Lufthansa Allegris ab sofort buchbar

[MDus]

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In der brandneuen HB-IFB mit Senses (Delémont) fault auf 3K schon die Verkleidung am Kopfteil ab. Nebenbei ist die Reinigung stark verbesserungsbedürftig.

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Wow, aber warum überrascht das nicht . Zumindest sind die Qualitätsstandards mit denen der Mutter vergleichbar.

 

[FCL]

Senses.

Sehen Sie's?

Sinnlos Projekt.

Mit noch mehr Haptik.

Aber keine Sorge – sobald bei der LHG wieder jemand einen Bonus oder 'ne Beförderung braucht, wird's dann wieder weg gesenst...

/s

 

[peter42]

Besonders die Familien macht den kleinsten Teil der Allegris / C Langstrecken Gäste aus. Statistisch fliegen nun mal die meisten allein und da dürfte es sehr wenig geben, für die es keine Verbesserung ist. Für Gruppen/Familien/Paare kommt es ganz darauf an. Aber hier dürften allein durch die neueren Sitze, größeren Monitore, AAA, etc. es auch genügend geben für die es insgesamt eine Verbesserung ist.

Luft nach Oben besteht ohne Frage.

also nach meinen Beobachtungen fliegt die Masse nicht alleine, ist ja auch einfache Mathe, wenn nur 1/3 der Buchungen 2 Paxe sind, sind das schon 50% der Paxe.

 

[TDO]

Besonders die Familien macht den kleinsten Teil der Allegris / C Langstrecken Gäste aus. Statistisch fliegen nun mal die meisten allein und da dürfte es sehr wenig geben, für die es keine Verbesserung ist.

Kannst du die Links zu den Statistiken (für die Allegrisstrecken) auf die du dich beziehst bitte posten?

 

[Petz]

In der brandneuen HB-IFB mit Senses (Delémont) fault auf 3K schon die Verkleidung am Kopfteil ab. Nebenbei ist die Reinigung stark verbesserungsbedürftig.

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„Welcome onboard Swiss Senseless Expenses.“

 

[Mulder_110]

Ich verstehe, dass man es LH-Anti-Fans niemals wird recht machen koennen, auch wenn sie freiwillig oder nicht so freiwillig LH fliegen. Ausserdem verstehe ich, dass manchen aktiven Meilensammlern und F-Award-Buchern ihr 'Geschaeftsmodell' abhanden gekommen ist bzw. abhanden kommen wird. Ausserdem verstehe ich, dass wegen der besseren Qualitaet die Preise steigen und manche Statusinhaber vielleicht ihren Status nicht mehr werden halten koennen bzw. dafuer tiefer in die Tasche werden greifen muessen. Ausserdem verstehe ich, dass manche Menschen lieber am Status Quo festhalten moechten als von verheissungsvollen Veraenderungen verfuehrt zu sein.

Die Paxe, fuer die die Allegris C wohl tatsaechlich nachteilig ist, sind Eltern, die ihre Kinder nicht mehr beaufsichtigen koennen, und verliebte Paare, die nicht mehr so eng zusammen sitzen koennen. Das duerfte eine kleine Minderheit sein. Dagegen ist eine 2-2-2 Bestuhlung fuer Alleinreisende nicht mehr marktfaehig.

Die groesste Sorge wegen der hohen Komplexitaet der C-Kabine bei uns im VFT ist die mangelnde Umbuchbarkeit fuer Paxe, die einen bezahlten (!) Premiumsitz gebucht haben und nicht umbuchen koennen, weil es auf dem gewuenschten Flug zwar noch freie Plaetze gibt, aber keinen freien Premiumsitz mehr. Bisher ist die Empoerung darueber von betroffenen (!) Paxen ausgeblieben.

