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Ja, 2,5 Stunden. Aber häufig hält sich der Handling Agent nicht dran und es werden eher 2 Stunden.
HAM - nur gefühlt immer schlechter?
- Starter*in HansLuft
- Datum Start
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Ja, 2,5 Stunden. Aber häufig hält sich der Handling Agent nicht dran und es werden eher 2 Stunden.
Danke dann gebe ich das so weiter der Bus macht ja trotzdem am meisten Sinn.
Condor Resumes 2 Hamburg Routes in NS26 — AeroRoutes
Published at 1300PDT / 2000GMT 24SEP25 Condor in May 2026 plans to resume a pair of routes at Hamburg , last served until October 2022. Planned network additions as follow. Hamburg – Kalamata eff 01MAY26 2 weekly A321 (Last served until October 2022) DE1388 HAM0600 – 1005KLX 32B 15 DE1389 KL
www.aeroroutes.com
HAM - KLX ist Condor allein unterwegs.
HAM - ZTH wird ebenfalls von Eurowings (kommt zurück auf 1/7 an VT7 im Mai) und Marabu (bis November) geflogen.
Weiß jemand, wann Finnair seine Schalter für den Mittagsflug 12:30 Uhr öffnet? Genau 2 Stunden vorher oder früher?
Oder bleiben die nach dem Frühflug morgens geöffnet?
Geht‘s nur um den Bag drop? Der sollte auch am Automaten in T1 funktionieren, zumindest ist Finnair dort gelistet.
Ich habe ein Feedback erhalten, die Beschreibung war gut genug und ein passender CT wurde mit Begeisterung gefunden.Einfach nicht in die beiden direkt neben der Fast Lane gelegenen Spuren gehen sondern an eine weiter Richtung Mitte gelegene (notfalls indem man unter dem Flatterband durchklettert wenn man sonst nicht weiter kommt).
Und immer Ausschau halten nach den großen weißen Scannern mit abgerundeten Ecken und dem Namen xyz (ist mir grad entfallen aber jemand anderes wird es ergänzen können), statt den kleinen eckigen Scannern mit metallener Verkleidung
Der Check-in Schalter wurde bei ihrer Ankunft ebenfalls schon vorbereitet bis zum Beginn waren es nur wenige Minuten, jetzt muss es A3 nur noch hierher schaffen im Hinflug haben sie ja +15 angesammelt.
Update zur LX1057 gestern und der Handgepäckmafia. Die war wieder am Start. Allerdings flog man ex A46 - wohl das schlechteste Gate für einen vollen A321. Also kontrollierte man die ersten Gäste vorne und war dann irgendwann überfordert. Dafür verkackte man dann das Boarding, so dass wir mit +30 rausgingen.
Bei EW wie immer, Gruppen 1 und 2 durften mit gesammeltem Hausstand durchs Gate, sowohl auf dem Hin- als auch in ZRH auf dem Rückflug. Gruppe 3 sah auch anständig bepackt aus, aber das hab ich nur noch von innen gesehen. Aber ich hab in ZRH gesehen dass am Nebengate für die Brussels Maschine penibel alle zweiten Handgepäckstücke gelabelt wurden. Also auf HAM ZRH HAM zukünftig lieber EW als LX fliegen
Wieso, ist bei LH auch nicht anders...Bei EW wie immer, Gruppen 1 und 2 durften mit gesammeltem Hausstand durchs Gate, sowohl auf dem Hin- als auch in ZRH auf dem Rückflug. Gruppe 3 sah auch anständig bepackt aus, aber das hab ich nur noch von innen gesehen. --- Also auf HAM ZRH HAM zukünftig lieber EW als LX fliegen
Bei LH werden die Prio-Gruppen 1&2 eigentlich auch nicht kontrolliert - erst ab Gruppe 3 wird "abkassiert". Also kein Unterschied zu EW. Ich würde sogar behaupten wollen, dass EW noch schlechter als LH ist; denn EW zahlt eine "Provision" pro Handgepäckstück - was mancher Gate-Agent als Anreiz ansieht. Natürlich gibt es bei EW auch Situationen, wo weniger auf das Handgepäck geachtet wird, z.B. durch Unterbesetzung am Gate. Aber gearde bei den "lukrativen" Strecken, wie z.B. PMI, wird immer auf ausreichend Personal geachtet und streng kontrolliert.
Wieso, ist bei LH auch nicht anders...
Bei LH werden die Prio-Gruppen 1&2 eigentlich auch nicht kontrolliert - erst ab Gruppe 3 wird "abkassiert". Also kein Unterschied zu EW.
Du bist ja ein Witzbold. Boardinggruppen sind bei LH ja "etwas" anders gestaltet als bei EW, oder? Somit dürfte dir bewusst sein dass Boardinggruppe 2 bei LH nix mit Boardinggruppe 2 bei EW zu tun hat, und somit keinerlei Vergleichbarkeit ermöglicht.
