DFW_SEN
Erfahrenes Mitglied
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Wieso habt ihr beiden eigentlich soviel Zeit über?
Als jemand der nicht arbeiten muss, kann ich meine Zeit frei einteilen. Jetzt fahre ich aber gleich für einen Abend nach Berlin.
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Lufthansa - langsam wird es peinlich...
- Starter*in jaykayham
- Datum Start
Als jemand der nicht arbeiten muss, kann ich meine Zeit frei einteilen. Jetzt fahre ich aber gleich für einen Abend nach Berlin.
Dann teil die doch woanders ein
Ich finde, Siri hat dich verändert.
DFW_SEN
Erfahrenes Mitglied
Dann teil die doch woanders ein
Warum sollte ich? Aber hast Du auch was zum Thema beizutragen oder bist Du einfach nur schlecht gelaunt?
insofern
Erfahrenes Mitglied
Thanks for sharing.
eldiablo
Erfahrenes Mitglied
Ich auch! Ich liebe Siri und bin immer wieder begeistert, wie einfach alles funktioniert. Habe heute Morgen sogar schon mit meiner Krankenversicherung diskutiert.
Du bist übrigens herzlich eingeladen: Heute um 3PM gibt es über Teams eine Online-Schulung, wie man Mini Strawberry Cannoli backt. Nach Thanksgiving findet dann die praktische Prüfung vor Ort statt. Ich erwarte deine Teilnahme!
eldiablo
Erfahrenes Mitglied
zurück zum Thema
Ich muss am 30.11. für sechs Tage nach New York und bin aktuell noch auf der Suche nach einem Business-Class-Ticket. Was ich bei der Preisgestaltung der Airlines sehe, ist schon bemerkenswert.
Alle Preise habe ich direkt auf den Webseiten der jeweiligen Airlines recherchiert:
Wenn man sich diese Preise anschaut, stellt sich für mich schon die Frage, warum ich für Lufthansa teilweise deutlich mehr bezahlen soll, obwohl ich bei anderen Airlines vergleichbare oder teilweise sogar günstigere Verbindungen bekomme.
Am Ende bleibt BA ab Düsseldorf mit 4.073 € zunächst die interessanteste Lösung. Selbst mit den zusätzlichen Kosten für das Uber liege ich noch deutlich unter vielen Lufthansa-Angeboten.
Und genau das ist der Punkt: Ich bin durchaus bereit, für ein gutes Business-Class-Produkt Geld auszugeben. Aber der Preis muss eben auch zum gebotenen Produkt passen. Gerade bei Lufthansa fällt mir das angesichts der zuletzt erlebten Qualität bei Catering und Service zunehmend schwer.
Ich muss am 30.11. für sechs Tage nach New York und bin aktuell noch auf der Suche nach einem Business-Class-Ticket. Was ich bei der Preisgestaltung der Airlines sehe, ist schon bemerkenswert.
Alle Preise habe ich direkt auf den Webseiten der jeweiligen Airlines recherchiert:
- Lufthansa ab CGN über MUC: 5.569 €
- Lufthansa ab FRA, Zubringer mit dem Zug und anschließend in der alten C: 5.965 €
- Lufthansa ab FRA, Hinflug mit United: 4.652 €
- British Airways ab DUS: 4.073 € (allerdings kommen jeweils 130–140 € für ein Uber zum Flughafen dazu)
- Air France: ab DUS 4.261 € (allerdings kommen jeweils 130–140 € für ein Uber zum Flughafen dazu)
- American Airlines ab DUS: 4.250 € (ebenfalls zuzüglich Uber)
- Delta ab DUS: 4.627 € via CDG plus Uber. Ab FRA fliegt Delta die Strecke nicht mehr täglich.
- United ab CGN über MXP: 4.816 €
- United ab FRA: 4.683 € plus 150 € für das Uber.
Wenn man sich diese Preise anschaut, stellt sich für mich schon die Frage, warum ich für Lufthansa teilweise deutlich mehr bezahlen soll, obwohl ich bei anderen Airlines vergleichbare oder teilweise sogar günstigere Verbindungen bekomme.
