Hab das mit den kurzen Hüpfern auch. Im Juli ist mal wieder Boston auf dem Programm, da denke ich nicht mehr über C nach... Das sind ja eh nur ein paar Stunden Schlaf. Wenn der Weiterflug nach Deutschland nicht so früh wäre, könnte man BOS-KEF mit Icelandair fliegen, die haben auch einen Tagflug, und am nächsten Tag weiter. Nur FI 634 kommt (zumindest im Sommer) gegen 22 Uhr an und um 7 Uhr gehen die Flüge nach Europa wieder raus... Auch eher unschön...Wäre natürlich auch eine Variante den Atlantik in Etappen ostwärts in Tagflügen zu überbrücken. Wäre interessant wie ich mich danach fühle. Die kurzen TATL-Nächte ostwärts finde ich einfach nur grausig. Vielleicht wäre das irgendwann mal einen Versuch wert. Aktuell fliege ich lieber weiter nach Japan, mach dort nochmal Urlaub und dann weiter westwärts heim.
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Sehr charmant
Madrid - Dallas: Iberia startet ersten Nachtflug über den Nordatlantik | aeroTELEGRAPH
Flüge von Europa nach Nordamerika starten tagsüber. Iberia ändert das. Sie macht ihre Flüge nach Dallas zu Nachtflügen. Das hat einige Vorteile.
Das ist echt genial, bräuchte man viel mehr von. Zeiteffizienter und ich persönlich könnte gut schlafen, anstatt übermüdet um 3 Uhr nachts deutscher Zeit in Nordamerika zu landen. Es ist dasselbe auf Flügen von Asien nach Europa, bei denen ich die Nachtflüge (0-6 Uhr) ideal, aber die Tagflüge (z.B. PVG-FRA 12-19 Uhr) grausam finde.Madrid - Dallas: Iberia startet ersten Nachtflug über den Nordatlantik | aeroTELEGRAPH
Flüge von Europa nach Nordamerika starten tagsüber. Iberia ändert das. Sie macht ihre Flüge nach Dallas zu Nachtflügen. Das hat einige Vorteile.
Das Blöde ist, dass man das ex EU nicht von vielen Airports machen kann. In DE eigentlich nur CGN und das ist nunmal null attraktiv. Auch LHR oder AMS fallen da leider raus. Aber ich wäre da sofort dabei! Viel angenehmer über den Bottich.Das ist echt genial, bräuchte man viel mehr von. Zeiteffizienter und ich persönlich könnte gut schlafen, anstatt übermüdet um 3 Uhr nachts deutscher Zeit in Nordamerika zu landen. Es ist dasselbe auf Flügen von Asien nach Europa, bei denen ich die Nachtflüge (0-6 Uhr) ideal, aber die Tagflüge (z.B. PVG-FRA 12-19 Uhr) grausam finde.
Bei der Ostküste USA ließe sich das vielleicht sogar kombinieren mit einem Return-Flug tagsüber, dann gäbe es über dem Atlantik mehr zeitliche Auswahl für jeden Geschmack.
Um 13:55 Uhr, kommt dann 6:15 Uhr in Madrid an. Standzeit 8:25 Stunden.
Bei 6-9 Stunden Zeitunterschied und Flügen von 8-12 Stunden bekommt man eine maximale Landung nach Ortszeit 4 Stunden nach dem Start Ortszeit hin. D.d. bei einem Abflug um 23:00 Uhr landet man um 3:00 Uhr nachts vor Ort. Das macht einfach keinen Sinn.Bei der Ostküste USA ließe sich das vielleicht sogar kombinieren mit einem Return-Flug tagsüber, dann gäbe es über dem Atlantik mehr zeitliche Auswahl für jeden Geschmack.
Vorausgesetzt man hat kein Nachtflugverbot, könnte man zum Beispiel auch 2:30 - 6:00 Uhr machen. So ist es ab Peking bei vielen Flügen nach Europa. Oder auch von DXB nach Europa. Gefällt sicher nicht jedem, aber ich würde es durchaus in Betracht ziehen.
Das ist aber der Status Quo in Europa (mit ganz wenigen Ausnahmen) und auch in den USA (mit wenigen Ausnahmen).
Sehe ich nicht zwingend so, ich fliege auch viel Economy, und bevorzuge immer die Nachtflüge nach Asien. Aber du hast recht, dass es an die Ostküste wirklich ein sehr kurzer Red-Eye wäre. Das ist schon sehr erschöpfend, ähnlich wie DXB-ZRH 01:15-06:10 zum Beispiel.
Bin mal über IST nach MIA geflogen, Abflug war kurz vor 2:00
