Flotteneinstellungen- neue Flugzeuge und andere Flottennews

[FCL]

ANZEIGE

Inflation nicht vergessen.

Und nein liebes Handelsblatt, nicht zur Schulung für AF1 Piloten, sondern zum Wechsel von E4-B auf E4-C.

Aber hey – Korean Airline hat für ihre 5 Stück nur $674M bekommen. Ganz klarer Fall von "LH Kabine ist hochwertiger", oder? /s

Moment. Der selbsternannte größte Dealmaker aller Zeiten kauft Flugzeuge, die er sonst von irgendwelchen Schurkenstaaten geschenkt bekommt, zu Preisen oberhalb des Marktwerts - und das ohne Gegenleistung von LH oder Bundesregierung? Ja, ist denn heut' schon Weihnachten?

Ja klar, die Boni für die Top-Leistungsträger sind ja nun erstmal gesichert. /s

 

[Luftikus]

Man braucht für die AF 1 die 747-8-Teile und die in möglichst gutem Zustand. Das sind sie. Ihre A380 hat LH vmtl. im Rückblick zu billig an Airbus verkauft, hier lohnt sichs mal.

 

[Daumueller]

Laut Wikipedia ist das quasi der Listenpreis aus 2019, vermutlich signifikant mehr als LH neu gezahlt hat: https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_747-8

Der listenpreis waren ca 420 - aber pro Stück.
jetzt gibt es 400 für beide.

 

[spremmse]

Der listenpreis waren ca 420 - aber pro Stück.
jetzt gibt es 400 für beide.

Danke für die Korrektur - dachte es wären 400 pro Stück.

 

[Luftikus]

Lufthansa ist Stammkunde und war launching customer. Das wird schon deutlich billiger gewesen sein als der "Listenpreis". Und so eine Riesennachfrage nach der -8 gab es schon damals nicht, da wird der Hersteller beim Preis sowieso softer.

 

[mbraun]

Moment. Der selbsternannte größte Dealmaker aller Zeiten kauft Flugzeuge, die er sonst von irgendwelchen Schurkenstaaten geschenkt bekommt, zu Preisen oberhalb des Marktwerts - und das ohne Gegenleistung von LH oder Bundesregierung? Ja, ist denn heut' schon Weihnachten?

Vermutlich wird die Einfuhr hoch verzollt, die Zölle sanieren dann den US-Haushalt.

Weiss jemand, ob LH für den Ballsaal gespendet hat?

 

[3RONVAC]

Der listenpreis waren ca 420 - aber pro Stück.
jetzt gibt es 400 für beide.

Zu dem Zeitpunkt, als LH die 747-8 bestellt hat, lag der Listenpreis ziemlich genau bei 300 Mio. USD. Nachlässe von Richtung 50% auf den Listenpreis sind nichts Unübliches. Selbst wenn es damals nur 35% waren, hat LH jetzt mit 400 Mio. grob den Kaufpreis für beide Flugzeuge zurück erhalten. Der Vergleich hinkt natürlich trotzdem etwas, weil 400 Mio. damals deutlich mehr Wert waren, als sie es heute sind...

 

[FCL]

Lieber verkauft als plötzlich vor Ort beschlagnahmt.

 

[abovezuckerwatte]

Neben der bereits bekannten B789, werden auch ein A320, ein A359, ein A35K, ein A388 und eine B748 in der Jubiläumslackierung lackiert.
https://newsroom.lufthansagroup.com/eine-jubilaeumsflotte-fuer-lufthansa/

https://www.youtube.com/watch?v=ZWqYEtF_zZE Jetzt gibts auch ein nettes Animationsvideo zur Jubiläumsflotte.
Sieht so aus, als wenn die folgenden Vögel die Sonder-Farben bekommen:
747-8 D-ABYN
A380 D-AIMH
A320neo D-AING
A350-1000 D-AIFA (war mal eine A340, aber die ist 2015 verschrottet worden)
Und natürlich D-ABPU für die 787
Die A350-900 konnte ich nicht identifizieren; sie sind in dem Video nicht ganz konstant mit den Registrierungen, in manchen shots haben alle noch die D-AIOO aus der Grafik vom 24.11.

