10. März 2019: Ethiopian 737 MAX crash

[paradox]

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Quelle?

das Auslesen wird wohl das kleinste Problem sein, eher das Auswerten wird Schwierigkeiten bereiten, da es dort noch keine Erfahrungswerte gibt, irgendwann ist immer das erste Mal

Mindest-peinlich [emoji85][emoji86][emoji87]

 

[D(CR)ASH8]

Dafür wurde jetzt die französische BEA angefragt!

Hoffe die machen das! Kompetente Einrichtung...

 

[Fare_IT]

(...)Eine Behörde aus dem Land, aus dem auch der größte Boeing-Konkurrent kommt, hilft nun also bei der Aufklärung (...)

Und ich dachte immer Airbus sein ein EUROPA PROJEKT.

 

[MitLeser]

Auf die Frage, ob die BEA das Hilfsersuchen angenommen habe, lautet die BEA-Antwort auf Twitter übrigens kurz und bündig: "Qui".

Eine Behörde aus dem Land, aus dem auch der größte Boeing-Konkurrent kommt, hilft nun also bei der Aufklärung. Unter manchen Aluhüten dürfte es gerade mächtig rotieren...

Naja. Daten die „da“ sind, muss man ja nachweisen können. Bei einer Auswertung in den USA wäre es halt dann (Aluhut vorausgesetzt) möglich das Daten „weg“ sind. Ist schon ein wichtiger Unterschied...

 

[cockpitvisit]

Eine Behörde aus dem Land, aus dem auch der größte Boeing-Konkurrent kommt, hilft nun also bei der Aufklärung. Unter manchen Aluhüten dürfte es gerade mächtig rotieren...

Ist doch super. Ich wäre generell dafür, Boeing-Abstürze in der EU, und Airbus-Abstürze in den USA zu untersuchen - so wird ein Vertuschen von Sicherheitsproblemen zugunsten des heimischen Herstellers unmöglich sein.

 

[cockpitvisit]

Wenn der no-deal Brexit kommt und die Engländer auf der Insel sitzen bleiben, können sich ja alle ein paar Flugzeuge ausleihen.

Geht nicht - die Flugzeuge wären in der EU nicht mehr zertifiziert, und die Crews (bei einem Wetlease) hätten keine Arbeitserlaubnisse.

 

[Hape1962]

Das Netz entdeckt langsam auch die Ironie wieder....

 

[berlinet]

Geht nicht - die Flugzeuge wären in der EU nicht mehr zertifiziert, und die Crews (bei einem Wetlease) hätten keine Arbeitserlaubnisse.

OT: IAG und easyjet wandeln sich gerade in EU-Unternehmen, indem sie nicht EU-Shareholder das Stimmrecht entziehen. Problem werden so die Landerechte sein, nicht die Zertifizierungen, da easy in Österreich und IAG in Spanien angesiedelt sein werden.

 

[berlinet]

Ist doch super. Ich wäre generell dafür, Boeing-Abstürze in der EU, und Airbus-Abstürze in den USA zu untersuchen - so wird ein Vertuschen von Sicherheitsproblemen zugunsten des heimischen Herstellers unmöglich sein.

(Aluhut auf)Dann kann also der Konkurrent dem anderen Versagen unterschieben und Beweise manipulieren? (Aluhut ab)

Verschwörung kannste in beide Richtungen drehen, was soll das also?

 

[alex42]

Und ich dachte immer Airbus sein ein EUROPA PROJEKT.

Eine französische Tochter einer niederländischen Europäischen Aktiengesellschaft, um genau zu sein.

Aber wir sollten die Aluhutträgerfraktion jetzt nicht mit Fakten verwirren.

 

[cockpitvisit]

Boeing, FAA, Trump - die peinliche Dreifaltigkeit

Peinlich ist, wenn die EU angeblich absturzgefährdeten Maschinen, die in der EU registriert sind und EU-Bürger am Bord haben, den Einflug in den eigenen Luftraum und die Landung verweigert (und nachdem die armen Paxe am Arsch der Welt aussteigen mussten, auch noch Überführungsflüge ohne Passagiere erlaubt).

Die Amis haben immerhin keine Luftraumsperrung verhängt, alle bereits fliegenden Maschinen durften zu ihren Zielflughäfen fliegen und dort landen.

 

[crane04]

Eine französische Tochter einer niederländischen Europäischen Aktiengesellschaft, um genau zu sein.

Aber wir sollten die Aluhutträgerfraktion jetzt nicht mit Fakten verwirren.

Du weißt aber schon, wer die Shareholder sind?

 

[FREDatNET]

Peinlich ist, wenn die EU angeblich absturzgefährdeten Maschinen, die in der EU registriert sind und EU-Bürger am Bord haben, den Einflug in den eigenen Luftraum und die Landung verweigert (und nachdem die armen Paxe am Arsch der Welt aussteigen mussten, auch noch Überführungsflüge ohne Passagiere erlaubt).

