Oh Gott, es geht wieder von vorne los!!!
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Verstehe Deine Beweggründe!
Der LT SEN ist bei mir auch dieses Jahr eingelocked worden. Insofern Soft Landing ahead, wenn ich mal keine Lust mehr drauf habe.
Aber genau darum geht es ja: Man hat Lust drauf und bewertet es/das Investment für sich selbst als lohnend.
Meine Verlängerung ist in 6 Wochen durch. Nur nach dem letzten Trip (BKK - FRA - BKK, Di. bis heute) frage ich mich auch ob es wirklich so sinnvoll ist. Habe halt das Thema mit einigen an Gepäck das mit muss. Da sind die sind die Alternativen zu 96 Kg nicht wirklich so massig vorhanden.
Ich bin QF Lifetime Gold (Saphire). Ich hatte mal mit dem BA Gold geliebäugelt, nur mit den neuen Änderungen ist das eher nichts. Bei QF braucht man 4 Segmente mit denen. Ich muss wahrscheinlich nächstes Jahr wieder nach Downunder und da sollte es dann wieder klappen. Der Lifetime Plat ist aber kaum möglich.
Hier in dem Thread gibts ja gar keinen Konter gegen mein HON Abenteuer und die 20k€...
Ich glaub ich geh mit dem Post mal in einem anderen Thread "zündeln"
Ich glaub ich geh mit dem Post mal in einem anderen Thread "zündeln"
Hier in dem Thread gibts ja gar keinen Konter gegen mein HON Abenteuer und die 20k€...
Ich glaub ich geh mit dem Post mal in einem anderen Thread "zündeln"
Jedem Tierchen sein Pläsierchen. Die Frage ist: Sind die 20k für zusätzliche Flüge und Upgrades oder der Wert insgesamt?
Bei mir ist es, dass ich teilweise nur Eco abrechnen kann und per Cash upgrade. Reine Privateisen und MR werden natürlich zu 100% selbst finanziert.
Das Problem ist, dass Du glaubst, dass 20k viel Geld dafür sind.
Ich wette, die Mehrheit hier überlegt, wie Du es schaffst, das für so wenig Geld hinzubekommen.
Die wollen alle nicht zugeben (müssen), dass sie selbst viel mehr Geld dafür ausgegeben haben.
Ich wette, die Mehrheit hier überlegt, wie Du es schaffst, das für so wenig Geld hinzubekommen.
Die wollen alle nicht zugeben (müssen), dass sie selbst viel mehr Geld dafür ausgegeben haben.
Ich hatte im alten System immer 30k pro Jahr budgetiert.
Da hatte ich aber auch ein anderes Flugverhalten.
Mit meiner aktuellen Zahl bin ich sehr zufrieden.
Hätte ich mehr F und mehr weitere Reisen, wäre ich auch wieder weg von meinen 20k und eher im Zielkorridor 30-40k.
Da hatte ich aber auch ein anderes Flugverhalten.
Mit meiner aktuellen Zahl bin ich sehr zufrieden.
Hätte ich mehr F und mehr weitere Reisen, wäre ich auch wieder weg von meinen 20k und eher im Zielkorridor 30-40k.
Ich hole den Thread mal wieder hoch...
Denn die Requali steht an.
Aktuell stehe ich bereits 3892 HON Points dieses Jahr. Das sind mehr als geplant... eigentlich sollten es jetzt weniger sein.
Deswegen hatte ich einen Run geplant, der jetzt im August ansteht. Ein schöner MR in F zum Steak essen in EZE.
Die Tickets sehen so aus:
Ticket 1:
FCO-FRA-JNB
JNB-FRA-MUC-FCO
Ticket 2:
CPT-JNB-FRA-EZE
EZE-FRA-JNB-CPT
Geflogen wird so:
FCO-FRA: 40
FRA-JNB: 400
JNB-FRA: 400
FRA-EZE: 400
EZE-FRA: 400
FRA-JNB: 400
JNB-FRA: 400
FRA-MUC: 40
= 2480
Damit Ziel erreicht!
6 Nächte im gemütlichen F Bett und einmal Michelin Stern in Buenos Aires mit einem weiteren Forumsinsassen. Und noch ein kurzes Hallo in FCO mit einem weiteren Forumsinsassen.
Gesamtabrechnung des Tripps und die Gesamtkosten Requali dann demnächst, wenn ich Kassensturz gemacht habe.
Denn die Requali steht an.
Aktuell stehe ich bereits 3892 HON Points dieses Jahr. Das sind mehr als geplant... eigentlich sollten es jetzt weniger sein.
Deswegen hatte ich einen Run geplant, der jetzt im August ansteht. Ein schöner MR in F zum Steak essen in EZE.
