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Erstmal nur manuell. Ich finde die Eingrenzung wegen ein paar Sichtungen in Fotos eh - naja. Deshalb ja die Frage, ob jemand noch andere Ideen hat. Perplexity kann man ja sogar über ChatGPT nutzen. Ist auf jedem Fall noch mal ein Versuch Wert.
Found 2010-04-02 UAL6705 YEG ORD 1250 1725 CR7 Adam Smith (op by OO) N760SK
2010-04-02 OO flights at YEG:
OO6421 YEG-SFO 06:05-08:30
OO6537 DEN-YEG 08:25-11:21
OO6624 YEG-DEN 11:57-14:14
OO6115 SFO-YEG 08:15-12:10
OO6705 YEG-ORD 12:53-17:20
OO5855 ORD-YEG 10:05-12:59
OO6115 YEG-SFO 13:46-15:55
OO6366 SFO-YEG 19:07-23:11
2010-04-02
OO6245 MFR-SFO
Actual Departure Time: 05:59
Actual Arrival Time: 07:12
Arrival Gate: Terminal 3 Gate 76B
Tail Number: N760SK
OO6115 SFO-YEG
Actual Departure Time: 08:24
Departure Gate: Terminal 3 Gate 76B
Actual Arrival Time: 12:09
OO6705 YEG-ORD
Actual Departure Time: 12:50
Actual Arrival Time: 17:25
Arrival Gate: Terminal 1 Gate F12A
N760SK had zero BTS-recorded departures from ORD that day. OO6705 was probably its last flight for the day or it had an international flight because I couldn't find any records on BTS afterwards.
2010-04-03 OO flights at YEG:
OO6421 YEG-SFO 06:15-20:40
OO6115 SFO-YEG 08:20-12:15
OO5824 YEG-ORD 12:53-17:20
OO5873 ORD-YEG 10:14-13:05
OO6115 YEG-SFO 13:44-15:53
OO6239 ORD-YEG 20:15-23:01
OO6366 SFO-YEG 19:20-23:15
2010-04-03
OO5873 ORD-YEG
Actual Departure Time: 10:14
Departure Gate: Terminal 2 Gate E2A
Actual Arrival Time: 12:32
OO6115 YEG-SFO
Actual Departure Time: 13:41
Actual Arrival Time: 15:44
Arrival Gate: Terminal 3 Gate 79
OO5879 SFO-PSP
Actual Departure Time: 16:26
Departure Gate: Terminal 3 Gate 79
Actual Arrival Time: 17:40
Tail Number: N760SK
I have been investigating this flight since last week and I went through almost all possible scenarios before concluding with N760SK which left me confused because nothing made sense. My mistake was assuming that 2010-04-02 OO6115 SFO-YEG-SFO never changed aircraft which complicated my research because that would mean that OO6537 DEN-YEG then flew as OO6705 YEG-ORD. It turns out that OO6537 was N703SK and it quickly returned to DEN as OO6624.
Reconstructing N703SK's flights:
2010-04-02
OO6753 CLE-DEN
Actual Departure Time: 05:55
Departure Gate: B5
Actual Arrival Time: 07:09
Arrival Gate: B88
Tail Number: N703SK
OO6537 DEN-YEG
Actual Departure Time: 08:20
Departure Gate: B88
Actual Arrival Time: 11:02
OO6624 YEG-DEN
Actual Departure Time: 11:51
Actual Arrival Time: 14:14
Arrival Gate: B85
OO5812 DEN-SMF
Actual Departure Time: 15:06
Departure Gate: B85
Actual Arrival Time: 16:51
Arrival Gate: Terminal B Gate 36
Tail Number: N703SK
This should serve as proof that OO6537 and OO6705 weren't operated by the same aircraft, which in turn proves that OO6115 changed aircraft and OO6705 was operated by N760SK, not N703SK.
Found 2010-04-02 UAL6705 YEG ORD 1250 1725 CR7 Adam Smith (op by OO) N760SK
2010-04-02 OO flights at YEG:
OO6421 YEG-SFO 06:05-08:30
OO6537 DEN-YEG 08:25-11:21
OO6624 YEG-DEN 11:57-14:14
OO6115 SFO-YEG 08:15-12:10
OO6705 YEG-ORD 12:53-17:20
OO5855 ORD-YEG 10:05-12:59
OO6115 YEG-SFO 13:46-15:55
OO6366 SFO-YEG 19:07-23:11
2010-04-02
OO6245 MFR-SFO
Actual Departure Time: 05:59
Actual Arrival Time: 07:12
Arrival Gate: Terminal 3 Gate 76B
Tail Number: N760SK
OO6115 SFO-YEG
Actual Departure Time: 08:24
Departure Gate: Terminal 3 Gate 76B
Actual Arrival Time: 12:09
OO6705 YEG-ORD
Actual Departure Time: 12:50
Actual Arrival Time: 17:25
Arrival Gate: Terminal 1 Gate F12A
N760SK had zero BTS-recorded departures from ORD that day. OO6705 was probably its last flight for the day or it had an international flight because I couldn't find any records on BTS afterwards.
