09.02.20: Orkan Sabine und das Flugchaos? Ausfälle & Stornierungen
- Starter*in flieger1
- Datum Start
ANZEIGE
Oh, ein Programmierer...
Allerdings, wie kann man alle zumutbaren Maßnahmen treffen für ein unvorhersehbares Ereignis? Ich bin verwirrt...
auch wenn es argumentativ falsch ist, ist es inhaltlich m. E. richtig. Nach einer Flugstreichung kann LH sich nicht herausreden, das eine "Nicht-Beförderung" unvermeidbar war.
Dafür ist ein Umlauf Frankfurt-Paris-Frankfurt auch signifikant schneller als einmal Peking und zurück. Da schaffst du locker 4 am Tag. Der A320 würde dann den CRJ ersetzen, der bei „Wetter“ echt zum Kotzen sein kann.
Ob es allerdings wirtschaftlich Sinn macht, darf bezweifelt werde. Ich fliege Montag nach Nagoya, der A340 ist ja zum Glück nicht so anfällig.
Anhänge
-
d66c9e0cc4cb36b283d91p3jpy.jpg
Vielen Dank für eure Beteiligung an der Diskussion.
Lufthansa hat bereits hier geantwortet
Und ferner gibt's hier nun eine Warnung auf der Webseite von LH:
https://www.lufthansa.com/de/de/fluginformationen
Lufthansa hat bereits hier geantwortet
Und ferner gibt's hier nun eine Warnung auf der Webseite von LH:
https://www.lufthansa.com/de/de/fluginformationen
Zuletzt bearbeitet:
Die Antwort von LH ist allerdings nicht wirklich hilfreich.
Natürlich wirst Du umgebucht oder bekommst Dein Geld zurück, wenn dann der Fall bereits eingetreten ist und Dein Flug gecancelled wurde. Das hilft Dir aber nicht weiter, denn Du wolltest ja eigentlich schon vorbeugend umbuchen.
Natürlich wirst Du umgebucht oder bekommst Dein Geld zurück, wenn dann der Fall bereits eingetreten ist und Dein Flug gecancelled wurde. Das hilft Dir aber nicht weiter, denn Du wolltest ja eigentlich schon vorbeugend umbuchen.
Das kann man so sagen!
Es macht mich fast ein bisschen sauer: Ich wäre bereit einen früheren Flug mit noch vielen freien Sitzen am Sonntag Vormittag zu nehmen und mit meiner Zeit das Risiko auch der LH zu reduzieren und die LH bucht trotz Warnung auf der eigenen Webseite nicht um. Ist mir schwer verständlich.
A
Anonym-36803
Guest
Es macht mich fast ein bisschen sauer: Ich wäre bereit einen früheren Flug mit noch vielen freien Sitzen am Sonntag Vormittag zu nehmen und mit meiner Zeit das Risiko auch der LH zu reduzieren und die LH bucht trotz Warnung auf der eigenen Webseite nicht um. Ist mir schwer verständlich.
Geht mir genauso. Ich bin morgen auf den Nachmittagsflug BIO-FRA um 13.10 Uhr gebucht und wäre bereit, den Morgenflug um 6.55 Uhr zu nehmen.
LH muss doch daran gelegen sein, die Passagiere schnell wegzukriegen, gerade in solchen Situationen. Und wenn da jemand freiwillig früher fliegen will, würde ich den mit Kusshand umbuchen.
Mir ist das komplett unverständlich. Wir beide wären dann schon aus dem Weg, wenn die Probleme anfangen. Und es muss für die LH doch besser sein, jemand auf den leeren C-Sitzen am Sonntag Vormittag mitzunehmen, als dann das Ticket wenige Stunden später zu erstatten.
Vielleicht spekuliert LH ja darauf, dass einige Kunden auf eigene Kosten umbuchen und dafür ein paar hundert Euro Tarifdifferenz zahlen/ ein neues Ticket buchen. Und einem diese Einnahmen entgehen würden, wenn man sich zu früh zu kulant zeigt
Vielleicht spekuliert LH ja darauf, dass einige Kunden auf eigene Kosten umbuchen und dafür ein paar hundert Euro Tarifdifferenz zahlen/ ein neues Ticket buchen. Und einem diese Einnahmen entgehen würden, wenn man sich zu früh zu kulant zeigt
Welchem
LH-Kopf würde sowas einfallen. Nach meiner Einschätzung werden die meisten Leute nicht ein kurzfristiges Ticket zu einem extrem hohen Preis buchen, aber vielleicht liege ich auch falsch. In meinem Fall würde es Stand jetzt dann ohnehin ein Mitbewerber einer anderen Allianz.
Ich fliege Sonntag Abend nach CGN, somit komme ich die wohl entgegen.
Vielleicht winkt mir Hape ja auch zu.
Wenn LH die Leute nicht selbst umbuchen lässt, besteht auch die Möglichkeit, dass sie einfach selbst einen Plan gemacht haben, also Paxe dann auf einen Rutsch und nach einem System.
Ich habe LH mehrfach bei größeren Ereignissen als ziemlich professionell empfunden, weshalb mich das hier jetzt etwas wundert.
