Nachdem ich ein halbes Jahr lang einen Tesla ausprobiert habe, habe ich mir, ebenfalls Laternenparker wie Du, einen Vollstromer bestellt und absolut keine "Sorgen" oder Ängste.
Und dann muss jeder eAutobesitzer ein Gewerbe anmelden und eine Steuerklärung für sein Nebengewerbe abgeben. Das wäre wohl deutsche Realität. Und der Preis wäre sicher auch noch reglementiert - sonst könnte man mit seiner PV Anlage möglicherweise noch Geld verdienen
Ängste habe ich auch nicht
Der i4 M50 mit 544PS kostet in meiner Ausstattung ca. 75k; ein vergleichbarer M440i xDrive mit 374PS kostet ca. 80k ...
Naja in der Preisklasse bewegen sich aber die wenigsten privaten Autokäufer nicht. Die meisten privaten Fahrzeuge werden gebraucht gehandelt, mit durchschnittlichen Preisen von ca. 28K, 2019, 2020 waren da noch etwas über 20K - das ist wohl das größte Problem bei der Verbreitung.
Musst Du ja nicht, wie machst Du es denn beim Verbrenner ? Wenn Ladestand auf 25% mal schauen, wo ne schöne Tankmöglichkeit ist, vielleicht ja sogar von der AB abfahren, die Tankstellenpreise sind dort so unverschämt (die Ladesäulenpreise sind die gleichen, wie überall anders auch), ins letzte verkackte Hinterwäldlerdorf will man ja auch nicht zum Tanken fahren und danach wieder auf die Autobahn.
So alte e-Fahrzeuge gibt es noch nicht ... und man sollte auch nicht einen sieben Jahre alten Verbrenner für 18k mit einem 3 Jahre alten eMobil vergleichen.
Es ging um die allgemein gehaltene Aussage, dass e-Autos teurer in der Anschaffung sind als vergleichbare Verbrenner.
Ganz genau so ist es auch im Elektromobil, im Verbrenner hat mein Tank ca. 500km gereicht, im eAuto sind es ca. 450km.
Du kannst aber auch keinen Tesla oder iM 50 mit den Autos vergleichen die benötigt werden um die breite Bevölkerung mobil zu halten. Ich bin immer wieder erstaunt wie viele Autos mit 10 - 15 Jahren auf der Uhr (oder älter) noch durch die Gegend fahren, und die wenigsten fahren diese alten Kisten weil sie Oldtimer Fans sind, sondern weil wirtschaftlich nicht mehr drin ist.
Na schau, meine Kollegen machen sich überhaupt keine Gedanken mehr über das Tanken. Und das trotz Laternenparker und 150km täglichem Hin/Rückweg zur Arbeit. Da wird bei der Arbeit günstig geladen und das wars. Und auch die eine Reise in den Urlaub übern Brenner im Sommer verlief laut Aussagen problemlos. Da wurde bei der Toilettenpause am Supercharger geladen und nach kurzer Zeit ist man da auch wieder bei 80% und 400km Reichweite. Zugegebenermaßen aber auch Autos in einer Preisklasse mit entsprechender Reichweite.
Wo bitte ist das ein relevanter Faktor? Ich glaube du über-/unterschätzt da ein bisschen was.
Weil sich das ja auch immer gegenseitig ausschließt. Zwar noch ohne E-Auto, aber schaue ich mich hier in der Münchner Umgebung bei unseren gerne besuchten Restaurants um, könnte ich auch immer Laden. Genauso im Navi angezeigt wie deine Tankstellen, nur dass ich mir den Tankvorgang spare und geladen wird, während ich eh im Restaurant bin. Und auf Reisen stehen jetzt die meisten aufgesuchten Tankstellen mit angeschlossenen Rastplätzen, Autohöfen, usw. auf dem unmittelbaren Weg auch nicht unbedingt für große Kulinarik.
Man sollte E-Autos während der Fahrt ladbar machen. Vielleicht einfach die Leitplanken an der Autobahn unter Strom setzen?
Viel bemitleidenswerter ist doch der Fakt , dass bei KFZ ab gewissen Preisklassen anscheinend bei einigen Sparbrötchen-Fahrern
Wie ein Freund von mir treffend sagte: Wenn man sich bei einem Cayenne überlegt, ob der 14l oder 15l auf 100km schluckt, dann sollte man sich keinen kaufen.Viel bemitleidenswerter ist doch der Fakt , dass bei KFZ ab gewissen Preisklassen anscheinend bei einigen Sparbrötchen-Fahrern
angefangen werden muss, mit dem spitzen Bleistift zu rechnen, dass der Stromer am Ende des Tages vermeintlich 5,- auf 100 km günstiger
ist als ein Verbrenner.
Da fällt einem tatsächlich nichts mehr ein, außer dass der Brief des KFZ garantiert bei der Bank liegt.
youtu.be
Hier wird diskutiert, wann und wie schnell sich Elektromobilität verbreitet, und da braucht man dann Fahrzeuge als die die hier immer wieder genannt werden. Bei 30.000€ oder 300€/Leasing im Monat ist Schluss. Welche eAutos kommen da aktuell noch in Frage?
Daher werden die meisten privaten KfZ ja gebraucht gekauft. Du scheinst dich schon komplett aus der Realität verabschiedet zu haben. Unter 30.000€ dürfte es aktuell mehr Neuwagen Modelle geben als eAuto Modelle der gesamten Preispalette.
Immerhin sehe ich bei eAutos bei diesem Händler auch einige unter Deinen 300EUR/Monat Leasingrate.
Klar bekommst du eAutos günstig weil ja der Zuschuss der Politik bei den Leasingfahrzeugen auch verrechnet wird. Versuch so einen Leasingvertrag mal nach zwei oder drei Jahren zu verlängern - welche Fahrzeuge überhaupt lieferbar sind steht auch auf einem anderen Blatt.
Hat mein Nachbar mit seinem Hybrid nach zwei Jahren versucht, die Rate hätte sich verdoppelt. Jetzt hat sich einen günstigeren Benziner geholt. Lag dann halt wieder unter 300€.
Wer verlängert denn einen Leasingvertrag ? Da ist das Geschäftsmodell doch ein ganz anderes.