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Und wenn der Tank leer ist, was passiert dann.
Und was passiert bei einem halbvoll en Tank.
Wenn du geantwortet hast, machen wir beide den Test, .... du fängst an.
Verletze bei Evakuierung von Ryanair-Maschine
- Starter*in MikeGolf
- Datum Start
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Und was passiert bei einem halbvoll en Tank.
Wenn du geantwortet hast, machen wir beide den Test, .... du fängst an.
Darf ich vorher den gesamten Tank kühlen ?
Kerosin hat einen Flammpunkt von 37°C-65°C, da keiner weiss, wie lange der Tank der direkten Sonne ausgesetzt war und wie warm das Kerosin dadurch geworden ist würde ich freiwillig sicher nicht ein brennendes Streichholz in die Nähe der Befüllöffnung bringen wollen.
Daran denken aber Otto und Ottilie Normalpax nicht - schon gar nicht in einem solchen Moment.
Es hat schon seinen Grund, dass Fuel Inertion Systeme inzwischen vorgeschrieben sind.
Film über das Entzünden von Kerosin mit unterschiedlichen Methoden. Tut für die Evakuierung aber nichts zu Sache.
youtu.be
Kerosene ignition spark, diffusion flame, premixed torch - virtual laboratory
Disclaimer: Combustion experiments are dangerous and could result in injury to yourself or others, and/or damage to property. These experiments were conduct...
youtu.be
Genau, dabei geht es um das unkontrollierte Entzünden von Kraftstoffdämpfen. Und was ist das? Richtig: feinst zerstäubtes Kerosin. Also genau, was ich sagte.
Nein.
Dampf = Gas in Gas
Aerosol = kleine Flüssigkeitströpfchen schwebend in Gas
Wir reden hier über Dampf. Wenn man übersättigten Dampf hat, dann bildet sich ein Aerosol.
Einfach am Beispiel Wasser in Luft: Die Luft enthält Luftfeuchtigkeit (Wasserdampf). Kühlt die Luft schnell ab, kann sie nicht mehr so viel Wasser lösen, die relative Luftfeuchtigkeit steigt an. Erreicht sie 100%, bildet sich Nebel (Aerosol).
Vorsicht, engl. kerosene ist Petroleum, die Flugzeuge haben Jet fuel im Tank.Film über das Entzünden von Kerosin mit unterschiedlichen Methoden. Tut für die Evakuierung aber nichts zu Sache.
Kerosene ignition spark, diffusion flame, premixed torch - virtual laboratory
Disclaimer: Combustion experiments are dangerous and could result in injury to yourself or others, and/or damage to property. These experiments were conduct...
Das ist praktisch das gleiche - auf jeden Fall, was die Entzündlichkeit angeht. JET A1 hat noch ein paar Additive.
Diverse Filme dokumentieren das Gegenteil... Die Benzinlache unter der 737 in Okinawa hat z.B. ganz ohne Zerstäubung veritabel gebrannt.
Wenn z.B. ein Triebwerksfeuer den Tank von unten heizt, brauchst du nichts mehr zu zerstäuben.
Die Presse macht mal wieder überhaupt keine gute Figur bei diesem Fall. Manche melden das Flugzeig sei schon im Startlauf gewesen und der abgebrochen worden, manche melden die Crew habe eine Evakuierung angeordnet, manche melden ein Triebwerksfeuer, manche ein Frachtraumfeuer...
Eine vernünftige Pressemeldung von Ryanair hätte da wohl auch geholfen.
Bei falschen Feuerwarnungen vermute ich immer erstmal ein eingeschaltetes Handy. Die Rauchmelder sind nämlich in entsprechenden Versuchen die EMI empfindlichsten Bauteile am Flugzeug gewesen.
Die erste Generation Jetfulel (JP-1) war Petroleum, Englisch Kerosene eingedeutscht Kerosin. (schon damals sollte diletantisches Eindeutschen statt Übersetzen den Anschein des besonderen erwecken, wie bei Cerealien, Fokussieren, Routinen oder wenn etwas Sinn macht...)
Military Jet Fuels 1944-1987