2010-04-03 OO flights at YEG:
OO6421 YEG-SFO 06:15-20:40
OO6115 SFO-YEG 08:20-12:15
OO5824 YEG-ORD 12:53-17:20
OO5873 ORD-YEG 10:14-13:05
OO6115 YEG-SFO 13:44-15:53
OO6239 ORD-YEG 20:15-23:01
OO6366 SFO-YEG 19:20-23:15
2010-04-03
OO5873 ORD-YEG
Actual Departure Time: 10:14
Departure Gate: Terminal 2 Gate E2A
Actual Arrival Time: 12:32
OO6115 YEG-SFO
Actual Departure Time: 13:41
Actual Arrival Time: 15:44
Arrival Gate: Terminal 3 Gate 79
OO5879 SFO-PSP
Actual Departure Time: 16:26
Departure Gate: Terminal 3 Gate 79
Actual Arrival Time: 17:40
Tail Number: N760SK
I have been investigating this flight since last week and I went through almost all possible scenarios before concluding with N760SK which left me confused because nothing made sense. My mistake was assuming that 2010-04-02 OO6115 SFO-YEG-SFO never changed aircraft which complicated my research because that would mean that OO6537 DEN-YEG then flew as OO6705 YEG-ORD. It turns out that OO6537 was N703SK and it quickly returned to DEN as OO6624.
Reconstructing N703SK's flights:
2010-04-02
OO6753 CLE-DEN
Actual Departure Time: 05:55
Departure Gate: B5
Actual Arrival Time: 07:09
Arrival Gate: B88
Tail Number: N703SK
OO6537 DEN-YEG
Actual Departure Time: 08:20
Departure Gate: B88
Actual Arrival Time: 11:02
OO6624 YEG-DEN
Actual Departure Time: 11:51
Actual Arrival Time: 14:14
Arrival Gate: B85
OO5812 DEN-SMF
Actual Departure Time: 15:06
Departure Gate: B85
Actual Arrival Time: 16:51
Arrival Gate: Terminal B Gate 36
Tail Number: N703SK
This should serve as proof that OO6537 and OO6705 weren't operated by the same aircraft, which in turn proves that OO6115 changed aircraft and OO6705 was operated by N760SK, not N703SK.
I decided to find the aircraft that flew OO5855/OO6115 since I never did it in the previous post which could raise skepticism about OO6115 being operated by the same aircraft for both SFO-YEG and YEG-SFO legs.
2010-04-02
OO6403 MCI-ORD
Actual Departure Time: 07:44
Actual Arrival Time: 09:03
Arrival Gate: Terminal 1 Gate C7
Tail Number: N750SK
OO5855 ORD-YEG
Actual Departure Time: 10:05
Departure Gate: Terminal 1 Gate C7
Actual Arrival Time: 12:47
OO6115 YEG-SFO
Actual Departure Time: 15:19
Actual Arrival Time: 18:03
Arrival Gate: Terminal 3 Gate 79
OO6410 SFO-BUR
Actual Departure Time: 18:50
Departure Gate: Terminal 3 Gate 79
Actual Arrival Time: 19:56 (touchdown)
Tail Number: N750SK
Now that other relevant flights have been found, this should clear up any doubts and therefore solidify my claim of N760SK flying OO6705
Today I managed to get the flightaware link for the return flight VY6297 operated by EC-MBM as well (according to flightera), that departed from gate D6 in MUC.
Today I managed to get the flightaware link for the return flight VY6297 operated by EC-MBM as well (according to flightera), that departed from gate D6 in MUC.
I'm needing a little help finding these; I've scoured all the sources I can find with no hits. Perhaps one of you will have better luck than me:
2007-05-01 LX8 ZRH ORD 12:55
2008-03-17 AA838 MIA MBJ 18:25 A306
2008-03-24 AA628 KIN MIA 15:30
2013-12-12 LH103 MUC FRA 11:00 A321
2014-03-08 A3991 IST ATH 09:45 A320
2015-02-11 FD386 KUL HKT 09:40 A320
2015-02-13 FD3020 HKT DMK 07:50 A320
2015-12-15 UA2395 ORD OMA 07:30? CRJ7?
Hast du zudem noch einen Auszug aller Hapag-Lloyd-Flüge für den Zeitraum 26.03.2004 bis 31.03.2004? Ich habe hier mittlerweile einen fertigen Umlaufplan der Maschine, die am 28.03.2004 meinen Flug HF7475 PAD-PMI geflogen hat, aber für genau diesen Zeitraum sind bei LGW-LHR keinerlei ACARS-Daten getrackt worden... evtl. finde ich so für einen der vorherigen/folgenden Flüge der Maschine die passende Registrierung.
