ANZEIGE

Pleiten 2012 - wer ist der naechste??

Status

Dieses Thema ist geschlossen.
Geschlossene Themen können, müssen aber nicht, veraltete oder unrichtige Informationen enthalten.
Bitte erkundige dich im Forum bevor du eigenes Handeln auf Information aus geschlossenen Themen aufbaust.
Themenstarter können ihre Themen erneut öffnen lassen indem sie sich über die Funktion "Inhalt melden" an die Moderatoren wenden.
ANZEIGE
Wenn ein Management sich in der Öffentlichkeit so über einen ehemaligen Mitarbeiter/Manager äußert, dann habe ich meine Zweifel, dass die Urteilsfähigkeit auch sonst auf der Höhe der Zeit war und würde diese, bzw. den Mangel daran, der Liste der Gründe für die Insolvenz hinzufügen.
 
Olivair meinte:
Soweit ich die Erklärung auf der SAS-Homepage richtig verstanden habe, bleibt Blue1 als Marke bestehen (wet-lease für SAS). SAS übernimmt Marketing und Vertrieb, daher auch die Einstellung der Blue1-Homepage.
Zum Vergrößern anklicken....

Ich meine gelesen zu haben, dass der eigenständige Markenauftritt zugunsten eines SAS-Feeders aufgegeben wird. Stand vor zwei, drei Wochen mal im airliners.de Wochenrückblick, ohne näher ausgeführt zu werden.
 
Nun ist auch der südafrikanische LCC Geschichte:

dsc2697y.jpg


Zitat der Facebook-Page von 1time:
After great contemplation, many hours of sleepless nights, and many vigorous rounds in the ring, it absolutely breaks my heart to let you know that 1time Airline is ceasing operations with immediate effect.
Zum Vergrößern anklicken....
 
Finde es auch schade, dass immer mehr Fluglines pleite gehen. Die Konkurrenz ist ja nicht gerade ohne, dennoch sind unter den Fluglinien, die es nicht mehr gibt, auch einige ganz tolle, 1time mochte ich auch.
 
Neue Airlines werden kommen. So ist das Business nun mal.
Aber schon komisch, letzte Woche in MVD standen auch noch 4 der PU Maschinen in MVD. Kein schönes Bild sowas.
 
JA das ist schon richtig das neue Airlines kommen werden aber schade ist es allemal, wenn man der Meinung ist das man endlich mal eine Airline richtig gut findet und diese dann hopps geht.
 
XL zählt nicht wirklich, die sind nur Charter ;-)

Aber ich denke, Meridiana wird demnächst am Boden bleiben, sie kürzen gerade die Flotte und Angestellte massiv - müssen sie bei den gigantischen Verlusten, die die machen auch. Wär ein Wunder, wenn es klappt.

And auch bei AeroSvit siehts alles andere als rosig aus, nach Moskau dürfen sie nicht mehr, wegen nicht bezahlter Gebühren. Aber die werden sich wohl fangen.
 
theWingtip meinte:
XL zählt nicht wirklich, die sind nur Charter ;-)
Zum Vergrößern anklicken....
Ein Verschwinden von Charterairlines ist also irrelevant. Seltsame Ansicht.

theWingtip meinte:
Aber ich denke, Meridiana wird demnächst am Boden bleiben, sie kürzen gerade die Flotte und Angestellte massiv - müssen sie bei den gigantischen Verlusten, die die machen auch. Wär ein Wunder, wenn es klappt.
Zum Vergrößern anklicken....
Meridiana macht nichts anderes als Überkapazität durch die Übernahme von Air Italy zu kompensieren, die Flottenkapazität wird schon über ein Jahr langsam abgebaut. So "gigantisch" sind die Verluste im Branchenvergleich nicht, zumal sie im 1. Halbjahr im Vergleich zum Vorjahr merklich zurückgegangen sind.

theWingtip meinte:
nach Moskau dürfen sie nicht mehr
Zum Vergrößern anklicken....
Das hat da allerdings wohl noch niemand mitbekommen, die nächste AeroSvit landet 22:30 in Sheremetyevo.
 
Zuletzt bearbeitet:
Status

Dieses Thema ist geschlossen.
Geschlossene Themen können, müssen aber nicht, veraltete oder unrichtige Informationen enthalten.
Bitte erkundige dich im Forum bevor du eigenes Handeln auf Information aus geschlossenen Themen aufbaust.
Themenstarter können ihre Themen erneut öffnen lassen indem sie sich über die Funktion "Inhalt melden" an die Moderatoren wenden.
Zurück
Oben