Die Tickets sehen so aus:
Ticket 1:
FCO-FRA-JNB
JNB-FRA-MUC-FCO
Ticket 2:
CPT-JNB-FRA-EZE
EZE-FRA-JNB-CPT
Geflogen wird so:
- MUC-FCO (Meilen)
- FCO-FRA-JNB
- JNB-CPT (zugekauft)
- CPT-JNB-FRA-EZE
- EZE-FRA-JNB-(CPT wird weggelassen)
- JNB-FRA-MUC-(FCO wird weggelassen)
FCO-FRA: 40
FRA-JNB: 400
JNB-FRA: 400
FRA-EZE: 400
EZE-FRA: 400
FRA-JNB: 400
JNB-FRA: 400
FRA-MUC: 40
= 2480
Damit Ziel erreicht!
6 Nächte im gemütlichen F Bett und einmal Michelin Stern in Buenos Aires mit einem weiteren Forumsinsassen. Und noch ein kurzes Hallo in FCO mit einem weiteren Forumsinsassen.
Gesamtabrechnung des Tripps und die Gesamtkosten Requali dann demnächst, wenn ich Kassensturz gemacht habe.
Nichts ist umsonst. Selbst der Tod, der kostet das Leben.
Schnäppchen, Wucher, teuer, günstig, ist ja alles immer subjektiv.
Man muss es ausgeben wollen.
Genauso wie einige Leute niemals mit EW nen Run machen würden, andere da sogar nen Direct-Turnaround machen.
Jeder wie er will und mag und kann.
Die Nörgler hier sind meistens Neider. Aber das durchschaut man ja recht schnell.
Man muss es ausgeben wollen.
Genauso wie einige Leute niemals mit EW nen Run machen würden, andere da sogar nen Direct-Turnaround machen.
Jeder wie er will und mag und kann.
Die Nörgler hier sind meistens Neider. Aber das durchschaut man ja recht schnell.
Wenn ich das Geld hätte würde ich sowas auch mal machen. Finde ich sehr cool! Bei mir reicht es nur für SEN MR
Schaue mir nach 2x SEN Match, A3 Gold und jetzt Wechsel auf TK das vielleicht nächstes Jahr mal an und wäre dann dabei.Wenn ich das Geld hätte würde ich sowas auch mal machen. Finde ich sehr cool! Bei mir reicht es nur für SEN MR
Das Ganze wird ihm um die 10.000 EUR kosten, (je nach Zusatzkosten zu den 2 F-Tickets)
Sicher deutlich angenehmer als 4 x im Klappstuhl (+ CO2 Kompensation) in den Nahen Osten zu fliegen.
Ich hätte gesagt mehr. Weil keine Aufenthalte am Ziel jeweils. Aber ich bin gespannt auf den Kassensturz
Danke für dieses Statement… Ich sehe es genauso. Ja, ich könnte mit 10k Aufzahlung p.A.den HON machen, aber so reicht es halt nur immer Locker für den SEN. Das Geld hätte ich, gebe es nur lieber für anderen Schwachsinn aus … finde ich aber cool, das manche solche Trips machen, vielleicht mache ich es auch mal in ein paar Jahren, aber aktuell in meiner ersten Mid-Life-Crisis geht es mal für ein paar Tage zum Partying ins Amnesia …
Eher 5x reisen, sprich 10x Flüge nach Middle East... Sonst kommst schwerlich auf 2480 HP... Immer dran denken, CO2 Kompensation bringt "nur" 20% max. on Top bei den HPs.
480 bekommst aber nur mit dem Zubringerflug. Und dann noch CO2
Der EW Klassiker sind 400 plus 80 als CO2.
So war meine Rechnung.
Aber ja, es gab ja auch die AMM und TLV Geschichten aus Europa heraus.
Den Kollegen, der das in einer Woche durchgezogen hat finde ich cool. Hut ab! Geile Aktion!
Der EW Klassiker sind 400 plus 80 als CO2.
So war meine Rechnung.
Aber ja, es gab ja auch die AMM und TLV Geschichten aus Europa heraus.
Den Kollegen, der das in einer Woche durchgezogen hat finde ich cool. Hut ab! Geile Aktion!
Das sind dann aber die Dinge, über die ich schon etwas schmunzeln muss. Reine Zeit im Flieger für CPT-EZE vier volle Tage. 3x in einer Woche ist physikalisch nicht möglich. Minimum sind 2 Wochen für die 3 Trips plus dann noch die Zeit für die Positionierung, wenn man nicht in CPT zu Hause ist.
Ja, hab auch geschmunzelt. Vermute aber, dass er meinte 3x den Trip hintereinander.
Es ist ja an beiden Ende genug Zeit für nen Direct Turnaround. Und hoffentlich auch mal ne Dusche. Sonst wirds miefig.
Aber realistisch sinds wohl eher 14 Tage mit den Positionierungsflügen.
Diese Zeit hätte ich leider nicht am Stück. Aber mal eine Woche rausschälen geht immer.
Es ist ja an beiden Ende genug Zeit für nen Direct Turnaround. Und hoffentlich auch mal ne Dusche. Sonst wirds miefig.
Aber realistisch sinds wohl eher 14 Tage mit den Positionierungsflügen.
Diese Zeit hätte ich leider nicht am Stück. Aber mal eine Woche rausschälen geht immer.