Lufthansa - dies und das
- Starter*in Sedgi
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Qualmte aber ziemlich stark. Hab das vom Bus aus beobachtet, da waren sie immer noch zugange. Das Foto habe ich während der Landung ca halbe Stunde vorher geknipst.
Sollten erst ans Gate aber unser Pilot fuhr hektische Wendungen bis zur Außenposition
Man kann von einer Overweight-Landing ausgehen, da werden die Bremsen mal durchaus heißer. Hat die Feuerwehr wohl mit Löschwasser gekühlt, dass es da ordentlich dampft ist normal. Angeblich rochs nach verbranntem Plastik im Flieger. Hatte man sich lieber für die sofortige Umkehr und Overweight-Landung entschieden. Wenn verdacht auf Brand ist, ist die einzige Devise sofort auf den Boden. Maschine ist weiterhin am Boden.
Das ist wirklich bitter. Zwei B748 so kurz hintereinander die den Flugplan durcheinander wirbeln
Vermute die YC ist gemeint, die ist am Freitag auf dem Weg nach Chicago über den Niederlanden nach Köln umgedreht, angeblich medizinischer Notfall an Bord. Flug wurde gestrichen, die Maschine wurde einen Tag später zurück nach Frankfurt überführt und fliegt seit heute wieder regulär.
Eine normale Overweight-Landing ist auch nichts, was den Maschinen viel ausmacht. Mir hat mal ein LH-Pilot erzählt, dass die komplette Langstreckenflotte für Overweight-Landings zertifiziert ist, ohne ins Details zu gehen, was das genau bedeutet. Aber aus diesem Grund haben die LH A350 beispielsweise kein Spritablass-System installiert, welches optional verfügbar wäre. Die anschließend erforderliche gründlichere Untersuchung der Maschine ist wohl auch nichts weltbewegendes, da wird an manchen Stellen genauer hingeschaut, weil diese da deutlich mehr belastet werden. Wenn aber die Landung trotz Übergewicht ganz normal erfolgte wird die Maschine kaum länger am Boden bleiben müssen.
Generell gibts ein FAA-Dokument, das Overweight-Landings sogar empfiehlt, wenn der zu erwartende Schaden durch die Overweigth-Landing geringer ist, als der mögliche Schaden, der durch weiterfliegen/spritablassen entstehen kann. Liegt am Ende an der Crew, wie sie die Situation einschätzt, im Einklang mit den Airline-Prozeduren.
Eine normale Overweight-Landing ist auch nichts, was den Maschinen viel ausmacht. Mir hat mal ein LH-Pilot erzählt, dass die komplette Langstreckenflotte für Overweight-Landings zertifiziert ist, ohne ins Details zu gehen, was das genau bedeutet. Aber aus diesem Grund haben die LH A350 beispielsweise kein Spritablass-System installiert, welches optional verfügbar wäre. Die anschließend erforderliche gründlichere Untersuchung der Maschine ist wohl auch nichts weltbewegendes, da wird an manchen Stellen genauer hingeschaut, weil diese da deutlich mehr belastet werden. Wenn aber die Landung trotz Übergewicht ganz normal erfolgte wird die Maschine kaum länger am Boden bleiben müssen.
Generell gibts ein FAA-Dokument, das Overweight-Landings sogar empfiehlt, wenn der zu erwartende Schaden durch die Overweigth-Landing geringer ist, als der mögliche Schaden, der durch weiterfliegen/spritablassen entstehen kann. Liegt am Ende an der Crew, wie sie die Situation einschätzt, im Einklang mit den Airline-Prozeduren.
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Stand in der Nacht zum Samstag zwischen den Frachtern (sorry für die Qualität)...
Bei meinem allerersten Flug (1997) standen sogar in NRT im Finger für die Business Class vor der Flugzeugtür Schlappen bereit und war ein Teppich ausgerollt, so dass man vor Betreten ds Flugzeugs von Straßenschuhen auf (barfuß in) Schlappen gewechselt hat, und die am Sitz dann ausgezogen. Die Schuhe wurden dann von den FAs eingesammelt und in FRA wieder vor der Flugzeugtür in der Galley bereitgestellt.
So wie Zuhause ziehen Japaner aber fürs Klo dann wieder die Schlappen an. (OK, in Japan steht bisweilen vor dem Klo ein Paar Schlappen, dann geht man barfuß zur Toilette, und zieht sie vor dem reingehen an. Ersetzt gleichzeitig das Besetztzeichen: Stehen Schlappen davor ist frei, wenn nicht, dann ist besetzt)
Habe ich aber in den 2000ern weder bei NH noch bei JL wieder erlebt, barfüssig sitzende Passagiere aber weiterhin viele.
Ist auch sehr kulturkreisabhängig, auf JAL Flügen ist es durchaus mehrheitsfähig.
Bei meinem allerersten Flug (1997) standen sogar in NRT im Finger für die Business Class vor der Flugzeugtür Schlappen bereit und war ein Teppich ausgerollt, so dass man vor Betreten ds Flugzeugs von Straßenschuhen auf (barfuß in) Schlappen gewechselt hat, und die am Sitz dann ausgezogen. Die Schuhe wurden dann von den FAs eingesammelt und in FRA wieder vor der Flugzeugtür in der Galley bereitgestellt.
