ANZEIGE
Sind schon zwei Maschinen davor runter; U2-Flugdauer von TXL > 2:05... FR 2427 von KRK nach HHN.
Auch zu sehen auf den Webcams @ CGN
. Parkt im Cargobereich. Fluggasttreppe wird rangefahren.
Ja... der 8 Km Mann der Luftaufsicht in FRA hatte heute einen anstrengenden Nachmittag...aber gut: Safety first
Der FR24-Kontakt ist auf 5600ft abgebrochen. Da wird gleich ein BILD-Reporter wieder aufspringen. Bombardier ist aus Kanada und Kanada ist neben den USA, man spricht Englisch, sicher lässt sich irgendwie ein Bezug zu Boeing und zur 737 konstruieren.
Merke (Smartass Mode ON): AB gebrochen UNGLEICH UN terbrochen in unserer feinen deutschen Muttersprache...
Danke. Dieses linguistischen Unterschieds bin ich mir wohl bewusst.
In meiner Darstellung ist die Übertragung allerdings nicht UNTERbrochen, sondern ABgebrochen.
im Sinne von "unvermittelt, vorzeitig beenden; mit etwas aufhören"
Laut der Ankunfts-Seite vom STR ist der Flieger dort um 7:56 gelandet.
(Quelle hier: https://www.flughafen-stuttgart.de/ankunft-abflug/ankunft-aktuell/)
(Quelle hier: https://www.flughafen-stuttgart.de/ankunft-abflug/ankunft-aktuell/)
Ich war am 19.05.2019 auf U2 5516. Nach Durchsagen aus dem Cockpit hatte ein kleiner technical (Reifen) und Personalmangel bei der Flugsicherung zu einer Verspätung von 1:15h geführt.
Meines Erachtens ist die Bahn in DUS aber ab 22:00 zu, was ich vor 3 Wochen mit EW selber schmerzlich feststellen musste, da wir auf Platz 1 vor der Startbahn standen, aber nicht abheben durften, da es 22:01 war.
Gestern ging der U2 Flug aber trotzdem um 22:05 raus? Ich freue mich, dass ich fliegen konnte, bin aber trotzdem verwundert. Gibt es dafür eine Erklärung? Sondergenehmigung?
https://www.flightradar24.com/data/flights/u25516#2092a8b4
Meines Erachtens ist die Bahn in DUS aber ab 22:00 zu, was ich vor 3 Wochen mit EW selber schmerzlich feststellen musste, da wir auf Platz 1 vor der Startbahn standen, aber nicht abheben durften, da es 22:01 war.
Gestern ging der U2 Flug aber trotzdem um 22:05 raus? Ich freue mich, dass ich fliegen konnte, bin aber trotzdem verwundert. Gibt es dafür eine Erklärung? Sondergenehmigung?
https://www.flightradar24.com/data/flights/u25516#2092a8b4
...wobei das speziell in STR sehr häufig ist. Viele Flüge werden so ca. 3-4 Minuten vor der Landung nicht mehr getrackt und "hängen" dann eben in dieser Flughöhe, Position und Airspeed fest, bis sie dann irgendwann verschwinden.
Die armen Passagiere von Condor DE1459 hängen auf Teneriffa fest.
https://www.flightradar24.com/data/flights/de1459#20950cdb
Gestern um 17:24 von Teneriffa gestartet und dann mehr als 2 Stunden eine Holding-Schleife geflogen.
Anschließend ging es zurück nach Teneriffa. Soweit ich erkenne, ist noch kein Flieger Richtung Stuttgart seitdem gestartet.
Mal abwarten, ob die gleiche Maschine heute wieder fliegt oder ob eine Ersatzmaschine kommt.
https://www.flightradar24.com/data/flights/de1459#20950cdb
Gestern um 17:24 von Teneriffa gestartet und dann mehr als 2 Stunden eine Holding-Schleife geflogen.
Anschließend ging es zurück nach Teneriffa. Soweit ich erkenne, ist noch kein Flieger Richtung Stuttgart seitdem gestartet.
Mal abwarten, ob die gleiche Maschine heute wieder fliegt oder ob eine Ersatzmaschine kommt.
Ersatzteile sind heut morgen aus FRA raus, gehe von aus das es für die Maschine ist.
Korrekt, Maschine ist jetzt auf dem Rückweg nach STR. Wieder Maschine EC-NAD wie gestern Abend.
https://www.flightradar24.com/CFG1HY/20970655
Frage am Rande: Wie hast du herausgefunden, dass Teile von FRA nach TFS gehen? Würde mich mal interessieren.