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Bei einer INVOL-Umbuchung besteht innerhalb der LHG die Möglichkeit, dass die Agenten bei Bedarf auch auf eine Revenue-Klasse umbuchen können, falls keine Verfügbarkeit in der Award-Buchungsklasse gegeben ist. Und es soll auch vorkommen, dass dann eine Meilengutschrift erfolgt, genauso wie es (wenn auch seltener) vorgekommen sein soll, dass die Meilen und Punkte für solche Tickets im Nachgang im Rahmen eines Audits auch wieder zurückgebucht wurden.
Löst aber im Zweifelsfall das Thema das PascalZH nicht, falls er wie ich vermute den NH-Flug bewusst gewählt hat um einen Nachtflug von Japan nach Europa zu haben. Über diese Slots in HND verfügt nur NH und freiwillig gibt NH auch keinen dieser Slots an andere Airlines, da es deren Cash Cow ist. Wenn jetzt der NH-Flug in I-Klasse im System ist und ihm der Agent nur wenige Alternativen offerieren kann, lässt sich dies dann auch nicht mit einer Revenue-Klasse lösen wenn das Steering die Flüge in allen Klassen auf Null setzt.
Löst aber im Zweifelsfall das Thema das PascalZH nicht, falls er wie ich vermute den NH-Flug bewusst gewählt hat um einen Nachtflug von Japan nach Europa zu haben. Über diese Slots in HND verfügt nur NH und freiwillig gibt NH auch keinen dieser Slots an andere Airlines, da es deren Cash Cow ist. Wenn jetzt der NH-Flug in I-Klasse im System ist und ihm der Agent nur wenige Alternativen offerieren kann, lässt sich dies dann auch nicht mit einer Revenue-Klasse lösen wenn das Steering die Flüge in allen Klassen auf Null setzt.
