EU will Airlines bei Fluggastrechten entlasten

[tx2qm1z]

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Bei der neuen Formulierung stellt sich noch die Frage, was "ticket cost" ist - inkl. echten Gebühren, Fantasiegebühren, evtl. Reisegebühren oder Kosten der Sitzreservierung?

das ist ein sehr relevanter Punkt.

Ich habe zB einen Flug in die USA, der (Hin+Rück) 4€ zzgl Steuern und Gebühren kostet. Der größte Posten darunter sind "Zusatzgebühren der Fluggesellschaft" (wtf, das sollte doch der Flugpreis sein) für ca. 100€ oder auch die "Kraftstoffzuschlag"

für 400% von 4€ (für 2 Flüge, also 2€ pro Flug), somit 8€ bekommt man garantiert kurzfristig einen Flug über den Atlantik

 

[emmdee]

Blöd nur, wenn die von Airlines regelmäßig ordentlich gepampert wurden. Bis vor kurzem gab es für unsere MdBs z.B. den SEN dazu. Dank sehr generöser Regeln zu Reisekostenerstattungen dürften die meisten Parlamentarier zudem einen hohen / den höchsten Status in zumindest einem Vielfliegerprogramm besitzen und sich dabei gerne von Airlines verköstigen lassen. Dazu gibt es auch regelmäßigen Austausch zwischen Luftfahrtunternehmen und/oder ihren Verbänden und den Parlamentariern.

Kurz: Es dürften sich im Parlament eher nicht die allergrößten Airlinefeinde befinden.

Zwar noch keine verbindliche Abstimmung (folgt im September 25), dennoch eine aus Sicht der Passagiere positive Tendenz:

Fluggastrechte: Keine Schwächung – AirHelp begrüßt EU-Entscheidung | airportzentrale.de

Das Europäische Parlament hat am 17. Juni 2025 seinen Standpunkt klargemacht: Der Vorschlag des Rates, die EU-Fluggastrechte zu schwächen, sei inakzeptabel.

www.airportzentrale.de

 

[Micha1976]

Zwar noch keine verbindliche Abstimmung (folgt im September 25), dennoch eine aus Sicht der Passagiere positive Tendenz:

Na ja, die Regeln werden an vielen Stellen zu großzügig ausgelegt und eine Reform ist mehr als überfällig.

Dass die Provision-Kassier-Klitschen jetzt Panik kriegen (Flightright heute "Alarmstufe Rot") ändert daran nichts.

 

[hollaho]

Also von mir aus darf eine grobe stundenlange Verspätung auch noch mehr kosten. Wenn sie das abschaffen wollen, gerne auch ein paar Peitscheinhiebe für den CEO anstatt pro Flug der den Bach runter geht. Ich mag nämlich einfach diese Verschiebe- und Verspätungsorgien nicht. Und da muß das kosten, nix anders interessiert diese Großfirmen.

 

[VHHH]

Na ja, die Regeln werden an vielen Stellen zu großzügig ausgelegt und eine Reform ist mehr als überfällig.

Dass die Provision-Kassier-Klitschen jetzt Panik kriegen (Flightright heute "Alarmstufe Rot") ändert daran nichts.

Wo sind die Regeln denn zu großzügig ausgelegt?

Ich bin aber auch für eine Reform. Airlines müssen dazu bewegt werden deutlich schneller und zuverlässiger zu zahlen. Außerdem sollten die zu zahlenden Beträge nach 21 Jahren auch mal angepasst werden. Legt man die Inflationsrate zugrunde, fände ich folgende Änderungen sinnvoll:

250€ —> 375€
400€ —> 600€
600€ —> 900€

 

[Luftikus]

Alle Entschädigungszahlungen sollten automatisiert werden, so dass jeder seine Entschädigung immer und unverzüglich kriegt. Und als nächste Ersatzverbindungen sollte man alle Flüge aller Airlines vorschreiben.

 

[kexbox]

2. ist bereits der Fall.

 

[Luftikus]

Klappt aber nicht. Außer in den USA bei mir.

 

[Münsterländer]

Hatten wir nicht genau die Diskussion schon mal?

 

[Luftikus]

Ja, irgendwie ist es in Europa praktisch gesehen schlechter geregelt, bisher.

 

[Münsterländer]

Ja, irgendwie ist es in Europa praktisch gesehen schlechter geregelt, bisher.

Du hast Anspruch auf den nächstmöglichen Flug, der Platz hat. Was genau ist daran schlecht? Das es an der Umsetzung durch die Airlines hapert, ist ein anderes Thema.

 

[Luftikus]

Die Umsetzung brauche ich, nicht einen frommen Text. Da muss irgendwas noch juristisch nachgeschärft werden. So wie in den USA bitte.

 

[schlepper]

Die Umsetzung brauche ich, nicht einen frommen Text. Da muss irgendwas noch juristisch nachgeschärft werden. So wie in den USA bitte.