 

[mbraun]

Zu dem Zeitpunkt, als LH die 747-8 bestellt hat, lag der Listenpreis ziemlich genau bei 300 Mio. USD. Nachlässe von Richtung 50% auf den Listenpreis sind nichts Unübliches. Selbst wenn es damals nur 35% waren, hat LH jetzt mit 400 Mio. grob den Kaufpreis für beide Flugzeuge zurück erhalten. Der Vergleich hinkt natürlich trotzdem etwas, weil 400 Mio. damals deutlich mehr Wert waren, als sie es heute sind...

Ich sag doch immer, wenn sie den Blödsinn mit der Fliegerei lassen würden, könnten sie ein recht erfolgreiches Unternehmen betreiben!

 

[ckx2]

Die LH418 (FRA-IAD) scheint ab 26 dann doch noch mit A346 bedient zu werden. F Verfügbarkeit ist entsprechend gut. Vielleicht doch noch mal zuschlagen mit dem alten Vogel.

 

[abovezuckerwatte]

https://www.youtube.com/watch?v=ZWqYEtF_zZE Jetzt gibts auch ein nettes Animationsvideo zur Jubiläumsflotte.
Sieht so aus, als wenn die folgenden Vögel die Sonder-Farben bekommen:
747-8 D-ABYN
A380 D-AIMH
A320neo D-AING
A350-1000 D-AIFA (war mal eine A340, aber die ist 2015 verschrottet worden)
Und natürlich D-ABPU für die 787
Die A350-900 konnte ich nicht identifizieren; sie sind in dem Video nicht ganz konstant mit den Registrierungen, in manchen shots haben alle noch die D-AIOO aus der Grafik vom 24.11.

Scheinbar bekommen wir auch noch (wieder) eine A321 im Retro-Look:

Können wir im Lufthansa Jubiläumsjahr noch weitere Sonderlackierungen von Ihnen erwarten?

Auf jeden Fall! Gerade habe ich das Design einer Lockheed Super Star von Lufthansa aus den 1950er-Jahren auf einen A321 übertragen. Es hat großen Spaß gebracht, das Retrodesign von damals an ein hochmodernes Flugzeug anzupassen. Ich kann es kaum erwarten, dieses ganz besondere Flugzeug im Januar das erste Mal abheben zu sehen.

Quelle

 

[der_Ralph]

Die LH418 (FRA-IAD) scheint ab 26 dann doch noch mit A346 bedient zu werden. F Verfügbarkeit ist entsprechend gut. Vielleicht doch noch mal zuschlagen mit dem alten Vogel.

LH418 am 11.3. ist aktuell (zum Glück) noch eine 747-8. der Rückflug ab JFK wurde leider schon zu einer 346 geändert.

 

[FCL]

Oha!

ABYU Först... sieht doch auf einmal fast wie neu aus.

Das braune Sitzarmlehnen-Leder – ohne Schrammen.
Das beige Abstell(klappen)-Leder – ohne Schmutz.
Die vertikalen Abdeckplatten – ohne Beschädigung.
Die diversen Alu-Teile – alle neu, ohne Abnutzung.
Selbst das kleine feste Tischchen – niegel nagel neu.
Nur die Blenden um die Fenster herum sind noch alt.

Allegris-Umrüstung... viel später... or evtl. gar nicht?

Aber hey, schön.

Nur der Spülknopf für's Klo vorn links... ahem, nun ja.
Da könnte man denken, es sind Bleirohre verbaut.

 

[marcus67]

Oha!

ABYU Först... sieht doch auf einmal fast wie neu aus.

