A300 bei LH seit 01.07.2009 Geschichte...

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kingair9

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Megaposter
18.03.2009
22.378
776
Unter TABUM und in BNJ
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Weg isse, die Kontschaufel. *schnüff*

Bei a.de ist jemand auf dem letzten Flug gewesen...

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Kompletter (netter) Repor auf Letzter LH-A300-Flug am 01.07. - airliners.de - Forum
 
W

Weltreisender

Erfahrenes Mitglied
05.04.2009
3.174
496
LEJ
Auf der Strecke FRA-Muc waren sie mit der alten C eine echte Aufwertung des Produktes.
Da dies zu vielen Kunden gefallen hat, musste man umgehend alle Flugzeuge dieser Art aus dem Dienst nehmen.
 
rcs

rcs

Gründungsmitglied
Teammitglied
06.03.2009
27.869
5.743
München
Weltreisender meinte:
Auf der Strecke FRA-Muc waren sie mit der alten C eine echte Aufwertung des Produktes.
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Das ist richtig, wobei LH die alte C ja doch erst sehr spät in die letzten A300 eingebaut hat.

Weltreisender meinte:
Da dies zu vielen Kunden gefallen hat, musste man umgehend alle Flugzeuge dieser Art aus dem Dienst nehmen.
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Die A300 stand schon vor vielen Jahren ganz oben auf der Abschlussliste, neue C hin oder her. Zu viele Probleme in der Wartung, zu viele Vögel die tech gegangen sind, und im Vergleich zu nem aktuellen A321 ein nicht wirklich attraktiver Kerosinverbrauch pro Passagier.
 
MLang2

MLang2

Moderator / Newbie-Guide
08.03.2009
8.229
9
MUC
ingridadele meinte:
Nachdem ich nun das Umsteigen in MUC erstmals genießen konnte, kann ich nur sagen, dass eure Tipps große Klasse waren. Vor allem der Tipp, dass die Lounge im G-Bereich zu bevorzugen sei, hat die Zeit wesentlich verkürzt. Bessere Platzauswahl, geräumiger und dann auch freies internet.

Aufgrund der Hitze haben sich die anderen Aktivitäten minimiert. Da habe ich lieber die Dusche in der Lounge kennengelernt.

MUC ist sehr viel angenehmer als FRA
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Und das wo doch gestern und heute die 08 in Betrieb war - zumindest als ich draussen war / nachgesehen hab......!
Da hätte sich die Terasse am Besucherhügel gelohnt!

Hier mal ein Bild vom letzten A306 in München, gestern Abend:

3678230940_dfef927dd0.jpg


Und die würdige Verabschiedung:
3677416013_808633abb6.jpg
 
MLang2

MLang2

Moderator / Newbie-Guide
08.03.2009
8.229
9
MUC
Bin am Montag nochmal A306 geflogen, mit einer sehr wehmütigen Crew. Der FO und der Captain haben sich bei Ihren "Ansprachen" von dem "tollen Flugzeug" verabschiedet.
War schon irgendwie eine Abschiedsstimmung mit einer großen Menge Melancholie bei der Crew...!
 
Moderiert:
epericolososporgersi

epericolososporgersi

Erfahrenes Mitglied
09.03.2009
2.048
40
MLang2 meinte:
Und das wo doch gestern und heute die 08 in Betrieb war - zumindest als ich draussen war / nachgesehen hab......!
Da hätte sich die Terasse am Besucherhügel gelohnt!

Hier mal ein Bild vom letzten A306 in München, gestern Abend:

3678230940_dfef927dd0.jpg


Und die würdige Verabschiedung:
3677416013_808633abb6.jpg
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Schade, wieder eine Epoche zu ende. Früher habe ich die A 300 nicht gemocht, nach dem Einbau der alten Business - Sitze habe ich sie gezielt gebucht, wenn das möglich war.
 
rorschi

rorschi

Erfahrenes Mitglied
09.03.2009
10.338
3.852
ZRH / MUC
Schade :cry:

In der D-AIAX "Fürth" durfte ich auf dem Weg von FRA nach JED erstmals ein Cockpit von innen sehen, wenn auch "nur" eine Stunde über dem hell erleuchteten Niltal.

