TAP: Übernahme durch die LHG?
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Und was genau ist daran neu? Er hätte eigentlich gerne gar keinen Wettbewerb....
Die schlanke TAP ist sicher Richtung Südamerika interessant. Gerade, wenn es mal den neuen Flughafen gibt. Das Zukaufen hat aber schon groteske Ausmaße angenommen und die eigenen Zubringerflüge dünnt man aus oder gibt sie auf, nicht nur ab.
Ja, der Spohr ist ein richtiger Hunter. War der früher mal bei der Swissair?
Die Berater von damals könnten noch aktiv sein...
Der Berater @Threy vielleicht?
Lang nix mehr von dem gelesen... vielleicht werden schon fleißig die ersten Zaunlatten für den LH/TP Megahub am neuen LIS consultet
Lang nix mehr von dem gelesen... vielleicht werden schon fleißig die ersten Zaunlatten für den LH/TP Megahub am neuen LIS consultet
Oder er hatte Glück und konnte doch noch zum persönlichen Assistenten von C.Spohr aufsteigen und hat jetzt keine Zeit mehr im VFT seine Theorien mit uns zu teilen 
Sowohl LH als auch AFKLM haben ihre Gebote übermittelt:
Lufthansa und Air France-KLM geben Gebote für TAP ab
Das Bieterrennen um TAP Air Portugal geht in die heiße Phase. Lufthansa und Air France-KLM haben verbindliche Beteiligungsangebote für TAP hinterlegt. Das teilten beide Konzern am Mittwoch kurz nacheinander mit. Demnach steht ein Erwerb von bis zu 49,9 Prozent der TAP-Anteile im Raum.
www.aero.de
TAP rutscht vor Teilprivatisierung tiefer in die roten Zahlen
TAP Air Portugal meldet vor der Teilprivatisierung an Lufthansa oder Air France-KLM einen Rekordumsatz. Gestiegene Treibstoffkosten setzen die portugiesische Fluggesellschaft aber unter Druck - TAP hat das erste Geschäftshalbjahr 2026 mit fast 100 Millionen Euro Verlust abgeschlossen.
www.aero.de
Bald soll zwischen LHG und AFKL entschieden werden: https://www.aerotelegraph.com/airli...-beim-bieterkampf-um-tap-air-portugal/ltnnsr1
Wie kommt man da drauf? Beide Konzerne sind operativ rentabel und verzeichnen positive Cashflows. Dazu die Möglichkeit durch andere gestaltende Maßnahmen Mittel zu beschaffen.
AFKL ist aber nicht einfach "Frankreich". Der Anteil der Holländer und der sonstigen privaten und institutionellen Aktionäre übertrifft zusammen den des französischen Staates. Mir ist TAP Stand jetzt vergleichsweise egal, aber wenn LHG das übernähme, wäre das doch auch ein Treppenwitz. Der drölfte Hub und die Verpflichtung in einem eher kleinen Land jede Milchkanne anzufliegen, während man sich zu Hause (aber auch bei OS) gerade aus den "Kuhdörfern" sukzessive verabschiedet.
Zuletzt bearbeitet:
Du weißt doch gar nicht, was man angeboten hat. Nur weil die Regierung was fordert, muss man dem noch lange nicht nachkommen.
Portugal fordert bei Tap-Verkauf bessere Angebote - airliners.de https://share.google/VezbEELS6YYkolAIP
Offenbar nicht genug, siehe ein Post über mir. Allerdings muss die Regierung auch aufpassen, dass Sie den Bogen nicht überspannt. So einen Milchkannenservice wollen sich vermutlich weder LHG noch AFKL antun, da hast Du schon recht.
Du tust immer so, als ob TAP ein riesiges Inlandsflugnetz betreibt und jede "Milchkanne" anfliegt. Dem ist nicht so. Auf dem Festland werden soweit ich weiß nur LIS, OPO und FAO angeflogen. Das ist jetzt nicht so viel. Und mindestens OPO ist alles aber nicht Milchkanne, sondern eine für Portugal wichtige Wirtschaftsregion. Es ist aber mitnichten so, dass AFKL oder die LHG für eine Airline bieten, die ein riesiges, staatlich gewünschtes Inlandsflugnetz betreibt. Bleiben noch die Inseln, die aufgrund von Tourismus und Verflechtungen zum Festland in der Regel kein signifikantes Problem darstellen. Schon weil das Flugzeug der einfachste und schnellste Weg ist um vom Festland nach bspw. Madeira zu kommen.
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Für ein Land dieser Größe ist das schon viel. Zumal man von OPO ja auch Langstrecke anbietet. Lufthansa fliegt in Deutschland ja zum Beispiel von HAM oder DUS nur in die Hubs, fokussiert sich mit ITA auf nur FCO, aber in Portugal soll alles überall geflogen werden. Das mindert dann eben den Kaufpreis signifikant.
Und ja, Madeira ist beliebt und die Azoren werden es zunehmend, aber die Leute fliegen da doch lieber nonstop mit dem Urlaubs- ode Billigflieger statt irgendwo in Portugal umzusteigen. Und ethnischer Verkehr ist nur selten high yielding…