Kurzwende in CAI möglich?
- Starter*in epericolososporgersi
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Sagtest du nicht vorhin noch, dass da offenbar der falsche Kapitän an Bord gewesen ist?
Manchmal kommt es vor, dass wir Pilotenschüler oder andere Personen mit haben, die einfach zum Zwecke des Kennenlernens der Abläufe, an Bord sind.
Solche Personen sind zwar nicht Teil der eigentlichen Crew, haben aber die Möglichkeit, im Cockpit oder auf dem Cabin Jumpseat zu reisen und bekommen eine eigene kurze Notfalleinweisung.
Sie bleiben während des "Tunarounds" an Bord.
Da ich Eperi... ganz gut kenne, hätte er für mich diesen Status (Du hattest ihn ja auch schon) und könnte an Bord bleiben
Yes Sir
Danke, das erklärt dann natürlich den Sachverhalt, denn extra die Feuerwehr wegen einem Pax anzufordern, das ist auch bei einem HON auf Mileage Run zu viel verlangt.
Den Stop müssen wir auch fast immer machen-meistens in Goose Bay. Gibt dann immer lecker Eis bei Woodward(wir sind immer ausserhalb de Jets beim Tanken).
Beim letzten Stop war eine Crew da, die eine Piper Matrix nach Europa überführen musste-nicht unbedingt meine Definition von Spass-ähnlich wie Berlin-München im Trabbi.
Cheers
Die eigentliche Frage sehe ich noch nicht beantwortet. Ist es möglich FRA-CAI-FRA ohne Gepäck mit Kurzwende, d.h. in CAI aussteigen im, Transit bleiben und mit in FRA bereits ausgestellter Bordkarte für den Rückflug auf dem selben Flieger erneut zu borden?
Gruß
buda
Ja, es ist möglich. Es hilft dabei ungemein, wenn der Zubringer nach CAI in der selben Buchung ist - dann weiß das Personal auch direkt Bescheid, und die Bordkarte kann in FRA auch bereits ausgestellt werden (was bei getrennten Buchungen nicht geht).
Nein, das geht nicht.
Die Vorgehensweise, die rcs beschrieben hat funktioniert nur bei einem einmaligen Besuch in CAI.
Wenn man dies öfters macht hat man immer separate PNRs.
Mittlerweile gehe ich immer durch die Immigration zum checkin, da man am Transit nur noch Ärger hat, wenn man auf dem Direct Turnaround ist...beim letzten mal hätte ich fast den Rückflug verpasst. Die Immigration Officers hatten mich 50 Minuten festgesetzt. Es ist denen scheinbar ein Dorn im Auge, dass man die USD15 Visagebühr spart.
S
szg
Guest
das gilt wohl nur für unsichere Airlines wie LH. Ich bin gestern mit Europas beliebtester Fluglinie geflogen und dort haben die in London während des Boarding-Vorgangs getankt, ein Feuerwehrauto war weit und breit nicht zu sehen. Allerdings durfte man sich - was auch kontrolliert und moniert wurde - nicht anschnallen, sondern erst nach dem das Tanken abgeschlossen war.
Das habe ich bei Europas beliebtester Airline auch schon ein paar Mal erlebt.
Richtige Airlines bieten lieber faire Preise an statt die an Altersstarsinn leidenden Hon´s durch die Feuerwehr zu beruhigen. Ein Auto löscht doch wenns mal anfängt eh nix
Schafft man das in einer halben Stunde?
Ich war bisher nur einmal in CAI. Und da war Sandsturm und somit sowieso alles besonders.
Vielen Dank für die Auskünfte. Ich fasse mal zusammen:
1. Der direkte turnaround ist prinzipiell möglich, wenn mann auch durch die Immigration muss und die Bordkarte am Check-in CAI für den Rückflug abholen muss.
2. Sich das Visum zu sparen führt nur zu Zeitverlust und der Gefahr den Rückflug zu verpassen.
3. Sollte man den Rückflug verpassen, kann man ja mit full-flex Ticket umbuchen.
4. Notfalls eine Übernachtung einplanen.
LG
buda
1. Der direkte turnaround ist prinzipiell möglich, wenn mann auch durch die Immigration muss und die Bordkarte am Check-in CAI für den Rückflug abholen muss.
2. Sich das Visum zu sparen führt nur zu Zeitverlust und der Gefahr den Rückflug zu verpassen.
3. Sollte man den Rückflug verpassen, kann man ja mit full-flex Ticket umbuchen.
4. Notfalls eine Übernachtung einplanen.
LG
buda
Gut zu wissen, da ich diesen immediate return im April auf meiner itinerary habe. Well, schaun mer mal. Aber Frage: Kann man nicht einfach erst mal schauen, ob es ohne Immigration Officers im Transitbereich geht und dann, wenn ein "No!" kommt, kehrt machen und halt die 15 Tacken auf den Tisch knallen und offiziell durch die Immi zum Check-In?
DUS
Die Burschen hauen mit Deinem Pass ab !
Somit kann man nicht einfach durch die Immigration.
Ich hatte jetzt schon 3x Probleme am Transit:
1.) You are considered to be an airline employee as you are doing a direct turnaround: Verzögerung 30 Minuten mit Diskussion.
2.) We cannot let you proceed as we have a note that you are carrying weapons !
(Ich hatte keinerlei Gepäck dabei, so dass ich glaubhaft argumentieren konnte, dass ich keine Waffen habe ! ...Allerdings stand ich jedoch trotzdem kurz vor der Verhaftung!)
3.) Immigration Beamter ist einfach 45 Mintuen mit meinem Pass verschwunden. Erst als sich der LH Staion Manager eingeschaltet hat, bekam ich meinen Pass zurück und dürfte ein Visum kaufen. Ich war dann der letzte an Bord ex-CAI. Ohne HON Status wäre das schief gegangen ...
Jetzt kaufe ich gleich ein Visum und gehe zum Checkin.
Ankunft mit LX und Abflug mit LH ist übrigens kein Problem im Transit! LH->LH jedoch schon.
Im alten T2 war der Turnaround nie ein Problem, erst mit dem Umzug in T3 ging der Ärger los.
Bei anderen klappt es jedoch prima. Vielleicht hab nur ich die Probleme...ich bin aber fast monatlich in CAI und meine mir ein Urteil erlauben zu können.
Bei anderen klappt es jedoch prima. Vielleicht hab nur ich die Probleme...ich bin aber fast monatlich in CAI und meine mir ein Urteil erlauben zu können.
Wieso hast du die Ex-CAI-Tickets nicht alle zusammen angeflogen und fliegst sie dann individuell nach Stopover in Deutschland einzeln weiter? Nur wegen der Statusmeilen CAI-Deutschland?