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Jo, so sieht es aus. Allerdings bekommen sie mit der Langstrecken PE ein deutlich besseres Produkt als mit der Kont C.
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Wo ist das Problem? Auf der Langstrecke wäre das natürlich frech, aber auf kurzen Hüpfern in Europa sind die Langstrecken-PE-Sitze der üblichen innereuropäischen C in jeder Hinsicht überlegen...
Es werden auch Paxe in Reihe 1 in die Suiten platziert. Teilweise auch ohne Status, obwohl HON in C gebucht. Muss man nicht verstehen.... aber ist halt LH.
Auf welchen kurzen Hüpfern fliegen 787 ???
Auf welchen kurzen Hüpfern hat LH eine PE ???
"frech" finde ich da noch eine ausgesprochen freundliche Beschreibung... Vor allem wenn man es schon zum Zeitpunkt des Verkaufs weiss!
Also, ich würde mich freuen, statt in der "C" der A320 dort in der PE der 787 zu setzen, und würde das nicht als Downgrade bezeichnen.
Bin auch schon MUC-HAJ mit dem A340 geflogen, aber das ist nicht die Regel.
Klar, A320 C buchen und 787 PE bekommen ist ganz OK (der Abstand zum Sitznachbarn ist dann aber schon erheblich geringer)
Aber wenn der Flug als 787 angekündigt war, und ich dann von der C in die PE gesetzt werde, finde ich das auch nicht lustig.
Klar, A320 C buchen und 787 PE bekommen ist ganz OK (der Abstand zum Sitznachbarn ist dann aber schon erheblich geringer)
Natürlich ist es ein Downgrade und trifft wieder genau die, die absichtlich eine spezielle Verbindung gebucht haben.
Bei EAF sind jetzt die D-ABYD für JAN 2026 und die D-ABYG für Q3 2026 als Verkauft an die US Air Force vermerkt
Wild. Was haben die vor damit? Und warum verkauft LH die Kisten noch bevor die 777X kommt?
Dafür muss LH aber schon einen sehr guten Preis erzielt haben, dass es sich lohnt eine 74H schon so früh zu verkaufen um dann wiederum eine 77X früher neu zu kaufen
Ohne Flugzeuge verdient man doch auch kein Geld. Oder läuft das TATL-Geschäft mittlerweile so schlecht dass es die Maschinen nicht mehr braucht?
Die Rechnung ist doch ganz einfach: Für die 747-8 als Passagiermodell existiert kein regulärer Gebrauchtmarkt. Da reden wir nicht von geringer Nachfrage, schlechten Preisen etc., es gibt einen solchen Markt schlichtweg nicht. Militär zahlt in der Regel recht gut für seine Anschaffungen und das US-Militär hat auch selten Budgetknappheit. Wir dürfen davon ausgehen, dass LH für die 747-8 nie wieder so viel Geld sehen würde, wie das US-Militär jetzt anbietet.
Und wenn es sich rechnet, die Flieger jetzt abzugeben, statt sie bis zum Ende selbst zu fliegen, und dafür Altmetall a la 346 und 744 noch 1, 2 Jahre länger zu behalten (dementsprechend hat das hier weder mit der 777X, noch mit der Nachfragesituation auch rein gar nichts zu tun), dann ist es nur vernünftig, diesen Verkauf zu machen.
Und wenn es sich rechnet, die Flieger jetzt abzugeben, statt sie bis zum Ende selbst zu fliegen, und dafür Altmetall a la 346 und 744 noch 1, 2 Jahre länger zu behalten (dementsprechend hat das hier weder mit der 777X, noch mit der Nachfragesituation auch rein gar nichts zu tun), dann ist es nur vernünftig, diesen Verkauf zu machen.
10B – ist das der Stehplatz für Schlanke, zwischen 10A und 10C?
Bei der Allegris-Bestuhlung sitzt du vielleicht auch im Bassinet...
Nice try, aber 10B gibt es in der C gar nicht und Reihe 10 ist auch nicht mehr in der C,
...lade doch mal bitte einen Screenshot von der Seatmap (in der Buchunbg) hoch! Die Bestuhlung möchte ich gerne mal sehen!
Hi, war natürlich 10A/CDanke! Aber lt. Seatmap gibt es selbst in der PremiumEco keinen Sitzplatz "10B"... Warum wird eigentlichh die PremiumEco als Biz genutzt - sind das die Flieger ohne Allegris-Zulassung? Sollte eine Maschine mit Allegris eingesetzt werden, wird dann nochmals umgesetzt oder bleibt man in PremiiumEco trotz BizClass?
Ich konnte uns glücklicherweise noch umsetzen in die Suiten in Reihe 1. War sehr schnell alles belegt in der C Kabine.
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Reihe 10 sind Premium Eco Sitze, die wohl aufgrund der Nachfrage hier als Business verkauft werden. Das wäre eine Enttäuschung geworden, also Glückgehabt mit der freien Reihe 1
Das ist aber nur iinnerdeutsch der Fall, oder?! Auf Langstrecke ist es ganz normal PremEco; miitt den gewohnten 4 Sitzen in Biz?!
Ja. Die PE der Allesmist B789 wird innerdeutsch als "C" angeboten, weil nur die 4 Suiten in Reihe 1 belegt werden dürfen - aus den bekannten Gründen.Das ist aber nur iinnerdeutsch der Fall, oder?! Auf Langstrecke ist es ganz normal PremEco; miitt den gewohnten 4 Sitzen in Biz?!