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Ich frage mich (als Flugzeugtechnik - Laie) wie kann ein SW-Update, eine Hardware Störung beheben?
A320: Probleme mit Flugsteuerungsrechner
- Starter*in MikeGolf
- Datum Start
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Klar, mit dem Vertrauen hört sich gut an. Aber das wäre mit stabilem Flugbetrieb nächste Woche und Deadline Ende nächster Woche genau so gewährleistet. Das Risiko ist praktisch nicht existent.
Konnte man schon irgendwo lesen, welche 32x betroffen sind?
BA z.B. besitzt ja offenbar trotz ihrer riesigen 320er Flotte nur 3 Vögel, die betroffen seien gemäss BBC.
Sind es also Neos, Ceos, 319/320/321 etc. oder ist es von "aussen" gar nicht erkennbar, ob ein gewisser Flieger betroffen ist? Das wäre noch interessant zu wissen...
BA z.B. besitzt ja offenbar trotz ihrer riesigen 320er Flotte nur 3 Vögel, die betroffen seien gemäss BBC.
Sind es also Neos, Ceos, 319/320/321 etc. oder ist es von "aussen" gar nicht erkennbar, ob ein gewisser Flieger betroffen ist? Das wäre noch interessant zu wissen...
Man könnte eventuell die möglichen Auswirkungen eindämmen, falls der Fehler auftreten sollte
Habe es selbst gefunden:
A319-111, A319-112, A319-113, A319-114, A319-115, A319-131, A319-132, A319-133, A319-151N, A319-153N, A319-171N. A319-173N. A320-211. A320-212. A320-214. A320-215. A320-216. A320- 231, A320-232, A320-233, A320-251N, A320-252N, A320-253N, A320-271N, A320-272N, A320- 273N, A321-211, A321-212, A321-213, A321-231, A321-232, A321-251N, A321-252N, A321-253N, A321-251NX, A321-252NX. 2NX, A321-253NX, A321-271N, A321-272N, A321-271NX and A321-272NX aeroplanes, all serial numbers...
Das wären bei LX alle ausser drei Flieger und bei LH in etwa Ähnlich...
Habe ich soeben gemacht und dann würden die BBC Zahlen nicht stimmen, sondern es wäre auch der Grossteil der BA Flotte betroffen...
Bei BBC stand jedoch:
Calder says that while British Airways' mainline fleet of short-haul flights that are at Heathrow and Gatwick Airports use entirely Airbus A320 series planes, "my understanding is that only three of those are affected by this and as a result they'll be able to get the work done overnight, hopefully with no disruption".
So etwas geht häufig.
Tatsächlich sind ältere ELACs nicht empfindlich für diese Probleme...
Ich vermute, dass die Presse bzw. der Rundfunk/TV, wie so oft, keine Ahnung hat.
Zuletzt bearbeitet:
Eine kurze Recherche genügt, um herauszufinden, dass alle BA A319, A320, A320neo und A321neo per se betroffen sind.
Möglich, dass ein paar ELACs haben, die nicht betroffen sind.
Ja und nein. Betroffen sind Flugzeuge mit neueren ELAC Versionen, die noch nicht so lange rumfliegen.
Außerdem befindet sich die Sonne nahe am Maximum eines Aktivitätszyklus. Das Risiko ist also größer als sonst.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Die LH informiert auch schon:
Ich denke - und das meine ich ernst - dass der Schreiberling einfach dachte: "319, 320, 321, also haben sie ja nur drei, die betroffen sind..."
Avianca stellt den Ticketverkauf bis zum 8.12.25 komplett ein. 
Das ist Management by 'better safe than sorry'.
Davon sollten sich andere mal eine Scheibe abschneiden.
Das ist ein ganz normaler Vorgang. Eine Software tauscht Daten immer auch mit anderen Beteiligten aus: entweder mit Menschen, anderer Software, oder, genau, Hardware.
Radiation Hardeness kann sowohl in Software, wie auch in Hardware realisiert werden. Hardware-seitig durch Gehäuse (einfach, schwer), durch entsprechendes Chip-Design (bsp. einfach größere Strukturen - u.A. deswegen werden in der LRT gerne alte Prozessoren verwendet; aber man kann durchaus ganz Anders fertigen), durch Redundanzen im Chip oder auf höherer Ebene, aber auch bsp in Software durch Fehlererkennende oder -korrigierende Maßnahmen. Jetzt ganz grob zusammengefasst…
Ich kann dir gerne eine Master-Thesis aus 2008 zu diesem Thema, allerdings für einen Kleinsatelliten, zukommen lassen
So eine SW Verbesserung entwickelt sich ja nicht über Nacht.
Kann es sein, dass Airbus den Patch schon früher zur Verfügung gestellt hat und ein paar Airlines diesen Patch schon längst aufgespielt haben?
Und die FAA das Ding erst jetzt heiß kocht?
Kann es sein, dass Airbus den Patch schon früher zur Verfügung gestellt hat und ein paar Airlines diesen Patch schon längst aufgespielt haben?
Und die FAA das Ding erst jetzt heiß kocht?
BA selbst behauptet auf X, dass nur drei Flieger betroffen sind:
https://x.com/British_Airways/status/1994520830630375735
Der SIL schreibt ja von einem Downgrade auf eine frühere Software-Version ... Aber ohne Details zu kennen, ist alles nur Kaffee-Sud-Lesen
Ich antworte mal in der Annahme deine Frage ist ernst gemeint: Kein Problem mehr in ein paar Wochen!!!!!
