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Wenn du nach einem Irrop in der niedrigeren Reiseklasse fliegst, ist das ein Downgrade mit entsprechenden Rechten aus EU261.
 
skyflyer meinte:
Hallo, durch ein Irrop wurde ich umgebucht und dadurch das Upgrade "verloren". Hat jemand eine email adresse von plusgrade oder Idee an wen man sich wenden muss um in meinem Fall die 90EUR wiederzubekommen? Besten Dank!
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Das geht nicht verloren. Bei Umbuchungen wirst Du in automatisch in Deine Originalklasse zurückgesetzt. Das Geld kam bei mir in allen Fällen automatisch zurück auf die Kreditkarte.
 
Hat sich das geändert? Ich meine im Hinterkopf zu haben, dass LH auch im Irrop-Fall in der neuen Reiseklasse umbucht, was bei mir zuletzt im Juni 23 auch so war
 
vectrox meinte:
Hat sich das geändert? Ich meine im Hinterkopf zu haben, dass LH auch im Irrop-Fall in der neuen Reiseklasse umbucht, was bei mir zuletzt im Juni 23 auch so war
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Nicht, dass ich wüsste. Bei Irrop wurde ich (nach Upg gegen Gebot immer in der Originalklasse umgebucht und das Geld kam automatisch zurück. Nur einmal haben sie mich kulanterweise in Business umgebucht.
 
Onkel Dubai meinte:
Nicht, dass ich wüsste. Bei Irrop wurde ich (nach Upg gegen Gebot immer in der Originalklasse umgebucht und das Geld kam automatisch zurück. Nur einmal haben sie mich kulanterweise in Business umgebucht.
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Hatte auch einen kulanten Fall: DEL-MUC per Gebot von N auf P. Zubringer nach DEL war spät wegen Gewitter, Anschluss knapp verpasst (aufgrund nicht vorhandener Kooperationsbereitschaft am Transfer Desk & Siko, hätte es mit sportlichem Fuß vermutlich schon geschafft).
Transfer Desk in DEL hat sich stur gestellt und wollte mich nicht umbuchen, bis ich irgendwann in der LH Hotline durchkam. Dort einen bemühten MA, der etwas Zeit gebraucht hat. Seiner Aussage lag es wohl am Abbringer MUC-HAM, der ja noch in Eco war.
Resultat war dann DEL-VIE(AI-C)-HAM(EW-Y). Kosten für das Upgrade Gebot hat er sogar noch erstattet, das hat mich überrascht.

Nach der Nacht in der Lounge in Delhi wurde es dann noch eine bezahlte Nacht in VIE, da der Transfer mit 50 Min nicht geklappt hat aufgrund Verspätung ex DEL.
War meilentechnisch super, da bei M&S LH P ja nichts gebracht hätte, AI C aber eben schon, was dann damit den Status voll gemacht hat.
 
Vermutlich genauso regelbar in den AGB wie die Frage, ob sich die Gepäckregeln ändern oder nicht. UPG gegen Gebot oder nachträglich gekauft ist eben etwas anderes als ein Originalticket in der höheren Klasse.
 
670 € geboten für Upgrade von Y nach C auf LH 466 von MUC nach SAN.
48 Stunden vor Abflug abgelehnt.
Die C scheint tatsächlich voll zu sein.
Bisher hatte ichmit meinen Geboten eine Erfolgsquote von 100% Okay, irgendwann hat jede Serie mal ein Ende
 
Innerdeutscher Flug in eco gebucht, gebot startete über 100USD für business.
Festpreis: 50€
und da ist dann die Sitzplatzwahl und lounge und fast lane inklusive.
während ich in der eco für den Sitzplatz ca. 20€ hätte zahlen sollen.

entwickeln die ihre Produkte getrennt voneinander und stimmen sich dann nicht ab?
 
marcus67 meinte:
Das liegt an der Buchungssituation und damit der Buchungssteuerung.

Ich habe mal MAD-MUC gebucht, da war C tatsächlich schon bei der Buchung günstiger als Y light.
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Grundsätzlich verstehe ich das, aber dann muss man doch eine Logikfunktion einbauen, die nicht zulässt, dass man beim doppelten anfängt zu bieten, was man fest buchen kann.
da fühlen sich die Kunden doch veralbert.
 
gehen wir aber mal nicht von den Forumsteilnehmern aus, sondern den unbedarften Normalbucher. Der fühlt sich halt veräppelt.
 
Es geht auch nicht um Mitleid. Es geht um den Eindruck, den das bei Kunden hinterlässt.
und die fühlen sich entweder veräppelt oder denken, der Laden hat seine IT nicht im Griff.
 
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48 Stunden vor Abflug erhielt ich gerade die Absage für mein Angebot - ich hatte von C auf F geboten, was bei einer Kabinenauslastung von F0A0 ein wenig aussichtsreiches Unterfangen war. Der Vogel ist auch sonst gerammelt voll mit Ausnahme der Y, lediglich in BK G gibt es noch zwei Plätzchen.
 
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