Die Amis haben immerhin keine Luftraumsperrung verhängt, alle bereits fliegenden Maschinen durften zu ihren Zielflughäfen fliegen und dort landen.

Auch wie die Sperre in Europa ablief ist peinlich, richtig. Ändert aber nichts daran, dass der Ablauf bei den Amis unter aller Kanone war und erste unseriöse Versuch die Kisten weiter fliegen zu lassen nur durch den Druck der Öffentlichkeit zunichte gemacht wurde.

Also EU war peinlich, die Dreifaltigkeit war peinlich und schäbig.

 

[airhansa123]

737 MAX - the final NIGHTFALL......

 

[jota]

...und die letzte MAX ist am Boden (YHZ).

 

[jota]

...und die letzte MAX ist gelandet (YHZ).

 

[Biohazard]

(Aluhut auf)Dann kann also der Konkurrent dem anderen Versagen unterschieben und Beweise manipulieren? (Aluhut ab)

Verschwörung kannste in beide Richtungen drehen, was soll das also?

Dann geben wir die Flugschreiber halt an die Chinesen. Oder nach Afrika.

 

[BorderCounter]

Dann geben wir die Flugschreiber halt an die Chinesen. Oder nach Afrika.

Die Hauptsache ist doch, dass die Flugschreiber in einem von den USA unabhängigem Land untersucht werden. So kann Boeing mit seinem Einfluss auf die FAA und NTSB nix vertuschen...

 

[InsideMUC]

...und die letzte MAX ist gelandet (YHZ).

Es ist immer noch eine MAX von YEG nach YQG unterwegs. Wie kann das sein?

 

[cVxAA]

Es ist immer noch eine MAX von YEG nach YQG unterwegs. Wie kann das sein?

Anhang anzeigen 124053

Laut Fr24 wird die Maschine (nebst anderen MAX) in YQG zwischengeparkt
https://twitter.com/flightradar24/status/1106050060939378688


Ethiopian hat gerade, ebenfalls auf Twitter, bekannt gegeben, dass CVR und FDR in Paris angekommen sind.

An Ethiopian delegation led by Accident Investigation Bureau(AIB) has flown the Flight Data Recorder (FDR) and Cockpit Voice Recorder (CVR) to Paris, France for investigation.

https://twitter.com/flyethiopian/status/1106068808454860800

 

[Iarn]

(Aluhut auf)Dann kann also der Konkurrent dem anderen Versagen unterschieben und Beweise manipulieren? (Aluhut ab)

Verschwörung kannste in beide Richtungen drehen, was soll das also?

Während es extrem schwierig und damit unwahrscheinlich ist, falsche Daten auf den Flight Recorder zu schreiben, ist es vergleichsweise einfach Passagen oder gar alles zu löschen.

Insofern ist eine Manipulation nur in eine Richtung möglich.

 

[cVxAA]

Die FAZ berichtet von einem Interview der FAA mit Journalisten:

Die nach zwei Flugzeugabstürzen geplanten Nachbesserungen an der Boeing-Modellreihe 737 Max werden nach Angaben der zuständigen amerikanischen Behörde mehrere Monate dauern. Diesen Zeitrahmen nannte der geschäftsführende Leiter der Luftfahrtbehörde FAA, Dan Elwell, in einer Telefonkonferenz mit Journalisten.

Liest sich irgendwie anders, als das ursprünglich "für April geplante Softwareupdate" ...

https://www.faz.net/aktuell/wirtsch...7-max-werden-wohl-monate-dauern-16088146.html

 

[jsm1955]

Und ich dachte immer Airbus sein ein EUROPA PROJEKT.

Ahh, DU bist das!

 

[red_travels]

Die FAZ berichtet von einem Interview der FAA mit Journalisten:



Liest sich irgendwie anders, als das ursprünglich "für April geplante Softwareupdate" ...

https://www.faz.net/aktuell/wirtsch...7-max-werden-wohl-monate-dauern-16088146.html

wenn man angeblich schon seit dem letzten Absturz Ende Oktober daran arbeite...wie man behauptet

 

[jsm1955]

Das muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen.

• Hersteller baut Flugzeug, das nicht zulassungsfähig ist.
• Durch eine Software soll das behoben werden.
• Software wird eingebaut, aber nicht dokumentiert und Zulassung wird erteilt.
• Dann stürzt eine Maschine wegen genau dieser Komponente und des Dokumentationsmangels ab.
• Hersteller dokumentiert nach und baut einen Update, der nach Monaten nicht zur Verfügung steht.
• Mittlerweile stürzt eine zweite Maschine unter ähnlichen Umständen ab.
• Hersteller und FAA erklären: Die Rente ist sicher!

Unglaublich!