umgesetzt. Da macht man das in FCO anders als MXP und in SZG macht mans dann sowieso anders...
Intern wird ja auch gesagt, dass man so werden will wie die
Oje das wird aber eine lange Liste was die dafür alles ändern und anpassen müssten. Ich fange mal an:
1. Pünktlichkeit
2. Standzeiten am Boden
3. Zuverlässigkeit des Fluggerätes
4. Preisgestaltung
....
978. Boardingprozesse
Vor allem müssten sie sich auf P2P beschränken, und nicht immer mehr Codeshares und Umsteigeverbindungen, einschließlich zu anderen Airlines, anbieten.... Solange sie daran nichts ändern, werden sie in Kostenstruktur und effizienten Prozessen wohl nie mit FR mithalten können.