Mehrere Experten zeigen sich gegenüber der Idee eines neuen Modells allerdings skeptisch. «Boeing verbrennt Geld auf einem nie da gewesenen Niveau, zu einer Zeit, in der die Nachfrage verschwunden ist», sagt etwa Analyst Doug Harned von der Firma Bernstein Research. Die Idee, ein neues Modell zu entwickeln, sei «absurd».
Wann, wenn nicht zu einer Zeit in der man gerade sonst nichts zu tun hat, ist die beste Zeit etwas neues zu entwickeln?
Die A320 Familie ist aus den 80ern, irgendwann wird auch da ein nächster Schritt nötig werden. Wieder solange zu warten bis Airbus einen Nachfolger präsentiert wäre absurd. Boeing muss wieder in Führung kommen, sonst werden sie mittelfristig obsolet. Immer nur unter Zeitdruck auf Airbus Produkte zu reagieren kann nicht der Plan für die Zukunft sein.
Und dass die Luftfahrt noch eine Zukunft hat, ist ja wohl unbestritten. Sonst wäre jetzt der ideale Zeitpunkt den Laden zuzumachen, und aufzuhören "Geld auf einem noch nie dagewesenen Niveau zu verbrennen".
All das Geld was jetzt in die Verschlimmbesserung der MAX "investiert" wurde, hätte man besser gleich in eine Neuentwicklung gesteckt. Bis der Markt wieder anzieht, hätte die fertig sein können. Es muss ja keine Revolution werden, sondern nur ein Stand-der-Technik Flugzeug in der richtigen Größe. Genau das, was die 737 zu ihrer Zeit auch war.
Ob das roundabout 250 Sitze Schmalrumpfflugzeug der Renner in der Nach-Corona-Zeit wird, weiss heute noch niemand. Nur dass aktuell die Orders für die A321 NEO so zahlreich sind, muss noch überhaupt nichts heissen. Das basiert alles noch auf Entscheidungen der vor-Corona Zeit, die man mal getrost als Blase bezeichnen kann. (Die aktuellen Orders für 737 Max und A320 Neo Fam sind mehr als überhaupt seit dem zweiten Weltkrieg an sonstigen Flugzeugmustern gebaut wurde!). Vermutlich schätzt man noch optimistisch, wenn man 50% davon als Zombiorders ansieht...
Die Grundidee der MAX war schon falsch, die Effizienzsteigerungen nach der 777 durch das neue Boeing Management (=Massenentlassung bei Entwicklung und Engineering) und die 787 Entwicklung mit Risk-sharing Partnern hat zu viel Geld verbrannt und Know-How vernichtet um rechtzeitig mit einem "echten" 737 Nachfolger Airbus realistisch Konkurrenz zu machen. Jetzt braucht Boeing unbedingt einen wirklichen Befreiungsschlag, Ein Modell das mindestens 30 Jahre Entwicklungspotential hat, nicht schon wieder ein weiterer Aufbohrschritt eines 60er Jahre Flugzeugs, an dem praktisch alles ein Kompromiss ist. Wenn man das Geld dafür nicht mehr hat, sollte man den Laden besser gleich zumachen, und nicht noch mehr Menschenleben gefährden.
Wenn man es sich nicht leisten kann das richtige zu tun, kann man sich ganz sicher nicht leisten das falsche zu tun!
