Sichheitslandung AB in TXL
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Ich finde eher, dass die Presse aus jeder Sicherheitslandung gleich eine Notlandung macht.
Das siehst du falsch. Eine Sicherheitslandung dient der Sicherheit und hat nichts damit zu tun das eine normale Landung unsicher ist.
Mit Feuerwehr scheint es aber mehr als eine Sicherheitslandung ("Omas Tasche steht noch im Restaurant") gewesen zu sein. Darauf wollte ich nur hinaus. Dann kann man -bis zum Beweis des Gegenteils- doch auch gleich "Notlandung" dazu sagen. Warum sollten wir hier mit diesem spitzfindigen Verharmlosungsdeutsch anfangen?
Notlandung bedeutet umgekehrt natürlich nicht gleich Unglück, Absturz etc. Notlandung ist aber ein formell erklärter Vorrangstatus im Anflug.
Notlandung bedeutet umgekehrt natürlich nicht gleich Unglück, Absturz etc. Notlandung ist aber ein formell erklärter Vorrangstatus im Anflug.
Aber warum sollte ich mal eben Sicherheitshalber landen? Wenn es sich nicht um ein Problem also um einen Notfall handelt?
Der Unterschied zwischen Sicherheits- und Notlandung ist in der Praxis wohl der, dass die Situation trotz eines Problems bei ersterer noch als voll beherrschbar gilt. Bei einer Notlandung sieht die Sache dann schon etwas anders aus, hier wird durchaus mit Schäden gerechnet.
Dem entsprechend geht dann auch an Bord zu. Ich hatte in LAX mit der LH vor zwei Jahren eine Landung mit der kompletten Flughafenfeuerwehr, Emergency Declaration und Priorität (inkl. Landebahn nach uns geschlossen), ohne dass es in der Kabine irgendwie anders gewesen wäre als bei jeder normalen Landung. Eben weil die Situation an Bord als beherrschbar galt. Die Feuerwehr am Boden war nur eine Vorsichtsmaßnahme, und die Sperrung der Bahn unumgänglich, weil davon auszugehen war, dass wir sie nach der Landung nicht aus eigener Kraft würden verlassen können.
Sicherheitslandung ist vergleichbar mit einem Auto, bei dem während der Fahrt ein Scheinwerfer ausfällt. Die meisten Leute würden damit einfach weiter nach Hause fahren, wäre das Auto jedoch ein Linienflugzeug, würde man umgehend die nächsten Parkmöglichkeit ansteuern und es dort sicherheitshalber abstellen.
Dem entsprechend geht dann auch an Bord zu. Ich hatte in LAX mit der LH vor zwei Jahren eine Landung mit der kompletten Flughafenfeuerwehr, Emergency Declaration und Priorität (inkl. Landebahn nach uns geschlossen), ohne dass es in der Kabine irgendwie anders gewesen wäre als bei jeder normalen Landung. Eben weil die Situation an Bord als beherrschbar galt. Die Feuerwehr am Boden war nur eine Vorsichtsmaßnahme, und die Sperrung der Bahn unumgänglich, weil davon auszugehen war, dass wir sie nach der Landung nicht aus eigener Kraft würden verlassen können.
Sicherheitslandung ist vergleichbar mit einem Auto, bei dem während der Fahrt ein Scheinwerfer ausfällt. Die meisten Leute würden damit einfach weiter nach Hause fahren, wäre das Auto jedoch ein Linienflugzeug, würde man umgehend die nächsten Parkmöglichkeit ansteuern und es dort sicherheitshalber abstellen.
In meiner bescheidenen VFR-Fliegerei (ok, GAAANZ kleines Licht, aber mit Motor!) gibt es noch die Unterscheidung:
Sicherheits(Aussen-)landung: Start ist nach Prüfung / vor Ort möglicher Kleinst-Instandsetzung wieder machbar (Leine verwickelt, unrunder Propellerlauf, falsches Gemisch betankt)
Notlandung: Einmal unten, bleibt man unten (Beispiel: Motorausfall)
Erstere ist übrigens die Standardausrede, um mal bei "Oma auf dem Kaffeetisch" zu landen
Sicherheits(Aussen-)landung: Start ist nach Prüfung / vor Ort möglicher Kleinst-Instandsetzung wieder machbar (Leine verwickelt, unrunder Propellerlauf, falsches Gemisch betankt)
Notlandung: Einmal unten, bleibt man unten (Beispiel: Motorausfall)
Erstere ist übrigens die Standardausrede, um mal bei "Oma auf dem Kaffeetisch" zu landen
Passt beides fuer die Beschreibung der aktuellen finanziellen Performance bei AB...
Auch ein Grossaufgebot der Feuerwehr wird nicht reichen die Braende zu loeschen...
PanPan in Kontinentaleuropa...? Das müsstest Du eigentlich besser wissen, Elly.
Weiss denn nun jemand, was da los war?
Yupp! Ein Baby hatte die Hose vollgeschissen!
Vor vielen Jahren hatte ich in EDDH (Hamburg) Freigabe zur 05, dann rief eine LH rein, medizinischer Notfall, der Lotse war cool, ich wurde gefragt ob ich vor der Kreuzung zum Stehen kommen kann, "afirm", darauf bekam die LH Freigabe auch 15, ich stand eben als die LH vorbeirauschte.
Ich denke in TXL war es auch ein medizinischer Notfall.
Ich denke in TXL war es auch ein medizinischer Notfall.
Es soll Standardproziduren geben, schonmal was davon gehört?
Anderes Beispiel aus 2004, Landung in Avignon, Wind mehr als 40kt, da steht die Feuerwehr auch ohne Notlagemeldung parat.
1980, Landung ohne Fahrwerk in Nordholz/Navalairport, da war keine Feuerwehr da, ich kann aber trotzdem hier schreiben.