Turboprob in Europa
- Starter*in Swisstraveller
- Datum Start
ANZEIGE
3 Stunden in ner ATR 72
Ja, die Embraer 195STD ist seit Ende Mai raus, die ist in der Vergangenheit solche Verbindungen am Wochenende geflogen. Aurigny betreibt mittlerweile nur noch ATR 72 und die zwei Dornier 228-200NG.
dazu kommen noch je eine RAF Avia Saab 340AQC und eine Jump Air ATR 72-500 im Wetlease
Ich weiß. Es gab mal ein "innovatives" Konzept, um Subventionen am PAD abzugreifen: Das hieß "Sea Air" und wollte unbediente Routen in den Süden anbieten, unter anderem nach Ibiza. Sie führten nur einen Flug durch, PAD-IBZ, mit Saab 340 von Skytaxi, 30 Passagieren und Tankstop in Marseille. Sonst hätte die Reichweite der Saab nicht ausgereicht
Jonair hat eine zweite Beech 1900C neben der bekannten SE-MHU übernommen, die SE-MJV:
www.jetphotos.com
SE-MJV | Beechcraft 1900C | Jonair | Angelo Harmsworth | JetPhotos
ex ZS-BGM. Seen landing on a delivery flight for Jonair Affärsflyg AB. Aircraft routed: Johannesburg - Upington (South Africa) - Windhoek (Namibia) - Luanda (Angola) - Sao Tome (Sao Tome & Principe) - Abidjan (Ivory Coast) - Dakar (Senegal) - El Aaiun (Morocco) - Malaga (Spain) , then onward to...
Schöne Route, würde ich auch gerne einmal machen...Jonair hat eine zweite Beech 1900C neben der bekannten SE-MHU übernommen, die SE-MJV:
SE-MJV | Beechcraft 1900C | Jonair | Angelo Harmsworth | JetPhotos
ex ZS-BGM. Seen landing on a delivery flight for Jonair Affärsflyg AB. Aircraft routed: Johannesburg - Upington (South Africa) - Windhoek (Namibia) - Luanda (Angola) - Sao Tome (Sao Tome & Principe) - Abidjan (Ivory Coast) - Dakar (Senegal) - El Aaiun (Morocco) - Malaga (Spain) , then onward to...
Hat man eine neue PSO gewonnen oder in Aussicht? Oder ist die King Air auf einer der Strecken zu klein geworden?
In der Tat. Das waere bestimmt ein Spass. Auf den letzten 6 Stops vor Stockholm war ich sogar schon, aber natürlich auf der selben Reise oder gar mit einer King Air.
Da man auf der zweiten Strecke nach ARN aus Torsby, die man im letzten Jahr von AIS/Direktflyg übernommen hat mittlerweile wieder in Hagfors stoppt, könnte ich mir vorstellen, dass eine King Air zu klein für die Route ist und die Linie einen 19-Sitzer verträgt.
Avanti Air absolviert zweitlängsten Dash-Flug der Geschichte | aeroTELEGRAPH
Das unabhängige Nachrichten- und Informationsportal für alle, für die Fliegen mehr ist als schneller Transport über Kontinente. Die Redaktion berichtet laufend aus der Welt der Luftfahrt - aktuell, verständlich, umfassend.
www.aerotelegraph.com
Die Tage auch zufällig gesehen dass AY unter AY8921 LJU-HEL in rund 4h mit AT75 geflogen ist.
Avanti Air absolviert zweitlängsten Dash-Flug der Geschichte | aeroTELEGRAPH
Das unabhängige Nachrichten- und Informationsportal für alle, für die Fliegen mehr ist als schneller Transport über Kontinente. Die Redaktion berichtet laufend aus der Welt der Luftfahrt - aktuell, verständlich, umfassend.
Wie bereits nebenan bei den Inselfliegern geschrieben, haben die Betreiber des "Dauerstartups" Air Alderney mittlerweile drei ehemalige Islander der FLN übernommen und nach Manston überflogen. Mindestens eine Maschine (ex D-ILFA) hat mit G-ILFA ein britisches Kennzeichen und ein Logo erhalten, sonst fliegen die Islander in neutralisierter FLN-Bemalung. Neu ist auch die jahrelang abgeschaltete Website wieder am Start, mit einem Foto der drei BN-2B, weitere Inhalte sucht man vergebens, "coming soon"...
Wie bereits nebenan bei den Inselfliegern geschrieben, haben die Betreiber des "Dauerstartups" Air Alderney mittlerweile drei ehemalige Islander der FLN übernommen und nach Manston überflogen. Mindestens eine Maschine (ex D-ILFA) hat mit G-ILFA ein britisches Kennzeichen und ein Logo erhalten, sonst fliegen die Islander in neutralisierter FLN-Bemalung. Neu ist auch die jahrelang abgeschaltete Website wieder am Start, mit einem Foto der drei BN-2B, weitere Inhalte sucht man vergebens, "coming soon"...
Allerdings haben zivile Isländer m.W. durchweg Lycoming-Kolbenmotoren, also nix mit Turboprop.
Air Alderney wollte tatsächlich mal Turbine Islander beschaffen, das hat sich aber nun offensichtlich durch die FLN-Kolbenschüttler zerschlagen. Sehr schade, da ich bisher noch keine BN-2T geflogen bin.
Allerdings hatte das Dauerstartup in der bisherigen Gründungshistorie zwischenzeitlich einen Turboprop-Islander erworben, um den Betrieb aufzunehmen. Der wurde aber wieder abgegeben. Daher das Update in diesem Thema.
Darüber hinaus schreibt der TO aber auch Turboprop mit b, da ist der fehlende Turbo beim Prop eher zu vernachlässigen...
Langstrecke 
https://www.aeroroutes.com/eng/250529-grns25eu
Guernsey – Alicante 05JUL25 – 09AUG25 1 weekly ATR72
GR800 GCI0810 – 1220ALC AT7 6
GR801 ALC1320 – 1555GCI AT7 6
Guernsey – Bastia 16AUG25 – 27SEP25 1 weekly ATR72
GR800 GCI0830 – 1235BIA AT7 6
GR801 BIA1335 – 1550GCI AT7 6
Guernsey – Nice 14JUN25 – 28AUG25 1 weekly ATR72
GR800 GCI0830 – 1215NCE AT7 6
GR801 NCE1315 – 1515GCI AT7 6
https://www.aeroroutes.com/eng/250529-grns25euGuernsey – Alicante 05JUL25 – 09AUG25 1 weekly ATR72
GR800 GCI0810 – 1220ALC AT7 6
GR801 ALC1320 – 1555GCI AT7 6
Guernsey – Bastia 16AUG25 – 27SEP25 1 weekly ATR72
GR800 GCI0830 – 1235BIA AT7 6
GR801 BIA1335 – 1550GCI AT7 6
Guernsey – Nice 14JUN25 – 28AUG25 1 weekly ATR72
GR800 GCI0830 – 1215NCE AT7 6
GR801 NCE1315 – 1515GCI AT7 6
Nachdem SATA Air Açores die altersschwachen Dash-8 200 / 400 samt steigender Nachfrage innerhalb der Azoren Probleme bereiten, kommt ab 1.6. Verstärkung zur Hauptsaison:
Universal Air hat 9H-SWW heute von Malta nach Ponta Delgada überstellt.
Der ACMI Einsatz soll bis Ende September dauern.
Universal Air hat 9H-SWW heute von Malta nach Ponta Delgada überstellt.
Der ACMI Einsatz soll bis Ende September dauern.