Am Ende bleibt BA ab Düsseldorf mit 4.073 € zunächst die interessanteste Lösung. Selbst mit den zusätzlichen Kosten für das Uber liege ich noch deutlich unter vielen Lufthansa-Angeboten.
Und genau das ist der Punkt: Ich bin durchaus bereit, für ein gutes Business-Class-Produkt Geld auszugeben. Aber der Preis muss eben auch zum gebotenen Produkt passen. Gerade bei Lufthansa fällt mir das angesichts der zuletzt erlebten Qualität bei Catering und Service zunehmend schwer.
ma.an.co
Aktives Mitglied
kann ich so nicht bestätigen... Bei letzten Flügen immer zwischen Reihe 5 umd 8Es scheint, als ob man als SEN in Eco Basic nun doch etwas bei der Sitzplatz Lotterie gegängelt wird. Bisher immer 1./2. Reihe hinter dem Vorhang. Jetzt, letzte Reihe der Preferred Zone, tlw hinter der Exit Row - obwohl davor noch massig frei ist
rorschi
Erfahrenes Mitglied
Ich würde die Lufthansa alte C wählen. Um einmal zu erleben, wie andere vor 15 Jahren geflogen sind. Mit Sitznachbarn und Klettern über diesen auf dem Weg zur Toilette. Und bei einer Umbuchung brav auf J aufzahlen!
Das alles muss die 1700€ gegenüber AF&Co wert sein. Und ICE fahren ist besser als Uber.
Das alles muss die 1700€ gegenüber AF&Co wert sein. Und ICE fahren ist besser als Uber.
Ja, wo wohl ???
Sieht eher wie ein Grauhörnchen aus.
Oder vielleicht es ist das neue Eichhörnchen-Livery, weil Rotbraun nicht so edel aussieht, wie grau.
eldiablo
Erfahrenes Mitglied
keine Ahnung, meine Frau hat sich eine Stunde damit befasst die mit meinen iPhone am Central Park zu fotografieren
OK, in dem Park...
Ja, dann ist es ein amerikanisches Grauhörnchen, in England eine invasive Art die die einheimischen Eichhörnchen verdrängt...
TAP fliegt sowohl FRA-EWR-DUS als auch DUS-EWR und DUS-JFK für €2700 via LIS.
Es gäbe auch noch LOT für €3850.
Klar, DUS ist nicht perfekt, aber von Köln aus jetzt auch kein Problem, vergleichbar mit FRA.
Ja, dann ist es ein amerikanisches Grauhörnchen, in England eine invasive Art die die einheimischen Eichhörnchen verdrängt...
Dann versuch es doch mit der LH Neuerwerbung,
TAP fliegt sowohl FRA-EWR-DUS als auch DUS-EWR und DUS-JFK für €2700 via LIS.
Es gäbe auch noch LOT für €3850.
Klar, DUS ist nicht perfekt, aber von Köln aus jetzt auch kein Problem, vergleichbar mit FRA.
Zuletzt bearbeitet:
eldiablo
Erfahrenes Mitglied
Da muss ich ehrlich sagen, dass ich davon überhaupt keine Ahnung habe. Die einzige Verbindung, die ich zu diesen Eichhörnchen habe, ist eine Erinnerung an meinen Sohn: Als er damals drei Jahre alt war, hat er mich beim Anblick eines solchen Eichhörnchens ganz ernst gefragt, ob man die eigentlich kochen kann. Seitdem verbinde ich diese Tiere eher mit dieser Frage als mit ihrer Herkunft oder ihrem Einfluss auf die heimische Tierwelt.
Ich war zu der Zeit gerade am Laufen. Schließlich habe ich ein Ziel vor Augen: Nächstes Jahr möchte ich den NYC Marathon unter 4 Stunden schaffen. Da muss man jede Gelegenheit zum Training nutzen!
Ich war zu der Zeit gerade am Laufen. Schließlich habe ich ein Ziel vor Augen: Nächstes Jahr möchte ich den NYC Marathon unter 4 Stunden schaffen. Da muss man jede Gelegenheit zum Training nutzen!
