Langstrecke mit Schmalrumpfflugzeugen

[juliuscaesar]

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Philadelphia - Edinburgh: American Airlines übt mit Geisterflügen für den Start mit dem Airbus A321 XLR | aeroTELEGRAPH

Das Oneworld-Mitglied will ab März Transatlantikflüge mit dem Airbus A321 XLR starten. Um die Crews darauf vorzubereiten, setzt American Airlines derzeit täglich einen Airbus A321 Neo auf der Strecke Philadelphia - Edinburgh ein - allerdings leer.

www.aerotelegraph.com

 

[red_travels]

Philadelphia - Edinburgh: American Airlines übt mit Geisterflügen für den Start mit dem Airbus A321 XLR | aeroTELEGRAPH

Das Oneworld-Mitglied will ab März Transatlantikflüge mit dem Airbus A321 XLR starten. Um die Crews darauf vorzubereiten, setzt American Airlines derzeit täglich einen Airbus A321 Neo auf der Strecke Philadelphia - Edinburgh ein - allerdings leer.

www.aerotelegraph.com

haben die den Schuss nicht gehört?

 

[juliuscaesar]

Aer Lingus hat mittlerweile acht A321LR und vier A321XLR im Einsatz:



Iberia vier A321XLR:

 

[Airsicknessbag]

"Um die Crews darauf vorzubereiten, setzt American Airlines derzeit täglich einen Airbus A321 Neo auf der Strecke Philadelphia - Edinburgh ein - allerdings leer."

Und die Stewardessen spielen dann Dinner for One mit den leeren Sitzen, um die Serviceabläufe zu proben?

 

[juliuscaesar]

Und die Stewardessen spielen dann Dinner for One mit den leeren Sitzen, um die Serviceabläufe zu proben?

Die N471AN wird zwischendurch auch schon „transcon“ auf PHL-SFO-PHL geflogen:

 

[red_travels]

Die N471AN wird zwischendurch auch schon „transcon“ auf PHL-SFO-PHL geflogen:

würde ja auch absolut reichen, wenn sie Transcon oder nach Hawaii üben….

 

[handballplayer3]

EW zur B38M Perspektive:

- Auch weitere Ziele wie Oman etc. denkbar
- MAX wird für EW als bessere Option als A21N genannt
(muss man wohl sagen)
- Optionen für MAX -10 sind denkbar

Jens Bischof, Eurowings: «Es gibt Optionen für 60 weitere Boeing 737 Max, die im Konzern nicht zugeteilt sind - um die wird sich Eurowings bemühen» | aeroTELEGRAPH

Seit fünf Jahren ist Jens Bischof Chef von Eurowings. Im Interview spricht er über den neuen Business-Class-Sitz, Flüge nach Syrien und die Pläne mit der Boeing 737 Max.

www.aerotelegraph.com

 

[Luftikus]

Die Group braucht alleine schon deshalb MAX, um Airbus beim neo-Kaufen nicht zu sehr in Sicherheit zu wiegen. Außerdem kann man so direkt gegen FR anstinken, mit dem exakt gleichen Gerät.
Gehen diese EW-Boeing-Piloten dann eines Tages bei LH auf die 787 und 777-9 und, falls ja, machen sie das dann als EW Global oder LH Classic?

 

[juliuscaesar]

Laut Kirby erwartet United 2026 mehr als 100 Flugzeugeauslieferungen in ihre Flotte, darunter erste A321XLR. Die Flugzeuge übernehmen im Netz 757-Aufgaben und sollen den United-Flugplan auch um neue Ziele in Europa erweitern.

Erste Boeing 737 MAX 10 erwartet United hingegen nicht vor 2027:

Gibt es zwischen United und der A350 ein Happy End?

United Airlines gehört zu den A350-Kunden früher Stunde - und hadert seither mit Flugzeug und Auftrag. Noch 2025 will der Lufthansa-Partner in Sachen A350 eine finale Entscheidung treffen. United hat die A350-900 laut Airlinechef Scott Kirby weiter als 777-Ersatz auf dem Zettel.

www.aero.de

 

[Luftikus]

Das klingt aber spät mit 2027? Weiß Scott mehr als wir?

