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Exotische Flugzeuge weltweit

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Die ES-NTA ist aber ein hübsch-hässliches Schneeweißchen ;).

Bleibt als Exot in Estland nur die Jetstream von Tallinn nach Kärdla.
 
meilenfreund meinte:
Ging heute los.

Siehe: https://news.err.ee/1214848/gallery-nyxair-takes-off-on-tallinn-kuressaare-route.

Die ES-NTA ist 14 Jahre alt und flog vorher für Finncomm Airlines, Flybe Nordic und EasyFly Colombia: https://www.airfleets.net/ficheapp/plane-atr-655.htm.
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Und was war das Schöne an den PSO-Routen? Da durften auch die alten Schmuddelkinder noch mitfliegen ^
Im verlinkten Artikel steht dazu: "Transaviabaltika lost the contract as the terms of the new tender due to its aircraft being too old." :thumbsdown:
 
Zuletzt bearbeitet:
Ein Neuer, aber durchaus Noch-Exot:
Belavia übernimmt ersten von 3 Emb195-E2. Soll dann auch nach MUC eingesetzt werden ...
 
jumbolina meinte:
Und was war das Schöne an den PSO-Routen? Da durften auch die alten Schmuddelkinder noch mitfliegen ^
Im verlinkten Artikel steht dazu: "Transaviabaltika lost the contract as the terms of the new tender due to its aircraft being too old." :thumbsdown:
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Naja, wir kommen in eine Zeit, in der auch eine ATR42-500 als "Exot" gelten darf. Sad but true.
 
https://www.aerotelegraph.com/diese-airlines-machten-sich-2020-startklar

Gerade bei Aerotelegraph in der Diashow auf Bild 7 gefunden: In Schweden sind Saab 340 zwischen Stockholm und Visby unterwegs, aber anscheinend erst einmal nur bis Ende des WFP, da der SFP noch nicht zugänglich ist. Ich weiß nicht, ob das hier schon diskutiert wurde, ich wusste davon aber noch nichts.

Hier der Link ins Buchungssystem von Air Gotland: https://airgotlandexpress.worldticket.net/booking?&currency=SEK&traveltype=return
 
Zuletzt bearbeitet:
Der Umlauf ist in deren Buchungssystem aber nur für die beiden Tage zu sehen, die auch FR24 zeigt. Darüber hinaus leider keine Verfügbarkeiten.
 
Wenns Euch um die SF340B ist, Loganair hat momentan auch noch welche. Nimmer sehr lang (?), werden durch ATR42 ersetzt.
 
Logan und/oder Leap dürften die sichersten Nummern sein, aktuell (=irgendwann in 2021) noch die Saab 340 zu machen. Get them while you can ... Die Kiste von Nyx für Logan fliegt ja leider ex CAX nicht (mehr) ... und ob man nochmal eine Pax 340A von Sprintair bekommen wird? Vermutlich eher weniger, wenn man nicht nen Charter versucht.
 
Anonym38428 meinte:
Logan und/oder Leap dürften die sichersten Nummern sein, aktuell (=irgendwann in 2021) noch die Saab 340 zu machen. Get them while you can ... Die Kiste von Nyx für Logan fliegt ja leider ex CAX nicht (mehr) ... und ob man nochmal eine Pax 340A von Sprintair bekommen wird? Vermutlich eher weniger, wenn man nicht nen Charter versucht.
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Die 340A von Sprintair hat doch mittlerweile echt jeder :D
 
Düsendackel? Seriously? Die CityLine war Launch Customer, im LH Regional Universum war das lange dröge Standardkost ...
 
Mein einziger Flug mit so einem schrecklichen Ding im Lufthansaversum (CL) war auch 1999. Ein 100er, so dass ich tatsaechlich nie mit einem CRJ200 bei CL geflogen bin.

Heute mE voellig zu Recht in diesem Thread.
 
Airsicknessbag meinte:
Mein einziger Flug mit so einem schrecklichen Ding im Lufthansaversum (CL) war auch 1999. Ein 100er, so dass ich tatsaechlich nie mit einem CRJ200 bei CL geflogen bin.

Heute mE voellig zu Recht in diesem Thread.
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Ich wollte gerade sagen es gibt noch hunderte bei DL Connection, allerdings hat sich auch da einiges getan.

Nachdem es 2016 in der Tat 260+ waren und ich die -200 dort auf MSP-XNA und XNA-ATL hatte, gibt es aktuell etwas mehr als 50 Exemplare (Offiziell, storage ?. Phase out bis 2023.
United Express hat noch über 100 (Offiziell - storage auch hier keine Ahnung). American Eagle keine.

Unabhängig davon wann USA wieder zum Thema werden kann wird es auch dort immer langweiliger. Nicht dass die CRJ2 super nice ist, aber die Vielfalt wird fehlen.
 
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