ANZEIGE
Ganz genau. Und die Pärchen können sich ja die First Suite gönnen (Kann sich ja jeder leisten *rolleyes*) oder gemütlich mit den Kindern in Eco oder Premium Eco setzen. Läuft doch.
ANZEIGE
Lufthansa Allegris ab sofort buchbar
- Starter*in rcs
- Datum Start
Loungepotato
Erfahrenes Mitglied
Die Zwangskuschelsuite ist keine Option: kein Fenster und nur ein Fernseher.Ganz genau. Und die Pärchen können sich ja die First Suite gönnen (Kann sich ja jeder leisten *rolleyes*) oder gemütlich mit den Kindern in Eco oder Premium Eco setzen. Läuft doch.
Na, dann ab in die Premium Eco.
Aber: Wer braucht denn schon ein Fenster, wenn man 10 Stunden lang mit +1 kuscheln kann?
Im Sport würde man sagen: "Das ist zu kurz gesprungen."
Doof, wenn der Sport Parcours ist und man von Dach zu Dach hüpft.
Eine Spielecke wird nicht kommen. Obwohl, Platz ist im Moment dafür.
Loungepotato
Erfahrenes Mitglied
Ob das das Ziel der LH sein kann?
Die bringt auch Geld ein.
Bei LH im Verhältnis am meisten. Fast Null Mehrleistung, 50-100% mehr Preis.Die bringt auch Geld ein.
Eben drum.
Deswegen hoffe ich mal auf eine Verbesserung der PE mit Allegris.Eben drum.
Ist nie Fokus der Diskussion weil alle nur F und C fliegen und Allegris
finden, in Eco nichts besser wird, kann die neue PE eigentlich nur gewinnen.
Loungepotato
Erfahrenes Mitglied
Bei den wenigen Sitzen ist die PE eben eine Randerscheinung (wie die F auch, aber da lohnt es sich mehr drüber zu diskutieren). Der Hartschalensitz der LH ist auch schon wieder seit einem Jahrzehnt überholt und bringt deutliche Einschränkungen für große Menschen mit sich, das wird eher nix für mich.Deswegen hoffe ich mal auf eine Verbesserung der PE mit Allegris.
Ist nie Fokus der Diskussion weil alle nur F und C fliegen und Allegris
Welche Nachteile birgt dieser Sitz für "Lange"?
Grob über den Daumen gepeilt sollte die PE mehr Reibach für LH bringen als die F. Mit der Halbierung der F sowieso. PE ist cash cow.
Loungepotato
Erfahrenes Mitglied
Die Sitzfläche gleitet beim Neigen nach vorn, nach hinten ist fix, also wir der Fuß- und Knieraum eng.
Es gab Airlines, die das früher hatten, haben es aber wieder aufgegeben.
Loungepotato
Erfahrenes Mitglied
Cash Cow ist die C. Die PE wohl auch besser als F und Y, aber die Allegris C bringt mich sicher eher in die C des Wettbewerbs als die PE der LH. Also geht es mit mir nicht auf.
MANAL
Erfahrenes Mitglied
Travel-Dealz hat jetzt auch einen Reisebericht über die neue C-Kabine. Sehr informativ und angenehm kritisch geschrieben.
travel-dealz.de
Zu den unzähligen bisher bekannten Sitztypen kann man noch ein weiteres Mal unterscheiden...
Bewertung der Lufthansa Allegris Business Class von München nach Toronto
Jahrelang hat die Lufthansa den Spannungsbogen hochgehalten: Erstmals 2017 vorgestellt, war ein Debut der neuen Lufthansa Business Class für 2020 geplant. Daraus wurde später 2022, irgendwann 2023 und schließlich 2024. Groß ist nun nicht nur der Spott, sondern auch die Überraschung: Die...
travel-dealz.de
Zu den unzähligen bisher bekannten Sitztypen kann man noch ein weiteres Mal unterscheiden...
denkigroove
Erfahrenes Mitglied
Ich dachte LX hat dieses Modell und LH/OS einen „normalen“ PE Sitz?!?
Loungepotato
Erfahrenes Mitglied
Noch. Mit der Umstellung auf Allegris kriegt die LH den LX Sitz.
Das wird lustig, wenn sich HON, Senator, 1K, Premier, etc. etc. und die Normal-Bezahler prügeln, weil Sitze ausfallen, gesperrt sind oder man einfach aus Gründen umgesetzt werden soll, was ja bei der LH jetzt schon kaum passiert.Travel-Dealz hat jetzt auch einen Reisebericht über die neue C-Kabine. Sehr informativ und angenehm kritisch geschrieben.
Bewertung der Lufthansa Allegris Business Class von München nach Toronto
Jahrelang hat die Lufthansa den Spannungsbogen hochgehalten: Erstmals 2017 vorgestellt, war ein Debut der neuen Lufthansa Business Class für 2020 geplant. Daraus wurde später 2022, irgendwann 2023 und schließlich 2024. Groß ist nun nicht nur der Spott, sondern auch die Überraschung: Die...
Zu den unzähligen bisher bekannten Sitztypen kann man noch ein weiteres Mal unterscheiden...
Ein Drei-Stufen-Sitz-System (eigentlich vier) einer Klasse in einer Vier-Klassen-Maschine kann nur der LH einfallen.
Mutmaßlich hat sich LH gedacht: 100% Preisgleichheit zu jetzt via Classic Sitz, danach 15%, 25%, 50% Aufschlag, zuzüglich Lounge, Gepäck, etc. etc.
Biohazard
Erfahrenes Mitglied
Source: https://www.flyertalk.com/forum/36210056-post52.html
Das wäre ja auch eine nette Benach- bzw. Bevorteiligung...
Das Allegris-Video von AeroNewsGermany hat mir übrigens gut gefallen. Selbstzahler (bzw. Meilen-Ticket) und eine klare und unvoreingenommene Bewertung der Kabine im Extraspace-Seat.
Uncle Sam
Erfahrenes Mitglied
Ärgerlich, aber warum soll Dein Platzbedarf den Hintermann einschränken, der Deine Rückenlehne auf den Knien hat?
Ich glaube, dass die Suite die Auflage immer bekommt. Die sonstigen Sitze, wie heutzutage auch, nur bei >10 (oder waren es 10,5?)h Flugzeugzeit.
Eine Frage von mir: Im Review von Sam Chui (ohne gekauftes Ticket) sah man in der Mittelsuite die Display auf deutlich unterschiedlichen Höhen.
Kann man die an der Wand hoch/runter schieben?
Loungepotato
Erfahrenes Mitglied
Es war zunächst eine Erklärung auf die Frage, warum vorne der Platz knapper wird, wenn man den Sitz neigt. Ohne Wertung.
Man hat da nur die Wahl zwischen Pest und Cholera: Bei der aktuellen PE kommt man praktisch nicht mehr aus dem Fenstersitz, wenn der Vorderpax am Gang den Sitz zurücklehnt, bei der neuen PE nimmt man sich Fußraum beim neigen. Deshalb fliege ich in der Regel keine PE
MANAL
Erfahrenes Mitglied
ANZEIGE
Wenn man ehrlich ist passt Allegris perfekt zu Deutschland. Viel leere Worte und noch mehr Marketingblabla. Eine unglaublich komplizierte Kabine um es jeden Recht zu machen und weil man Visionen hat. So komplex, dass es ewig dauert bis sie fertig ist. So uneinheitlich dass am Ende viele nicht auf dem Platz sitzen der für sie optimiert wurde. Abzocke damit man aus dem Wunschplatz den Gewinn maximiert. Aber das Selbstbewusstsein ist ungebrochen.