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Das stimmt in der Allgemeinheit einfach nicht. Unversitäten zahlen etwa nicht. Es ist wie immer, irgendwer muss die Party zahlen.
Lufthansa nach der Rettung - Diskussion zu Zukunft, Sparmaßnahmen und Firmenpolitik
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Normen gibt es schon früher... die Briten haben z.B. damit 1902 angefangen. Primär um die Industrialisierung voran zu treiben, auch helfen Normen enorm, wenn du eine Rüstungsindustrie effizienter gestalten möchtest.
Nichts und ich bin jetzt still.Was hat das alles mit der Rettung und diskussion der Zukunft der LH zu tun?
"Normierung" hat nichts mit Bürokratie zu tun. Normierung hat was mit "Interoperabilität" zu tun. Dinge, die einfach zusammenpassen und zusammen funktionieren müssen. Das sind so elementare Dinge wie Schrauben oder Steckdosen oder etwa auch Bild- und Videoformate. Normen sorgen dafür, dass Dein Fernseher und Dein Radio funktioniert und alle Stationen empfangen kann, dass das Internet funktioniert und vieles mehr.
ANSI ist, pardon das sagen zu müssen, US und nicht EU.
Ach ja, das ist – auch wenn es mit der Zukunft der LH nur begrenzt zu tun hat – ein weites Feld. Wenn man sich ansieht, wer heute auf welche Weise Politiker(in) wird und ein bisschen Einblick in die längst im Oberschulalter beginnenden Klimmzüge diverser Parteijugenden hat, wird einem anders.
Der erfolglose Kinderbuchautor hat immerhin promoviert und auch ein erfolgreich absolviertes MINT-Studium schützt nicht vor merkwürdigen politischen Entscheidungen, wie man gerade an der Nachfolgerin des Skribenten für junge Leser sieht (wie auch – in anderer Hinsicht – bei unserer früheren Kanzlerin oder auch einer Dame aus Großbritannien, die letztlich auch nichts als einen gigantischen Flurschaden hinterlassen hat.)
Der erfolglose Kinderbuchautor hat immerhin promoviert und auch ein erfolgreich absolviertes MINT-Studium schützt nicht vor merkwürdigen politischen Entscheidungen, wie man gerade an der Nachfolgerin des Skribenten für junge Leser sieht (wie auch – in anderer Hinsicht – bei unserer früheren Kanzlerin oder auch einer Dame aus Großbritannien, die letztlich auch nichts als einen gigantischen Flurschaden hinterlassen hat.)
Amüsant ist aber diese Zusammenstellung.
Man muß Prioritäten setzen.
Schrieb ich von Universitäten? Die wollen keine Produkte verkaufen, sondern Forschungsaufträge einwerben. Unternehmen bezahlen Geld für Mitarbeit an einer Norm, die möglichst ihrem Produkten entsprechen soll. Für die Unternehmen super, für den Endnutzer nicht so. Normen werden halt als Mittel zur Verhinderung von Wettbewerb genutzt.
Wenn man keine Ansprüche an sich selbst hat, hat man meistens auch keine Ansprüche an seine Dienstleister und damit auch nicht an das Regierungspersonal.
Beitrag automatisch zusammengeführt:
Man könnte zumindest und selbst in einem Konzern erwarten, dass man ein neues Projekt immerhin mal trocken testet. Es geht also nicht um neue FLugzeuge und neue Grundrisse, denn die Flugzeuge und Grundrisse sind älter als FOX. Sondern, dass irgendeiner in dem Wasserkopf mal auf die Idee kommt, das praktisch zu testen.
So ein Quatsch. Normen bestehen nicht aus dem Rubberstamping bestehender Produkte, sondern dem Findnen eines Konsenz zur Lösung eines gemeinsam identifizierten Problemes. Was aus einer Standardisierung hervorgeht entspricht in den seltensten Fällen einem bestehenden Produkt. Sage mal, weißt Du eigentlich, wie ein Standardisierungsvorgang von innen ausschaut, oder ist das der übliche Ausbruch des Deutschen Wutbürgers?
Es wäre ja schön, wenn es so wie von Dir beschrieben wäre. Ist es nach meiner Erfahrung aber nicht, was aber mit “meinem“ Wirtschaftszweig zu tun haben mag. Ist fehlende Differenzierung und der Unwillen dazu sowie im Kontext falsch genutzte Begrifflichkeit (Wutbürger kann man nachschlagen) jetzt ein Ausweis wissenschaftlicher Fähigkeiten? Lass mal gut sein, da gibt es kein Mehrwert, wenn es nur das gibt, was man selbst erlebt hat.
Aktuelle Zahlen:
Ausblick:
Ausblick:
https://newsroom.lufthansagroup.com...nen-operativen-gewinn-von-383-millionen-euro/
Teures Kerosin: Lufthansa schließt Gewinnrückgang nicht aus
Die Folgen des Iran-Kriegs und Streiks sind die Lufthansa im zweiten Quartal teuer zu stehen gekommen. Für 2026 hält Vorstandschef Carsten Spohr deshalb jetzt doch einen Gewinnrückgang für möglich.
www.aero.de
Uhm... gestiegene Kerosinpreise – hat man die nicht per fuel surcharge an die Passagiere durchgereicht?
Umso mehr Fragezeichen hab ich beim Umsatzrückgang. Der hätte dann ja steigen müssen.
Wo fehlts?
+13% Erlöse auf Asienstrecken. Dass das noch extra hervorgehoben wird, verwundert mich. Die Gründe liegen doch auf der Hand und sind nur temporärer Natur. Nächstes Jahr heißt es dann "- 10% Erlöse auf Asienstrecken" und die bösen MEA3 sind wieder der Buhmann.
Polemische Antwort: In dem Laden doch an allem! Etwas differenzierter: Umsatzausfälle, gestrichene oder gar nicht mehr getätigte Buchungen resultieren sicher auch aus den ganzen Streiks und Flugstreichungen der Zeit.
Wo ist denn die Rede von Umsatzrückgang?
"Die Lufthansa Group hat ihren Umsatz im zweiten Quartal 2026 im Vergleich zum Vorjahr um acht Prozent auf 11,1 Milliarden Euro gesteigert (Vorjahr: 10,3 Milliarden Euro)."
Kann es sein, dass LH wieder K Klassen freigeschaltet hat und den internationalen Zuschlag wieder etwas reduziert hat? Für 2027 finde ich tatsächlich ex BER wieder Flüge für 150€ rt in Light.
Nicht nur in K auch in P ist gefühlt mehr verfügbar als vor ein paar Wochen. Vielleicht haben die ja endlich gemerkt dass die den Bogen überspannt haben und die Buchungen zurückgehen.
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Neues zu LH und VC.
https://www.aero.de/news-53344/Lufthansa-und-Vereinigung-Cockpit-vereinbaren-Schlichtung.html