Was wurde denn in den USA nachgeschärft?

 

[Münsterländer]

Die Umsetzung brauche ich, nicht einen frommen Text. Da muss irgendwas noch juristisch nachgeschärft werden. So wie in den USA bitte.

Dann ist aber nicht die Regelung das Problem, sondern die Kontrolle der Durchsetzung.

 

[Micha1976]

Wo sind die Regeln denn zu großzügig ausgelegt?

In diversen Urteilen. Gefühlt scheinen sich die Gerichte doch bei der Großzügigkeit überbieten zu wollen.

Beitrag automatisch zusammengeführt: 27.06.2025

Airlines müssen dazu bewegt werden deutlich schneller und zuverlässiger zu zahlen.

Dazu braucht es keine weitere Anhebung der ohnehin großzügigen Pauschalen. Vergleich die mal mit dem, was die Bahnen zahlen müssen.

 

[NowYouSeeMe]

So wie in den USA bitte.

In den USA hast du ein gesetzliches Recht auf Rückerstattung. Ansonsten gar nichts.

Ich weiß nicht was daran besser sein soll?

 

[Luftikus]

Man wird praktisch umgebucht und kommt ans Ziel, nur auf anderem Weg. Man kriegt eine fertige Verbindung "proaktiv" angeboten. Mir geht es nicht um Gesetze, sondern um real gebotenen Umbuchungskomfort, wenn eine Ersatzverbindung nötig wird.

 

[schlepper]

Man wird praktisch umgebucht und kommt ans Ziel, nur auf anderem Weg. Man kriegt eine fertige Verbindung "proaktiv" angeboten. Mir geht es nicht um Gesetze, sondern um real gebotenen Umbuchungskomfort, wenn eine Ersatzverbindung nötig wird.

Verständlich, doch da hilft doch auch keine juristische Nachschärfung mehr, der Text, was die Ersatzbeförderung angeht, ist doch eindeutig und durch diverse Urteile untermauert. Die Airlines machen es, weil es am Ende billiger ist, da ein Teil der Paxe ihre Rechte gar nicht kennt und ein weiterer Teil nicht willens oder in der Lage ist, einen vierstelligen Betrag auf unbestimmte Zeit auszulegen.

 

[Luftikus]

Deshalb will ich ja, dass die EU ihre Regeln ändert.

 

[marcus67]

In den USA hast du ein gesetzliches Recht auf Rückerstattung. Ansonsten gar nichts.

Ich weiß nicht was daran besser sein soll?

Wir sollten uns nicht die Verbraucherrechte der USA wünschen. - Die existieren nicht.

US Airlines buchen recht bereitwillig um- (auf eigene Flüge!), das stimmt. Das war's aber auch und es ist rein freiwillig. Rechte für den Passagier gibt es sonst nur bei Überbuchung.
Bei allen anderen Problemen steht der Passagier im Zweifel im Regen. Es gibt kein Recht auf Hotelübernachtungen, kein Recht auf Beförderung mit anderen Airlines usw.

 

[schlepper]

Deshalb will ich ja, dass die EU ihre Regeln ändert.

Ich kann noch immer nicht erkennen, was die daraus resultierende Verbesserung für den Fluggast wäre.

 

[Micha1976]

Man wird praktisch umgebucht und kommt ans Ziel, nur auf anderem Weg. Man kriegt eine fertige Verbindung "proaktiv" angeboten. Mir geht es nicht um Gesetze, sondern um real gebotenen Umbuchungskomfort, wenn eine Ersatzverbindung nötig wird.

Welchen Umbuchungskomfort? Das läuft nach dem Prinzip "either you take it or you don't".
Und "umbuchen" bedeutet auch nicht zwingend, dass der angebotene Flug der nächstmögliche oder einer in der von dir gebuchten Klasse ist.
In der Regel bist du bei kurzfristigen Änderungen nämlich um so beschissener dran je höher deine Reiseklasse ist. Die Premiumkabinen sind oft schon am Tag vor Abflug mit Leuten aufgefüllt worden, die Interesse an einem ein paid oder einem complimentary Upgrade bekundet haben. Da landet der Fööörst-Reisende dann halt auf dem Mittelsitz in der letzten Reihe der Economy, natürlich ohne jegliche Kompensation.

Hotel bei nötiger Übernachtung? Gibt's ganz selten, eher gar nicht.
Transfer zum Hotel, wenn's eins gibt? Dein Problem.
Andere Airline? Gibt's nicht.
Verpflegung? Voucher, der nichtmal für einen Burger und ein Getränk reicht.

 

[Luftikus]

Jaja.

 

[Micha1976]

Jaja.

"Jaja" zeigt, dass dein Taschengeld nicht gereicht hat, um mal selbst den "Umbuchungskomfort" der US-Carrier zu "genießen"? Oder gibt's noch was mit Substanz von dir?

 

[Luftikus]

Deine erfundenen Horrorstories vom First-Fliegen kannste behalten.