Der Vergleich der Allegris-C-Suiten mit den MH-C-Suiten trifft den Punkt schon recht gut. MH hat vor ca. 15 Jahren die F eingestellt und die 4 F-Sitze zu C-Suiten gemacht. Das Konzept wurde fortgeschrieben nach der Ausflottung der A380 und der Einflottung des A350 mit weiterhin 4 C-Suiten. Von Anfang an war klar, dass das keine normalen C-Sitze sind. MH hat fuer diese Sitze einen eigenen Tarif eingefuehrt, der etwa dem Aufpreis fuer die Allegris Suiten entspricht, gewaehrt dafuer auch Zugang zu den abgespeckten F-Facilities am KUL.
Der Vergleich mit den QR QSuiten hinkt etwas, das raeume ich gern selbstkritisch ein, weil es die QSuiten bei Weitem nicht auf allen Fluggeraeten gibt, und QR von ihren ambitionierten Zielen bereits zurueckgerudert ist. Ausserdem sind die Fluege mit QSuite signifikant teurer als Fluege ohne QSuite auf der gleichen Strecke am gleichen Tag mit ca. 2-6monatigem Vorlauf (Ausnahmen moeglich); vom Equipment-Change-Karussel ganz abgesehen.

Insgesamt bleibe ich dabei: Die Allegris-C-Suiten sind mit den anderen C-Sitzen nicht vergleichbar und spielen im globalen Massstab in der Champions League.

Fully agree. Ich bin bisher erst einmal auf 1A geflogen — ironischerweise wurde mir nach Meilen-Upgrade aus premium eco genau dieser Platz zugewiesen. Und ja, das ist schon eine ganz andere Liga als die anderen normalen Sitze und auch Welten besser als die alte C. Was natürlich nicht bedeutet dass die Allegris durchgehend nur super ist.

 

[Alfalfa]

Fully agree. Ich bin bisher erst einmal auf 1A geflogen — ironischerweise wurde mir nach Meilen-Upgrade aus premium eco genau dieser Platz zugewiesen. Und ja, das ist schon eine ganz andere Liga als die anderen normalen Sitze und auch Welten besser als die alte C. Was natürlich nicht bedeutet dass die Allegris durchgehend nur super ist.

Der einzelne Sitz mag vielleicht besser sein, weil Einzelsitz. Kunststück. Aber die Kritik bezieht sich auf Kabine und Konzept.

 

[Münsterländer]

Kannst du die Links zu den Statistiken (für die Allegrisstrecken) auf die du dich beziehst bitte posten?

Leider nein, da es sich um nicht öffentliche Statistiken handelt. Es ging auch nicht um Allegris spezifisch, sondern allgemein um Langstrecken Business Class Produkte. Die genauen Zahlen habe ich nicht mehr im Kopf aber die Zahl der Alleinreisenden außerhalb der Ferienzeiten lag > 60 oder 70%.

 

[Aspe]

In der brandneuen HB-IFB mit Senses (Delémont) fault auf 3K schon die Verkleidung am Kopfteil ab. Nebenbei ist die Reinigung stark verbesserungsbedürftig.

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Ich habe ja vergleichbare Eindrücke aus Allegris noch mit dem Produktanlauf gerechtfertig.
Aber sowas sieht man seit jetzt seit 2 Jahren regelmäßig... kann doch nicht sein, dass sowas nicht anständig getest und abgesichert wurde - entweder beim Hersteller oder eben bei LH.

 

[Alfalfa]

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In der brandneuen HB-IFB mit Senses (Delémont) fault auf 3K schon die Verkleidung am Kopfteil ab. Nebenbei ist die Reinigung stark verbesserungsbedürftig.

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Die Sache ist intern schlicht falsch geregelt. Deine Punkte könnten durch die Abteilungen Individualisation und Gamification gelöst werden. Ein Ansatz: jede Allesmist Kabine der Flotte ist individuell woanders kaputt. Der vielfliegende Passagier, der eine bestimmte Anzahl defekter Sitze erleben darf und per App meldet, bekommt eine Uptrip Tauschkarte. Ab 5 Tauschkarten gibt es dann eine kostenlose Premium Brause o. ä. auf einem Europa Eco Flug. Klassisches Win - Win für alle.