Andererseits wurde mir auch mal ein Flug CGN-MUC kurzfristig gestrichen, alle SENs waren auf die nächsten und mir wurde ein Bahnticket angeboten. Leider ging das dann systemisch plötzlich nicht. Also viel Glück.
Ich habe LH mehrfach bei größeren Ereignissen als ziemlich professionell empfunden, weshalb mich das hier jetzt etwas wundert.
Andererseits wurde mir auch mal ein Flug CGN-MUC kurzfristig gestrichen, alle SENs waren auf die nächsten und mir wurde ein Bahnticket angeboten. Leider ging das dann systemisch plötzlich nicht. Also viel Glück
.
Wie massiv die Ausfälle sind, lässt sich schwer einschätzen. Aber ab dem Moment, ab dem die LH auf der Internetseite aktiv vor Problemen warnt, sollte die Hotline auch die Befugnisse für Umbuchungen bekommen.
So wie jetzt nimmt man sehenden Auges vorhersehbare Probleme in Kauf, das ist nicht professionell. Liebe LH, schaut mal auf die Seite von KLM, wie man sowas macht: Sturm ist vorhersehbar und man erlaubt jetzt Umbuchungen und Stornierungen für alle AMS berührenden Flüge von Sonntag bis Dienstag, sicher auch um bei sturmbedingt reduzierter Kapazität Druck aus dem System zu nehmen.
Wenn LH die Leute nicht selbst umbuchen lässt, besteht auch die Möglichkeit, dass sie einfach selbst einen Plan gemacht haben, also Paxe dann auf einen Rutsch und nach einem System.
Ich habe LH mehrfach bei größeren Ereignissen als ziemlich professionell empfunden, weshalb mich das hier jetzt etwas wundert.
Andererseits wurde mir auch mal ein Flug CGN-MUC kurzfristig gestrichen, alle SENs waren auf die nächsten und mir wurde ein Bahnticket angeboten. Leider ging das dann systemisch plötzlich nicht. Also viel Glück
Plan gibt es laut Hotline auch nicht, die mindestens so genervt von den fehlenden Befugnissen war wie ich.
Bahn quer durch Europa wird morgen als Ersatz wohl ausscheiden, da fliegt eher ein Flugzeug.
Um das erste mal mit Cityjet und nach langer Zeit mal wieder in einer CRJ zu fliegen hatte ich mir bei SAS einen preisgünstigen oneway von LUX nach FRA über ARN gebucht.
Bei Abflug am Montagvormittag habe ich jetzt Bedenken ob meine An- und Abreise mit Bus und Bahn klappt.
Vermutlich werde ich stornieren, ist es da sinnvoll erst mal abzuwarten ob der Flug von LUX nach ARN wirklich stattfindet?
Am liebsten wäre mir eine Verschiebung auf ein anderes Datum, aber darauf wird sich SAS wohl kaum einlassen.
Bei Abflug am Montagvormittag habe ich jetzt Bedenken ob meine An- und Abreise mit Bus und Bahn klappt.
Vermutlich werde ich stornieren, ist es da sinnvoll erst mal abzuwarten ob der Flug von LUX nach ARN wirklich stattfindet?
Am liebsten wäre mir eine Verschiebung auf ein anderes Datum, aber darauf wird sich SAS wohl kaum einlassen.
Selbstmord aus Angst vor dem Tod
Wenn er fliegt, ist es gut, wenn nicht, buchst Du auf Dein Wunschdatum um - also am besten abwarten, was passiert.
Selbstmord aus Angst vor dem Tod
Wenn er fliegt, ist es gut, wenn nicht, buchst Du auf Dein Wunschdatum um - also am besten abwarten, was passiert.
Meine Bedenken beziehen sich weniger auf einen turbulenten Flug sondern darauf das mich die Bahn am Montagabend irgendwo zwischen Frankfurt Flughafen und der Trierer Ecke stehenlässt.
Im März 2008 bin ich beim Sturm Anne? mit LGW von SCN nach DUS geflogen. Die Dornier 228 hatte nach dem Start eine Steigrate die ich ihr nie zugetraut hätte, war Spaß pur.
Es ist ja nicht nur eine Frage, ob ein Flugzeug noch landen kann. Sondern auch, ob nicht ab einer gewissen Sturmstärke die Bodenabfertigung ein Problem wird. Also etwa für die Treppen bei Busboarding, Gefahr für die Vorfeld-Mitarbeiter usw. Und u.a. auch deswegen der Betrieb eingestellt werden muss (ähnlich etwa bei Gewittern und Blitzgefahr).
Und ja, wenn LH selber auf der Website warnt, rechne ich mit mehr Beeinträchtigungen als ein paar Streichungen auf Strecken mit hohen Frequenzen, weil die Start- und Landekapazitäten eingeschränkt sind.....
Das ist korrekt. Ab einer gewissen Gefährdungslage durch Wetterbedingungen wird die Abfertigung reduziert resp. eingestellt. Ab einer gewissen Windstärke nur noch eine Treppe vorne zum Beispiel. Man sollte sich nach der Landung auf Buspositionen durchaus auf Wartezeiten gefasst machen.