Ist halt immer die Frage, was man vergleicht.
Ich weiß nicht, wie weit du vom Kölner Hbf oder Flughafen entfernt wohnst - aber in Köln starten und Flüge ab DUS sind in meiner Wahrnehmung ein doppelter Anschluss: erst eine Stunde nach DUS (bisschen Puffer muss man ja einplanen) und dann Flug zum jeweiligen Hub (LHR/ CDG) und die Langstrecke.
Während LH dich mit einem Anschluss (erst nach FRA/ MUC und dann direkt die Langstrecke) nach New York bringt.
Ist einer doppelter Anschluss 1000+ EUR Ersparnis wert? Sicher eine berechtigte Frage und es gibt ohne Frage gute Gründe das mit 'ja' zu beantworten.
Aber genauso kann man persönlich zu dem Schluss kommen, es mit 'nein' beantworten.
Ich habe in Stuttgart mittlerweile ein ähnliche Situation:
Ab STR/ ZWS via MUC/ FRA/ ZRH nach Übersee oder doppelter Anschluss (Zug nach FRA und dann Flug nach CDG/ LHR)
Und bei mir gewinnt meist die LH Gruppe, weil doppelte Anschlüsse mir die Reisezeit zu sehr verlängern.
eldiablo
Erfahrenes Mitglied
Deswegen habe ich jetzt mit UA gebucht, ist mir lieber die C von denen, als die von LH in den B748
Ich wohne zwischen Köln und Bonn, bin in 15 min im CGN oder 10 min am Siegburger Bahnhof (dort gibt es den ICE nach FRA, in 37 Minuten bin ich am Flughafen, wenn die Bahn kommt), nach DUS brauche ich etwas weniger als 1 Std
Ja, kann man.
Sagt jedenfalls irgendein Algoritmus bei Chefkoch.de
Schmeckt bestimmt nicht schlechter als manch anderes Flugzeugessen
Habe letztlich einen Isländer getroffen, der regelmäßig Papageitaucher isst
Das mag jeder für sich selbst entscheiden.
Einer in den USA ganz sicher (HAM-EWR-XXX vs. HAM-FRA-XXX hatte ich ja bereits genannt). Ich würde auch eher von 20% Ersparnis reden, aber auch das ist wieder Geschmackssache, den Absolutwert kann man einfacher mit den 6 Nächten in New York verrechnen, für €165 mehr pro Nacht dürfte es ein relevant besseres Hotel geben. Dafür kann man auch mal einen weiteren Loungebesuch mit fritiertem Essen in LIS akzeptieen
Wie stellst du das denn an? Sowohl mit 2 Zügen und S11 als auch mit 3 Zügen (nach Köln, zum Fernbahnhof, Skytrain) braucht es länger.
Exakt das ist das Problem. Mit dem entsprechenden Puffer geplant bist du dann auch schon in DUS. Aber ja, ich bevorzuge auch FRA, vor allem seit CGN-MUC-XXX wegen den eingedampften Feederverbindungen so schlecht geworden ist. Und die VL Verbindungen sind meist Aussenpositionen mit Bus ins T2 und dann Bahn in den Satellit. Das geht auch bequemer.
Genau so habe ich mich das letzte mal auch entschieden. Vor allem weil die B748 Oberdeck-Fensterplätze schon alle weg waren. Ausserdem waren es auch noch €400 weniger. A350 Allegris via MUC wäre > €3000 teurer gewesen, und mit über 5 Stunden Anschluß in MUC.
War aber kein toller Flug. UA hat auch mal seine Tiefpunkte...
Zuletzt bearbeitet:
btw. VL fehlt in deiner Signatur, ach ne steht unter "city airline"?
eldiablo
Erfahrenes Mitglied
Ab diesem Jahr darf ich auch Uber in der EU nutzen. Für mich ist das durchaus interessant: Nach Düsseldorf brauche ich mit dem Auto knapp eine Stunde, zum Flughafen Frankfurt etwa 1 Stunde und 40 Minuten. Da kann Uber eine durchaus praktische Alternative sein, besonders bei der Pünktlichkeit der Bahn
UA ist für mich völlig in Ordnung. Nicht besonders gut, aber auch nicht besonders schlecht – solide Durchschnittsleistung.