So wie Zuhause ziehen Japaner aber fürs Klo dann wieder die Schlappen an. (OK, in Japan steht bisweilen vor dem Klo ein Paar Schlappen, dann geht man barfuß zur Toilette, und zieht sie vor dem reingehen an. Ersetzt gleichzeitig das Besetztzeichen: Stehen Schlappen davor ist frei, wenn nicht, dann ist besetzt)
Habe ich aber in den 2000ern weder bei NH noch bei JL wieder erlebt, barfüssig sitzende Passagiere aber weiterhin viele.
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Laut Avherald ist die nach Frankfurt umgedreht...
Entweder Simon hatte einen schlechten Tag, oder LH hatte zwei IFTBs am Freitag.
Ich würde niemals ohne eine feste Sohle an den Füßen in ein Flugzeugklo gehen.
Ich wüde niemals glauben der Teppich im Flugzeug sei hygienischer als der Toilettenboden, der regelmäßig während des Flugs geputzt wird...
Es soll sogar Leute geben, die es mit festen Sohlen tunlichst vermeiden.
Der Toilettenboden ist absichtlich eine Art Schwamm, dem man sein flüssiges Geheimnis nicht ansieht.
Quatsch, das ist dichtes PVC als Flüssigkeitsbarriere zur empfindlichen Struktur darunter.
Das flüssige Geheimnis ist übrigens Urin, der den Körper in der Regel steril verlässt (Leute mit Blasenentzündung ausgenommen), daher ja auch der alte Landser-Lifehack damit Wunden auszuwaschen... Nicht alles was die Mehrheit als eklig empfindet ist auch tatsächlich das Hygieneproblem.
Aber mal halbwegs zurück zum Thema, LH ist nicht gerade die Airline mit den saubersten Toiletten die ich so regelmäßig erlebe. Andere putzen da deutlich öfter während des Fluges. Die LH Kundschaft scheint allerdings im Schnitt besser zielen zu können als die manch anderer Airline, die kommen gar nicht darum herum regelmäßig zu putzen.
Nach unten ist er natürlich dicht, nach oben macht er meistens auf "Teppich" oder sonstwas, das immer "trocken" aussieht.
"it's a dirty, dirty place"
awheelinthesky.com
Interessant, wieviele Leute mit der Bedienung nicht zurecht kommen, alleine mit dem Thema Klinke und Verriegeln. Zumal weltweit immer mehr Neulinge mit dem Fliegen anfangen und Ältere weiter fliegen.
"it's a dirty, dirty place"
The Anatomy of An Airplane Bathroom (And How To Use It) - awheelinthesky.com
As a flight attendant, it feels like I spend half my workday telling people how to get into the toilets. The madness must end! Here's everything you need to know about the airplane lav.
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Interessant, wieviele Leute mit der Bedienung nicht zurecht kommen, alleine mit dem Thema Klinke und Verriegeln. Zumal weltweit immer mehr Neulinge mit dem Fliegen anfangen und Ältere weiter fliegen.
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Warum dieser Mechanismus seit dem zweiten Weltkrieg unverändert ist, muss man auch nicht verstehen...
Ähnlich wie die "Lasche-anheben" Sicherheitsgurtschlösser.
Vermutlich fliege ich zu selten First Class, beim Pöbel ist es der typische Noppen-PVC-Belag.
Die Wanne die darunter dichten soll reisst typischweise über ein Toilettenleben...
oder wie ich es ausgedrückt habe
Weder noch, du hast die Vorfälle verwechselt, die beide hier angesprochen wurden. Einer am Freitag, ein weiterer am Samstag:
26.07.: LH418 FRA-IAD, D-ABYC, drehte wegen Medical nach Köln um. Wurde nen Tag später nach Frankfurt überführt und war am 28. wieder im Einsatz
27.07.: LH402 FRA-EWR, D-ABYP, drehte wegen Brandgeruch nach Frankfurt um, ist nach wie vor am Boden, ist aber für heute Abend nach EZE geplant
Das war die 2. Lh402 die wegen Brandgeruch nach Fra zurückkehrte
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Himmel... 
. Von mir aus pinkelt Euch in die Badewanne oder setzt Euch ne Bowle damit an aber auf nen Klo im Flugzeug gibt es ne völlig andere Situation 🫣. Dort prallen X Straßenschuhe, die vorher sonstwo durchgelatscht sind, auf nen ggf. feuchten Untergrund, Wasser und auch mal Urin... und in genau in die Kombination 
die dann am Boden bleibt möchte ich DEFINITIV NICHT in Socken oder Barfuß latschen, könnt Ihr schönreden wie Ihr wollt!
Ich leg mich wieder hin
. Von mir aus pinkelt Euch in die Badewanne oder setzt Euch ne Bowle damit an aber auf nen Klo im Flugzeug gibt es ne völlig andere Situation 🫣. Dort prallen X Straßenschuhe, die vorher sonstwo durchgelatscht sind, auf nen ggf. feuchten Untergrund, Wasser und auch mal Urin... und in genau in die Kombination die dann am Boden bleibt möchte ich DEFINITIV NICHT in Socken oder Barfuß latschen, könnt Ihr schönreden wie Ihr wollt!Ich leg mich wieder hin