 

[E Francesco]

Air Canada's erste A321XLR TATL Strecken:
Montreal - Palma de Mallorca 4/7 ab 17.6.26 (neue Strecke)
Montreal - Edinburgh und Montreal - Toulouse werden in 2026 auf A321XLR umgestellt.
https://www.aircanada.com/media/xlr...oute-for-airbus-a321xlr-starting-summer-2026/

 

[Stern49]

Keine Überraschung also bei AC.Alles was zur LH oder hier zur Star-Alliance gehört,ist letztendlich schlecht für Deutschland.Es werden nur die Hubs in FRA und MUC geschützt.Der Rest des Landes schaut also auch bei Air Canada trotz der neuen A321XLR in die dunkle Stagnations-Röhre mit Kranich-Logo.

 

[E Francesco]

Keine Überraschung also bei AC.Alles was zur LH oder hier zur Star-Alliance gehört,ist letztendlich schlecht für Deutschland.Es werden nur die Hubs in FRA und MUC geschützt.Der Rest des Landes schaut also auch bei Air Canada trotz der neuen A321XLR in die dunkle Stagnations-Röhre.

Können ja in den kommenden Jahren noch neue Deutschland Strecken kommen, AC erwartet ja schließlich insgesamt 30 A321XLR (die kommen halt nur nicht auf einen Schlag).

 

[juliuscaesar]

Keine Überraschung also bei AC.Alles was zur LH oder hier zur Star-Alliance gehört,ist letztendlich schlecht für Deutschland.Es werden nur die Hubs in FRA und MUC geschützt.Der Rest des Landes schaut also auch bei Air Canada trotz der neuen A321XLR in die dunkle Stagnations-Röhre mit Kranich-Logo.

Können ja in den kommenden Jahren noch neue Deutschland Strecken kommen, AC erwartet ja schließlich insgesamt 30 A321XLR (die kommen halt nur nicht auf einen Schlag).

AA (OneWorld Kartell) kann mit ihren vielen bestellten A321XLR auch Verbindungen nach Deutschland (Z.B. HAM, STR, DUS, BER) aufnehmen, falls es ihnen lukrativ erscheint..

 

[Threy]

AA (OneWorld Kartell) kann mit ihren vielen bestellten A321XLR auch Verbindungen nach Deutschland (Z.B. HAM, STR, DUS, BER) aufnehmen, falls es ihnen lukrativ erscheint..

Auch nach Saarbrücken?

 

[juliuscaesar]

Auch nach Saarbrücken?

Saarbrücken und Kassel-Calden stehen wahrscheinlich etwas weiter hinten, auf der Prioritätenliste.

 

[Stern49]

Was man im Frankfurter Elfenbeinturm auf jeden Fall registrieren wird,sind jetzt auch bei Air Canada die fehlenden Umsteigepassagiere ans Mittelmeer.Wie schon die US-Amerikaner fliegen nun auch die Kanadier nonstop nach Südeuropa.Die LH in FRA oder MUC wird zum Umsteigen nicht mehr benötigt.

 

[MANAL]

würde ja auch absolut reichen, wenn sie Transcon oder nach Hawaii üben….

Denke mal man wird auch bzgl. der Operations im Alltag mit dem Wetter Erfahrung sammeln wollen. Über den Atlantik ändern sich die Tracks ja täglich nach der Wettersituation. Und ETOPS ist auch eine Herausforderung wenn man am Limit fliegt sobald irgendwelche Alternates wegen schlechten Wetter dicht machen.

 

[Threy]

Was man im Frankfurter Elfenbeinturm auf jeden Fall registrieren wird,sind jetzt auch bei Air Canada die fehlenden Umsteigepassagiere ans Mittelmeer.Wie schon die US-Amerikaner fliegen nun auch die Kanadier nonstop nach Südeuropa.Die LH in FRA oder MUC wird zum Umsteigen nicht mehr benötigt.