Was mich bei der Verbindung über München eher stört, ist die fehlende Planungssicherheit bezüglich Allegris. Man hat dort eben nicht immer das neue Produkt. Am 26.10. war beispielsweise auf LH411 ebenfalls kein Allegris an Bord. Wenn ich beruflich unterwegs bin, ist mir das Risiko zu groß, eine Verbindung über MUC zu buchen und am Ende nicht das erwartete Produkt zu bekommen. Deshalb wäre mir eine verlässlichere Lösung lieber.
Beides aber auch nur ausserhalb der Rush-Hour...
Ja, dieses Problem wird man leider bei LH noch ein Paar Jahre haben...
Bei 787 wird es jetzt auch noch eine weitere Variante geben, es bleibt immer eine Wundertüte ob der gebuchte Sitz am Ende auch tatsächlich fliegt.
Oh ja, das steht ganz oben auf der LH Wunschliste!
War mal ganz anders, da wusste man ganz klar was man bei LH hat (schönen guten Abend).
Als Gesamtprodukt, insbesondere auch mit den digitalen Tools bei weiterführenden Flügen in den USA, durchaus akzeptabel. Hatte die letzten zwei Flüge aber eher den unteren Rand des Toleranzbandes erwischt, ich hoffe das ist kein Trend sondern einfach mal statistisch bedingt Pech. Es gab z.B. beide male kein Begrüßungsgetränk, und das Essen westbound war ziemlich schlecht. Bis auf eine FA waren sie auch wenig kommunikativ und eher in der Galley zu finden.
DFW_SEN
Erfahrenes Mitglied
3 Stunden Narrow Body um dann noch mal 8.5 Stunde. in ein A321 mit teilweise 2-2 Bestuhlung in C zu fliegen. Super Idee
eldiablo
Erfahrenes Mitglied
Ich bin tatsächlich einmal mit dem A321neo von ITA auf der Strecke FCO–BRU geflogen und war damals ziemlich überrascht, wie angenehm der Business-Class-Sitz war. Das hätte ich mir durchaus auch auf einer Langstrecke vorstellen können. Leider hatte ich bisher noch keine Gelegenheit, das auszuprobieren. Vielleicht ergibt sich ab nächstem Jahr mit La Compagnie ab Düsseldorf eine Möglichkeit.3 Stunden Narrow Body um dann noch mal 8.5 Stunde. in ein A321 mit teilweise 2-2 Bestuhlung in C zu fliegen. Super Idee
Bekannte von mir, die mit Iberia über den Atlantik geflogen sind, waren allerdings weniger begeistert. Sie empfanden den Flug als ziemlich unruhig und berichteten von häufigen Turbulenzen. Das ist natürlich nur eine persönliche Erfahrung und sagt nicht unbedingt etwas über die Flugzeuge generell aus.
rorschi
Erfahrenes Mitglied
8 Stunden A321 ist ja auf einem Thron-Sitz kein Problem. Sollte das irgendwie schlechter sein als LH 2-2-2?
Ich bin vor etwa 20 Jahren mit einer 737-700 über den Teich geflogen. Fühlte sich nicht anders an als in einer 737-700 über dem Festland. War aber 2+2 Rutsche. Sonst wenig Erinnerung an den Flug.
Ich bin vor etwa 20 Jahren mit einer 737-700 über den Teich geflogen. Fühlte sich nicht anders an als in einer 737-700 über dem Festland. War aber 2+2 Rutsche. Sonst wenig Erinnerung an den Flug.
Könnte dir ein Restaurant empfehlen, wo du das mal selbst probieren kannst.Habe letztlich einen Isländer getroffen, der regelmäßig Papageitaucher isst
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Meister auch TAP hat in den Kisten inzwischen die Sitze die man zum Bett machen kann wirklich schlechter sind die auch nicht.3 Stunden Narrow Body um dann noch mal 8.5 Stunde. in ein A321 mit teilweise 2-2 Bestuhlung in C zu fliegen. Super Idee