LH36 heute abend eq-change von 319 auf 321. Ist das immer noch JetA1 tankering?
Bin mal gespannt was 25B als boarding Gruppe ergibt.
Bin mal gespannt was 25B als boarding Gruppe ergibt.
"normal ja", aber das ist die Spezialreihe ohne A+F. Aber wahrscheinlich ueberfordert das die beste-IT
ich kann mir nicht vorstellen, dass man für 9D/E und Reihe 25 eine Sonderschleife dreht. Aber lassen wir uns überraschen"normal ja", aber das ist die Spezialreihe ohne A+F. Aber wahrscheinlich ueberfordert das die beste-IT
Da es keinen Unterschied macht, ob ein Gruppe-3-Sitz existiert oder nicht wird es bei 4 bleiben ;-)."normal ja", aber das ist die Spezialreihe ohne A+F. Aber wahrscheinlich ueberfordert das die beste-IT
Ich hatte das auch schonmal und saß dann unverhofft auf dem Mittelsitz. Boardinggruppe 4 blieb sie auch nach Equipment Change. Das ist immer die inhärente Gefahr bei Reihe 25 der A321
Also es wurde Gruppe 2 - was daran liegen kann, dass es in ZAG noch keine Gruppe auf dem BP
gab und ich einen neuen BP am Gate in FRA geholt habe.
Noch gefragt, ob das hinsichtlich Group eine Notausgangsreihe ist, was verneint wurde.
Weiter hab ich nicht gebohrt, vor der Gateagent sich das nochmal ueberlegt.
Ob LH36 ein night-storage (Bus fahren) oder Gate gibt scheint mehr so Mondphase zu sein - diesesmal Gate.
Aber dann mal wieder: nach 22 Uhr landen endet immer im 100-pax-zu-5-Taxi, das ist echt zum &!@#.
Und in Ohlsdorf war natuerlich auch alles an Taxi weg, und auch "mein" 179er.. natuerlich an dem Tag, an dem man
35kg Schlepperei hat.
gab und ich einen neuen BP am Gate in FRA geholt habe.
Noch gefragt, ob das hinsichtlich Group eine Notausgangsreihe ist, was verneint wurde.
Weiter hab ich nicht gebohrt, vor der Gateagent sich das nochmal ueberlegt
.Ob LH36 ein night-storage (Bus fahren) oder Gate gibt scheint mehr so Mondphase zu sein - diesesmal Gate.
Aber dann mal wieder: nach 22 Uhr landen endet immer im 100-pax-zu-5-Taxi, das ist echt zum &
!@#.Und in Ohlsdorf war natuerlich auch alles an Taxi weg, und auch "mein" 179er.. natuerlich an dem Tag, an dem man
35kg Schlepperei hat.
Absolut Nein! Es geht darum, dass die PRIO-Passagiere (LH Gruppe 1&2, bzw. EW 1); bzw. Gruppe 2 bei EW die fürs Handgepäck bezahlt haben i.d.R. NICHT kontrolliert werden! Also ist es "vergleichbar" ob man bei LH oder EW in Gruppe 1&2 ist! Denn erst ab Economy/Basic wird bei beiden Airlines "abkassiert" - welche in beiden Fällen erst mit Gruppe 3 beginnt...
Zum Thema Service am HAM, die Metropolitan-Apo ist bereits Geschichte, Starbucks in T2 wird wohl "Ende 2025" schließen (Konzession abgelaufen??). Ebenso auf vielfachen Kundenwunsch das "Hamburg WelcomeCenter" (Tourismus-Info) - die Öffnungszeiten sind ja echt sch***e gewesen!
Mittlerweile machen sie bei LH nichtmal mehr vor Gruppe 2 Halt. Ich hatte einen Koffer mit 55x40x20cm und exakt 8kg so wie einen laptop Rucksack mit den Maßen 40x29x12cm. Der Gate Agent verlangte von mir den Koffer Abzugeben weil Angeblich das maximale Gewicht von 8kg für beide (Handgepäck und Personal Item) zusammengenommen gilt. Auch die Purserin, bei der Ich nachfragte ob ich den Koffer nicht doch mitnehmen könnte, bestätigte diese merkwürdige Auslegung der Regeln.
Zuletzt bearbeitet:
Eine sehr merkwürdige Interpretation der veröffentlichten Regeln.
Setzen jetzt schon die Iraner die Gepäckregeln der LH durch?
Die P1 hatte einen Deutschen Namen und war auch nicht verschleiert
Mag sein, dass sie das tatsächlich so geschrieben haben, aber: glaubt wirklich jemand allen Ernstes, dass sich daraus die Erlaubnis "beliebigen Gewichts" beim persönlichen Gegenstand einklagbar ableiten lässt? Get real!