Zudem war es doch immer schön, den letzten Hüpfer einer Urlaubsreise von FRA nach MUC in einem solchen Vogel zu verbringen. Hatte wesentlich mehr Stil als der A321...
 
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Reaktionen: InsideMUC
Triple3

Triple3

Erfahrenes Mitglied
19.03.2009
2.483
1
FRA
rorschi meinte:
Zudem war es doch immer schön, den letzten Hüpfer einer Urlaubsreise von FRA nach MUC in einem solchen Vogel zu verbringen. Hatte wesentlich mehr Stil als der A321...
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Na ja, die 321-200 finde ich ja wieder nett. Vor allem funzt Seat Blocking in der 321 besser als bei den Fensterplätzen der A300-600.
 
H

hch

Erfahrenes Mitglied
25.05.2009
1.919
784
INN
Triple3 meinte:
Na ja, die 321-200 finde ich ja wieder nett. Vor allem funzt Seat Blocking in der 321 besser als bei den Fensterplätzen der A300-600.
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Was genau findest du an der -200 besser als an der -100, den groesseren Tank? :) Oder meinst du nur die ab Baujahr 2007 mit der neuen Kabine?
 
M

Mr. Burns

Guest
Diese Diskussionen führen doch zu nichts.


Früher konnte Mr. Burns eine B 707 von einer DC 8 unterscheiden. Und eine B 727 von einer Trident. Und eine DC 9 von einer BAC 1-11 oder einer Caravelle oder einer Tu 134.

Bei Airbus sehen heutzutage alle Flugzeuge gleich aus. Nur hin und wieder werden vier Düsen statt zwei Düsen drangeschraubt.

Bei Boeing ist es doch auch egal, ob es eine 737, eine 767, eine 777 oder 787 ist. Sehen alle gleich langweilig aus.
 
SleepOverGreenland

SleepOverGreenland

Megaposter
09.03.2009
23.005
16.310
FRA/QKL
A300 Geschichte und damit die alten Langstrecken BIZ Sitze zum zweiten Mal bei LH endgültig verabschiedet. Mal schauen, wann diese Sitze wo das nächste Mal auftauchen... ;)
 
MichaelFFM

MichaelFFM

Hertz-loses Mitglied
Teammitglied
23.03.2009
2.696
18
BHX, FRA (vorher, AMS, DUB, BRU....)
SleepOverGreenland meinte:
A300 Geschichte und damit die alten Langstrecken BIZ Sitze zum zweiten Mal bei LH endgültig verabschiedet. Mal schauen, wann diese Sitze wo das nächste Mal auftauchen... ;)
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Im Worldshop vielleicht?
Fuer nur noch 1.800€ / respektive 400.000 Praemienmeilen ein echter BC - Sitz der LH. :doh:
Von fuehrenden Zahnaerzten empfohlen.
 
Triple3

Triple3

Erfahrenes Mitglied
19.03.2009
2.483
1
FRA
Mr. Burns meinte:
Früher konnte Mr. Burns eine B 707 von einer DC 8 unterscheiden. Und eine B 727 von einer Trident. Und eine DC 9 von einer BAC 1-11 oder einer Caravelle oder einer Tu 134.

Bei Airbus sehen heutzutage alle Flugzeuge gleich aus. Nur hin und wieder werden vier Düsen statt zwei Düsen drangeschraubt.

Bei Boeing ist es doch auch egal, ob es eine 737, eine 767, eine 777 oder 787 ist. Sehen alle gleich langweilig aus.
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Wen interessiert das Aussehen? :rolleyes: Es geht nur um Effizienz.

Füher brauchte die 727 für MUC-DUS 5.500 Liter JET A-1, heute tut's eine 320 für 3000 Liter. Da ist mir das Aussehen doch egal.
 
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