Sorry für die viele Arbeit und vielen Dank im Voraus!
Da der Flug ja PAD-PMI war, passt das ja mit dem Tracking der Maschine auf dem Rückflug zusammen und die Flugzeiten passen auch zu denen auf meiner Bordkarte.
Und ja, kann ich nach eigenen Recherchen bestätigen, dass die getrackten Strecken in diesem Zeitraum zumindest bei AB und HF sehr oft falsch sind, aber die Flugnummern müssten nach Abgleich mit flightmemory und Flugplänen eig. immer richtig sein
Damit:
found 2004-03-28 HF7475 PAD PMI 0500 0730 HannoverEDDV -> D-AHFQ
Darf ich fragen, wo du den Eintrag gefunden hast? Dachte ich habe alle öffentlich verfügbaren Quellen durchgeschaut.
Erstmal nur manuell. Ich finde die Eingrenzung wegen ein paar Sichtungen in Fotos eh - naja. Deshalb ja die Frage, ob jemand noch andere Ideen hat. Perplexity kann man ja sogar über ChatGPT nutzen. Ist auf jedem Fall noch mal ein Versuch Wert.
Da der Flug ja PAD-PMI war, passt das ja mit dem Tracking der Maschine auf dem Rückflug zusammen und die Flugzeiten passen auch zu denen auf meiner Bordkarte.
Und ja, kann ich nach eigenen Recherchen bestätigen, dass die getrackten Strecken in diesem Zeitraum zumindest bei AB und HF sehr oft falsch sind, aber die Flugnummern müssten nach Abgleich mit flightmemory und Flugplänen eig. immer richtig sein
Damit:
found 2004-03-28 HF7475 PAD PMI 0500 0730 HannoverEDDV -> D-AHFQ
Darf ich fragen, wo du den Eintrag gefunden hast? Dachte ich habe alle öffentlich verfügbaren Quellen durchgeschaut.
Das war in den Backup Files aus den Yahoo-Gruppen. Leider sind die nicht so wirklich leicht zu durchsuchen, deshalb guck ich da immer nur als letzte Alternative rein.
Du musst da immer erstmal gucken in welcher metadatei welches Datum und welche Empfängerorte gespeichert sind.
Dir dann die Message ID suchen
und dann hoffen, dass du auch den Flug findest den du suchst.
Das war in den Backup Files aus den Yahoo-Gruppen. Leider sind die nicht so wirklich leicht zu durchsuchen, deshalb guck ich da immer nur als letzte Alternative rein.
Du musst da immer erstmal gucken in welcher metadatei welches Datum und welche Empfängerorte gespeichert sind.
Wenn du möchtest, kann ich versuchen, die ein oder andere Datei in ein csv-Format zu bringen. Dafür müssten meine Programmierkenntnisse ausreichen. Vielleicht lässt es sich dann schneller durchsuchen.
Sehe ich das richtig, dass aus den Metadateien nur id, Datum und Standort relevant sind? Wobei das Datum ja auch in den anderen Dateien vorkommt.
Also müsste man aus den Metadateien nur eine Map id -> Standort erstellen und dann die einzelnen Dateien durchlaufen.
Die csv könnte dann die Struktur Datum (yyyymmdd); Zeit (hhmm); Flugnummer; Route?; Typ; Standort haben. Notfalls kann man die Ergebnisdateien auch nach Jahr / Monat unterteilen, falls es etwas mehr Daten sein sollten.
Wenn du möchtest, kann ich versuchen, die ein oder andere Datei in ein csv-Format zu bringen. Dafür müssten meine Programmierkenntnisse ausreichen. Vielleicht lässt es sich dann schneller durchsuchen.
Sehe ich das richtig, dass aus den Metadateien nur id, Datum und Standort relevant sind? Wobei das Datum ja auch in den anderen Dateien vorkommt.
Also müsste man aus den Metadateien nur eine Map id -> Standort erstellen und dann die einzelnen Dateien durchlaufen.
Die csv könnte dann die Struktur Datum (yyyymmdd); Zeit (hhmm); Flugnummer; Route?; Typ; Standort haben. Notfalls kann man die Ergebnisdateien auch nach Jahr / Monat unterteilen, falls es etwas mehr Daten sein sollten.
Ich habe dir mal eine von den Dateien hochgeladen. In den Metadateien suche ich nur nach Datum und Standort und dann mit der dazugehörigen Id weiter in den json Dateien.
Wie man das ganze in Masse umwandeln kann, weiss ich nicht. Habe wohl gesehen, dass es wohl irgendwas mit Python gibt, Aber eine csv wäre schon mal ein Fortschritt. wobei man auch das Callsign mit ausgewertet sollte, weil wenn beides (Flugnummer und Callsign) vorhanden ist, man dem Callsign mehr vertrauen kann.
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