Das braune Sitzarmlehnen-Leder – ohne Schrammen.
Das beige Abstell(klappen)-Leder – ohne Schmutz.
Die vertikalen Abdeckplatten – ohne Beschädigung.
Die diversen Alu-Teile – alle neu, ohne Abnutzung.
Selbst das kleine feste Tischchen – niegel nagel neu.
Nur die Blenden um die Fenster herum sind noch alt.

Allegris-Umrüstung... viel später... or evtl. gar nicht?

Aber hey, schön.

Nur der Spülknopf für's Klo vorn links... ahem, nun ja.
Da könnte man denken, es sind Bleirohre verbaut.

Gleiches ist mir am Freitag bei der D-AIFF (A343) aufgefallen: In der (alten) C alles wie neu. Keine Kratzer, keine Sitze defekt, alles hat perfekt funktioniert. Auch die Waschräume makellos. Flugzeug ist 25 Jahre alt.

 

[FCL]

Gleiches ist mir am Freitag bei der D-AIFF (A343) aufgefallen: In der (alten) C alles wie neu. Keine Kratzer, keine Sitze defekt, alles hat perfekt funktioniert. Auch die Waschräume makellos. Flugzeug ist 25 Jahre alt.

Fazit. Wir beide sind im falschen Film.

Oder auf unseren beiden Flügen waren wieder mal die roten Pillen alle...

 

[Alfalfa]

Es würde zumindest erklären, warum der Threy so lange schon keine Zeit mehr hatte, hier Jubel Botschaften abzusetzen.

 

[FCL]

Es würde zumindest erklären, warum der Threy so lange schon keine Zeit mehr hatte, hier Jubel Botschaften abzusetzen.

Schraubt der an den Sitzen rum?

 

[Martin.Berlin]

Der ist befördert worden. Arbeitet jetzt in der Sattlerei.
MB

 

[Alfalfa]

Schraubt der an den Sitzen rum?

Hat sich eben weiterentwickelt.

 

[CarstenS]

Genau, von den beiden, die gehen, fehlt mir die YD, während ich die YG schon hatte…
Und 100 Jumbo Flüge bekomme ich auch noch voll - Nr. 98 am 30.12. vielleicht ja sogar die YD…

Und man darf auch mal Glück haben
Welche B747-800 ist heute auf LH454 vorgesehen? D-ABYD…
Damit bleibt die theoretische Chance erhalten, die nächsten Jahre mal mit allen LH B747-800 geflogen zu sein…

Bleibt jetzt nur zu hoffen, das ändert sich die nächsten 4 Stunden nicht mehr…

Guten Rutsch!

 

[Daumueller]

Und man darf auch mal Glück haben
Welche B747-800 ist heute auf LH454 vorgesehen? D-ABYD…
Damit bleibt die theoretische Chance erhalten, die nächsten Jahre mal mit allen LH B747-800 geflogen zu sein…

Bleibt jetzt nur zu hoffen, das ändert sich die nächsten 4 Stunden nicht mehr…

Guten Rutsch!

Zum Glück sind wir keine Pedanten. Sonst müsste jemand anmerken, dass es 747-8 heißt

 

[FCL]

Zum Glück sind wir keine Pedanten. Sonst müsste jemand anmerken, dass es 747-8 heißt

Punkt.

 

[br403]

Und man darf auch mal Glück haben
Welche B747-800 ist heute auf LH454 vorgesehen? D-ABYD…
Damit bleibt die theoretische Chance erhalten, die nächsten Jahre mal mit allen LH B747-800 geflogen zu sein…

Das dürfte dann eh einer der letzten LH Flüge für sie sein.

 

[CarstenS]

ANZEIGE

Zum Glück sind wir keine Pedanten. Sonst müsste jemand anmerken, dass es 747-8 heißt

Ja…

aber ich ignoriere irgendwie die Tatsache, dass Boeing ihr Bezeichnungskonzept geändert hat…
Es gab B747-100, B747-200, B747-300, B747-400 und nun halt B747-800