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Naja, 75.- für innerdeutsch, ow, ist nicht gerade ein ein "steal". BK K scheint derzeit ausgenullt, geht erst in L los.
Gibts am 04.04. bei LH eigentlich Osterhasen an Bord?
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Eintagsfliegenwidebodyjäger-Thread in Europa
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Naja, 75.- für innerdeutsch, ow, ist nicht gerade ein ein "steal". BK K scheint derzeit ausgenullt, geht erst in L los.
Gibts am 04.04. bei LH eigentlich Osterhasen an Bord?
Naja, 75.- für innerdeutsch, ow, ist nicht gerade ein ein "steal". BK K scheint derzeit ausgenullt, geht erst in L los.
Gibts am 04.04. bei LH eigentlich Osterhasen an Bord?
PS: nur LH117, diesmal kein "Gegenflug".
75€ / 66 via OTA für MUC-FRA ist doch in Ordnung. Bei LH kannste dort keine 30€ Wingstarife erwarten. Alternativ bleibst du halt zuhause.
Naja, zumal die Hansens für den same-day-return gleich mal mindestens 310€ einnehmen wollen (=doppelter Preis als bei zwei ow-Buchungen).
Als Wahlbayer sitzen die Kröten wohl lockerer
Als Wahlbayer sitzen die Kröten wohl lockerer
Naja, zumal die Hansens für den same-day-return gleich mal mindestens 310€ einnehmen wollen (=doppelter Preis als bei zwei ow-Buchungen).
Der Vielflieger darf doch immer blechen. Kannst ja auch eine Strecke Bahn fahren.
Mit kurzfristigen Equipment Downgauges muss absolut rechnen, denn es können ja Störungen (Verspätungen, technische Defekte) in der A350 Flotte vorkommen. Da wird natürlich zuerst der A350 vom FRA-MUC Run runtergenommen.
Bei LX wurde mir mal ein A343 gegen A320 getauscht, weil das Dickerchen zu spät aus dem Ausland zurückgekehrt ist. Das Risiko besteht leider immer.
Die Discover-Flüge nach FCO und BCN sind jetzt erst ab 1.5. geladen.
Mittlerweile ist auch Eurodisco anstatt von Air Dolomiti im System hinterlegt, auch der Preis scheint etwas gesunken zu sein. Fluggerät immer noch A332, obwohl man auch A333 beschaffen möchte. Es bleibt spannend.
Irgendwo war auch von Brussels zu lesen. Zusätzlich oder stattdessen, da blickt momentan eh keiner durch.
Eurodisco übernimmt das Geschäftsfeld und auch die Betriebsausstattung von Sunexpress, selbst der Außenauftritt bleibt beinahe unverändert. Nur das Personal wollte man zu den bestehenden Konditionen nicht haben. Ohne jegliche juristische Ausbildung würde ich das als klassischen Betriebsübergang und gmahde Wiesn für streitfreudige Ex-Mitarbeiter bezeichnen.
War irgendjemand heute auf der LH122 (FRA-MUC mit A359) drauf? Da gab es zwei Flüge zum Preis von einen. Wegen Schneefall ging der Flug nach einem Holding bei Ingolstadt erstmal nach NUE und dann mit 2 Stunden Verspätung nach MUC. Das hätte sich mal richtig gelohnt.
https://www.vielfliegertreff.de/airlines-fliegen/57933-interessante-fluege-bei-flightradar24-com-483.html#post3372889
Ich hatte nebenan von dem "Erlebnis" berichtet. Aber schlussendlich ging alles gut und es musste nicht (wie beim letzten Mal) der ICE zwischen Nürnberg und München genutzt werden.
Ich hatte nebenan von dem "Erlebnis" berichtet. Aber schlussendlich ging alles gut und es musste nicht (wie beim letzten Mal) der ICE zwischen Nürnberg und München genutzt werden.
Deswegen stellt man ja auch in der Kabine GWI und SXD Personal ein. Hauptsache unter 49% der MA kommen von der alten Firma. War bei AB zu EW damals auch so.
Danke für den Hinweis. In den FR24-Thread schaue ich nie, da nur sehr selten interessantes zu finden ist...
Glück gehabt, dass es so ausgegangen ist. Frage mich nur was das für eine Flugvorbereitung des CPT war? Die Schneeschauer waren doch nicht unerwartet? Da kann man doch entweder gleich in FRA später los oder ausreichend tanken dass man das in der Luft aussitzt bis geräumt ist.
Später los in Frankfurt ist immer so ein Problem, denn dann kommst du unter Umständen gar nicht mehr raus.
Ich hatte schon einige male das Problem in der Maschine zu sitzen und dir Uhr runter laufen zu haben. Ging immer gut, nur kann es auch irgendwann schlecht ausgehen
Vielleicht gibt’s noch ein paar Widebodies nach Spanien und Portugal von Swiss
https://www.aerotelegraph.com/swiss-prueft-einsatz-von-langstreckenjets-nach-spanien-und-portugal
https://www.aerotelegraph.com/swiss-prueft-einsatz-von-langstreckenjets-nach-spanien-und-portugal
MUC --> FRA am 02.03.21 auf 359. War bei Einsteigen kurz irritiert, weil ich nach links abbiegen musste.
London soll wohl von Edelweis A340 für Swiss bedient werden.
LX326 am 9. April, LX316 am 19. April oder LX317 am 26. April
https://www.aerotelegraph.com/edelweiss-fliegt-fuer-swiss-mit-a340-nach-london
Hier mal der Edelweiss A340 im April:
ZRH-LHR-ZRH
LX316/317 am 06. 12. 19. 26.
LX326/327 am 01. 04. 08. 09. 11. 15. 16. 18. 22. 23. 25. 28. 29. 30.
ZRH-LHR-ZRH
LX316/317 am 06. 12. 19. 26.
LX326/327 am 01. 04. 08. 09. 11. 15. 16. 18. 22. 23. 25. 28. 29. 30.