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Kann ich noch ausprobieren… danke für den Tip! Bisher waren bei mir die Quittungen auch nach der Buchung immer korrekt…
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Kann ich noch ausprobieren… danke für den Tip! Bisher waren bei mir die Quittungen auch nach der Buchung immer korrekt…
Interessant. Bei 100+x Inlandsflügen im Jahr habe ich idR nie eine Quittung sofort mit ausgewiesener USt. Das Passenger Receipt zeigt anfangs immer Brutto gleich Netto und nach ca. 24 Stunden (ich lass die Mail immer einen Tag rumliegen bevor ich es abrufe) wird dann die USt ausgewiesen.
Mir ist es bisher tatsächlich nicht aufgefallen. Ich lade meine Quittungen eher selten direkt nach Buchung, aber auch meistens erst wenn ich die Reisekosten abrechne/buche - und das mache ich erst nach der Reise. Dazu sind meine Flüge sehr oft ohne Mehrwertsteuer/International.
Was kann man bitte mit knapp 1 Mio. Punkten machen?
Ich kann mir doch nicht nur dumme Internet-Voucher kaufen, falls ich mal LH C Interkont fliege wo es keine Voucher gibt für HONs? Flüge gibts nie, alles was man anfragt ist "leider nicht verfügbar"..
Ich kann mir doch nicht nur dumme Internet-Voucher kaufen, falls ich mal LH C Interkont fliege wo es keine Voucher gibt für HONs? Flüge gibts nie, alles was man anfragt ist "leider nicht verfügbar"..
Kurzfristig schon. Wenn du bei United oder Aircanada einen Flug findest , kannst Du den zu 90% auch bei PPB buchen. Meist aber nicht früher als 14 Tage vor Abflug
Ich habe mir irgendwann mal ein iPad geholt. Für Rest-Punkte gibt es das supertolle Points+Pay mit ultramiesem Einsatz.
im Gegensatz zu dIesen Upgrade Vouchern, die ständig verfallen, habe ich mit PPB immer sinnvolle Flüge buchen können. Meine Buchung sind aber meist einen Tag vor Abflug in der Kont-C.
"Anfragen" i.S.v. anrufen? Seit der Einführung der Buchungsmöglichkeit via Navan finde ich PPB noch besser, nachdem man auch außerhalb der Bürozeiten Flüge buchen (oder auch nur schauen, was verfügbar ist) kann. Gerade kurzfristig gibt es doch inzwischen wieder ganz ordentliche Verfügbarkeiten. Oder man wirft die Punkte auf innereuropäische Upgrades; für manche Stecken ab MUC mag sich das schon lohnen - gerade aus Eco Light (sofern man sich dafür nicht zu schön ist, falls es schiefgehen sollte).
Domestic Flüge sind eigentlich immer verfügbar gewesen.
Ansonsten habe ich Unmengen im Worldshop verballert und viele Koffer auch den reisenden AN geschenkt.
Spannend, ich wollte letzte Woche LX upgraden:
"Geht nicht, da married segment. Sie können versuchen bei LX die Segmente trennen zu lassen, aber dann wird uns die I Klasse dicht gemacht und Upgrade geht nicht durch."
Heute bei LH:
"Da haben wir das married segment Problem. Nur das 2. Segment upgraden geht nicht, für die gesamte Strecke ist nichts frei. Ich kann bei LH anfragen die Segmente zu trennen, aber danach geht das upgrade nur durch manuelle LH Freigabe"
"Geht nicht, da married segment. Sie können versuchen bei LX die Segmente trennen zu lassen, aber dann wird uns die I Klasse dicht gemacht und Upgrade geht nicht durch."
Heute bei LH:
"Da haben wir das married segment Problem. Nur das 2. Segment upgraden geht nicht, für die gesamte Strecke ist nichts frei. Ich kann bei LH anfragen die Segmente zu trennen, aber danach geht das upgrade nur durch manuelle LH Freigabe"
Was ich natürlich nicht weiß, ob bei mir die Verfügbarkeit einfach da war - aber es geht generell
Auf der (mobilen) Website hat das eben funktioniert. Aus der App möchte ich mich im Lichte deines Berichts nicht zu Testzwecken abmelden
Hallo,
ich habe nochmal eine Rückfrage hierzu, da die UA-Prämienverfügbarkeit ja etwas gelitten hat in den letzten Monaten. Hat irgendjemand hier Erfahrung, ob das PPB Upgrades im gleichen Maße betrifft? Überlege gerade, den UA 963 als Teil einer Reise zu buchen und da auf ein PPB-Upgrade zu hoffen, zumindest P-Verfügbarkeit sehe ich da noch in ausreichendem Maß.
Viele Grüße,
Felix
Erfahrungen zu UA Upgrades würden mich auch interessieren.
Muss es 220 Ticket sein, UA Flugnummer, 016 United Ticket?
Idealerweise ist es ein 220er-Ticket, bei allen anderen Ticketdokumenten tut sich PPB extrem schwer. Zugleich muss es eine UA-Flugnummer sein, da Upgrades auf Codeshare-Flügen technisch ja kategorisch ausgeschlossen sind (egal ob Meilen, Voucher, oder eben PPB).
Für ein Upgrade auf einem United-Flug muss die Buchungsklasse I wie für einen Freiflug unmittelbar verfügbar sein (keine Warteliste möglich).
Für ein Upgrade auf einem United-Flug muss die Buchungsklasse I wie für einen Freiflug unmittelbar verfügbar sein (keine Warteliste möglich).