Wird so oder so Geld verdient

 

[mbraun]

Wird so oder so Geld verdient

Der ein oder andere Aktionär könnte anmerken: „nicht genug!“ Aber was wissen die schon…

 

[Volume]

haben die den Schuss nicht gehört?

??? welchen ???
Schottland ist doch ein attraktives Reiseziel für ausgewanderte Amerikaner mit schottischen Wurzeln oder Golfspieler, Edinburgh die zweitpopulärste Touristendestination im vereinigten Königreich und der XLR das perfekte Flugzeug für diese Route.

Schade nur, dass nur EW nach Edinburgh feeded, und damit nur der UA EDI-EWR Flug sinnvoll nutzbar ist.
Ansosten könnte sich das zu meiner bevorzugten PHL Route entwickeln.

 

[red_travels]

??? welchen ???
Schottland ist doch ein attraktives Reiseziel für ausgewanderte Amerikaner mit schottischen Wurzeln oder Golfspieler, Edinburgh die zweitpopulärste Touristendestination im vereinigten Königreich und der XLR das perfekte Flugzeug für diese Route.

Wieder den Artikel nicht gelesen…

 

[Stern49]

Momentan sieht es so aus,als ginge der gesamte A321XLR-Transatlantik-Hype komplett an Deutschland vorbei.Übrigens auch an FRA und MUC,wo man sich eigentlich auch Hoffnung machte.Wahrscheinlich sind die Auslastungen der bereits bestehenden Strecken in Frankfurt und München konjunkturbedingt so schlecht,dass sich keiner mehr an neue Abenteuer abseits der Hubs heranwagt.Dazu kommt noch die Lobbyarbeit der LH,welche diesen neuen Flugzeugtyp gebetsmühlenartig ablehnt,ja fast schon verteufelt.So hat Deutschland insgesamt eine sehr geringe Relevanz bei neuen Strecken.

 

[Onkel Dubai]

Momentan sieht es so aus,als ginge der gesamte A321XLR-Transatlantik-Hype komplett an Deutschland vorbei.Übrigens auch an FRA und MUC,wo man sich eigentlich auch Hoffnung machte.Wahrscheinlich sind die Auslastungen der bereits bestehenden Strecken in Frankfurt und München konjunkturbedingt so schlecht,dass sich keiner mehr an neue Abenteuer abseits der Hubs heranwagt.Dazu kommt noch die Lobbyarbeit der LH,welche diesen neuen Flugzeugtyp gebetsmühlenartig ablehnt,ja fast schon verteufelt.So hat Deutschland insgesamt eine sehr geringe Relevanz bei neuen Strecken.

Sorry, ich bin eigentlich ein sehr geduldiger Mensch und rege mich selten über etwas auf, aber wie oft möchtest Du diesen absoluten Schwachsinn hier gebetsmühlenartig noch absondern, nur weil Du in einer Gegend wohnst, die nicht attraktiv genug ist, um mehr Flugverkehr zu bekommen? Und das hat nichts mit mit LH, *A und irgendwelcher Lobbyarbeit zu tun. Und es wird durch Deine unqualifizierten Kommentare sicher auch nicht besser.

 

[red_travels]

Sorry, ich bin eigentlich ein sehr geduldiger Mensch und rege mich selten über etwas auf, aber wie oft möchtest Du diesen absoluten Schwachsinn hier gebetsmühlenartig noch absondern, nur weil Du in einer Gegend wohnst, die nicht attraktiv genug ist, um mehr Flugverkehr zu bekommen? Und das hat nichts mit mit LH, *A und irgendwelcher Lobbyarbeit zu tun. Und es wird durch Deine unqualifizierten Kommentare sicher auch nicht besser.

bis es jemand glaubt… aber da sollte man vielleicht das Forum wechseln, vielleicht HolidayCheck