Lufthansa Allegris ab sofort buchbar
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Nachdem jetzt ja mehr als sieben Flugzeuge mit Aggressive (Pun intended) ausgestattet sind, besteht auch bei mir die latente Gefahr, dass ich in dieses Sitzplatzkarrussell gerate. Die Seatmap in der Business Class sieht ja so aus, als ob die Classic Seats schlechter sind als die durchschnittlichen Sitze bei anderen Airlines. Das wird mich jetzt nicht motivieren, einen der teuren Sitze zu buchen, sondern mit einer Airline zu fliegen, die es nicht darauf abzielt, ihre Passagiere in der Business Class zu diskriminieren.
Am besten vermeidet man heutzutage LH auf Langstrecke ganz einfach. Alternativen gibt’s genug.
Bis jetzt gibt v.a. Influencer-Videos, die alle begeistert sind, und zig Berichte in Foren, wo Leute berichten, was für ein Unsinn das ist.
Ich persönlich würde die Mittelsuite nie buchen und finde auch die Fenstersuiten gerade so OK, weil ich die deckenhohen Cubicles nicht mag.
Fenstersuiten hatte ich gerade auf der 787-9 (edit: sorry hatte hier erst 8) 1A und mein Sohn 1K, war ganz nett, aber brauche ich nicht unbedingt.
... dachte ich ...
Weiterflug auf 747-8, upper deck ganz vorne. Gut für die Unterhaltung mit meinem Sohn, aber irgendwie hatte ich die Privacy doch gut gefunden.
Rückflug LX 4A/6A, wurde dann 2D/G sowie 4A/7A
LX in F ist sicherlich der beste Leg an diesem Trip, und die privacy Sitze 4A und 6/7A die besten in LX C. Die Allegris-Sitze (ich habe bisher nur je einmal A350 und B787) sind nicht mein Freund.
Sitzverstellung nur unter hohem manuellem Kraftaufwand möglich und Rückenschmerzen am nächsten Morgen. Mal sehen, wann das besser wird?
... dachte ich ...
Weiterflug auf 747-8, upper deck ganz vorne. Gut für die Unterhaltung mit meinem Sohn, aber irgendwie hatte ich die Privacy doch gut gefunden.
Rückflug LX 4A/6A, wurde dann 2D/G sowie 4A/7A
LX in F ist sicherlich der beste Leg an diesem Trip, und die privacy Sitze 4A und 6/7A die besten in LX C. Die Allegris-Sitze (ich habe bisher nur je einmal A350 und B787) sind nicht mein Freund.
Sitzverstellung nur unter hohem manuellem Kraftaufwand möglich und Rückenschmerzen am nächsten Morgen. Mal sehen, wann das besser wird?
Zuletzt bearbeitet:
Seit wann hat die LH 787-8. Meinst du -9?
Ich verstehe dein Ranking, aber um fair zu sein, ist LX F "natürlich" besser als LH oder LX C. 1A und 1K in den 787 ist eben doch "nur" Business Class.
sorry, war mein erster LH 787 Flug, kenne mich mit dem Gerät aus US nicht mehr so aus ...
Allegis C war aber auch im A350 schmerzhaft
Für mich war interessant, das in direkter Abfolge zu erleben und meine Meinung zu den Mini Suiten zu revidieren.
Die aktuelle LX C ist mir lieber als eine Allegris C.
Meine bevorzugte Airline ist im Moment AZ mit A330 und Platz 1C
Auf meinem Flug im Dez. nach NZ habe ich allerdings noch deutlich mehr "Schrott" in der C gesehen
Hier irrt Recaro-Chef Mark Hiller
Aber OK, wenn man nicht nur ein Premium Kabinenprodukt ankündigt, sondern ein 5 Sterne Kabinenprodukt, dann dauert es eben auch sechs, sieben Jahre.
Da hat LH mit Allegris aber etwas anderes bewiesen
Aber OK, wenn man nicht nur ein Premium Kabinenprodukt ankündigt, sondern ein 5 Sterne Kabinenprodukt, dann dauert es eben auch sechs, sieben Jahre.
Nein, bist evtl jenseits der PubertaetMuss ich das verstehen?
Ist die Allegris C wirklich so schlecht? Wollte die eigentlich mal ausprobieren, weil mir die geschlossene F nicht gefällt und die C offener schien.
In der LX C kann ich nicht gut schlafen.
Ich hatte jetzt kürzlich auf LH 469 mit B787 meine erste Allegris Erfahrung. Ich fande es ganz okay, muss ich sagen. Insbesondere, das Essen fand ich besser präsentiert, als auf meinen vorherigen LH Flügen. Das IFE hat noch ein paar Bugs die mir trotz extensiver Nutzung aufgefallen sind, welcome to LH IT, dachte ich mir. Aber gut, im vergleich würde ich sagen, dass LH nun auf Niveau von anderen Airlines liegt.
Das Konzept mit dem verkaufen von Sitzplätzen zu horenden Preisen ist und bleibt aber ein No-Go finde ich.
Das Konzept mit dem verkaufen von Sitzplätzen zu horenden Preisen ist und bleibt aber ein No-Go finde ich.
Nein, ist sie nicht. Fuer fast alle Paxe ist die Allegris ein signifikanter Fortschritt zur bisherigen Kabine, auch wenn nicht alles perfekt ist.
Hatte meinen ersten Allegris Flug letzte Woche in der C-Suite: Ablagen und Staufaecher sind grosszuegig dimensioniert, das Bett nach Laenge und Breite (incl. Fussraum) mehr als ausreichend (bin 1,80m gross), die Crew ist stolz, und das merkt man beim Service.
Mit der Bettauflage sind die kleinen Unebenheiten das Sitzes ausgeglichen; fuer Seitenschlaefer koennte das Luftpolster evtl. etwas unbequem sein. Die Decke war fuer mich gerade lang genug.
Beim Blick durch die Kabine scheinen mir die Extra-Space-Sitze ein aehnliches Flugerlebnis zu bieten. Nur die Standardsitze am Gang scheinen mir zu dicht am Gang zu sein.
Gespannt bin ich, wie sich die hohe Zahl verschiedener Sitztypen orgenisatorisch gestaltet.
Ausser der LH C-Suite kenne ich noch die C-Suiten von MH (im inzwischen ausgeflotteten A380) und QR (QSuite und Minisuite). Meiner unmassgeblichen Meinung nach muss sich die LH gewiss nicht verstecken. Beim Platzangebot liegt sie sogar vorne.
Wenn sich nach der Lizenzierung die Tuer noch schliessen lassen wird und nach der Einfuehrungsphase noch etwas optimiert wird, kann die Allegris C-Suite bestimmt in der Champions League mitspielen.
Wenn sich nach der Lizenzierung die Tuer noch schliessen lassen wird und nach der Einfuehrungsphase noch etwas optimiert wird, kann die Allegris C-Suite bestimmt in der Champions League mitspielen.
vielleicht in der 350 und am Fenster, aber definitiv nicht in der Mitte und schon gar nicht in der 787
Schnipp.
Allegris fliegt schon eine ganze Weile... und du bist immer noch gespannt?
Nur lässt sich eine QSuite nicht mit der Allegris-C-Suite vergleichen. Bei LH hast du halt nur die erste Reihe hinter dem Bulkhead, bei QR dafür in der ganzen C-Kabine und das ohne zusätzlicher Abzockgebühr.
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Eigentlich sollten ja alle C-Sitze ein anständiges Erlebnis bieten und ich bin deutlich größer als du, werde das also irgendwann selbst testen müssen.
Für den Moment versuche ich Strecken mit alter F zu bevorzugen.