ANZEIGE
Sagen wir es doch mal so: Es kann zu jeder Flugphase zu Turbulenzen kommen - dementsprechend ist Anschnallen immer eine gute Idee
So ist es. Und ja, es ist keine Empfehlung, sondern zumindest bei der LH eine Verpflichtung.
09.09.19: Verletzte bei Eurowings
- Starter*in concordeuser
- Datum Start
ANZEIGE
So ist es. Und ja, es ist keine Empfehlung, sondern zumindest bei der LH eine Verpflichtung.
So wird es zwar bei LH gesagt, deshalb ist es aber noch keine "Pflicht". Man "darf" ja auch aufstehen und zum Klo gehen. Das ist alleine juristisch gemeint aber sprachliche Unbeholfenheit. Man teilt als Dienstleister seinen zahlenden Kunden keine "Pflichten" mit. Völlig falsche Tonlage. Da sollte LH mal bei EW zuhören, die es besser ausdrücken.
LH hat wohl mal einen teuren US-Prozess verloren, wo sich jemand verletzt hatte. Rein praktisch gesehen ist es absolut sinnvoll, sich freiwillig immer locker anzuschnallen, sobald man sitzt.
ist aber doch schon recht selten, dass es in 27.000 Fuß quasi beim Einleiten des Sinkfluges so heftige Turbulenzen in einer hohen Wolkenschicht gibt...
Erlebe Turbulenzen meist in niedrigeren Höhen oder dann im Reiseflug die Cat´s, die aber meist bei klarem Wetter auftreten.
wäre interessant, ob andere Maschinen im Anflug das auch mitbekommen haben.
Erlebe Turbulenzen meist in niedrigeren Höhen oder dann im Reiseflug die Cat´s, die aber meist bei klarem Wetter auftreten.
wäre interessant, ob andere Maschinen im Anflug das auch mitbekommen haben.
Mir hat das vor 2 Jahren eine OS Flugbegleiterin so erklärt: Wenn die Anschnallzeichen an sind und du gehst trotzdem aufs Klo ist die Airline aus der Haftung, sprich: eigenes Risiko. Es ist also mehr eine Haftungsfrage als ein gesetzliches Verbot.
Sollte dann im Fall von EW bedeuten: Anschnallzeichen waren an, eingige PAXE waren nicht angeschnallt -> kein Schmerzensgeld, kein Verdienstentgang, keine Entschädigung für entgangene Urlaubsfreude oder wofür man eine Airline sonst noch verklagen kann. Es gibt genug Videos in Internet auf denen man sieht, was passiert wenn man nicht angeschnallt ist und trotzdem tun es ein paar ganz coole nie. Mein Achterl Mitleit ist gerade leer...
Sollte dann im Fall von EW bedeuten: Anschnallzeichen waren an, eingige PAXE waren nicht angeschnallt -> kein Schmerzensgeld, kein Verdienstentgang, keine Entschädigung für entgangene Urlaubsfreude oder wofür man eine Airline sonst noch verklagen kann. Es gibt genug Videos in Internet auf denen man sieht, was passiert wenn man nicht angeschnallt ist und trotzdem tun es ein paar ganz coole nie. Mein Achterl Mitleit ist gerade leer...
Spannend, vor allem, wenn auf Langstreckenflügen stundenlang die Anschnallzeichen nicht ausgeschaltet werden. Gern gemacht bei chinesischen Carriern.
Bin auf dem Sitzplatz angeschnallt, Gurt im Reiseflug sehr gelockert. Vor der Landung dann wieder straffer ziehen für ein paar Minuten.
Nicht nur da. Auf UA erlebe ich das auch. Das Zeichen geht an... und bleibt an. Klar, man hat in Reihe 0 noch andere Dinge zu tun, und dann wird eben vergessen, es auszumachen. Was soll's, ist bei mir eh' Automatismus. Gehe ich zum Sitz, schnalle ich mich an. Will ich auf's Klo, muss man abwägen. Wenn es momentan schaukelt, lasse ich es. Liegt der Flieger aber wie ein Brett in der Luft, lasse ich mich von dem eingeschalteten Zeichen nicht hindern - man hat's halt vorne mal wieder vergessen.
Haben die nicht vor, einen Teil der Spucktüten einzusparen?
Vielleicht sollte man diese Entscheidung noch mal überdenken..
WB
Vielleicht sollte man diese Entscheidung noch mal überdenken..
WB
M
Mcflyham
Guest
Wieso? Wenn dich eine Turbulenz derart überrascht, die zu o.g. Verletzungen führt, ist wohl das geringste Problem, eine Spucktüte zu haben.
Und mal ehrlich: Wann habt ihr mal selbst eine Tüte gebraucht oder gesehen, dass jemand sie braucht??? Ich kann mich nicht erinnern. Aber das ist ein anderes Thema.
Zu den Anschnallzeichen: Im Grunde ist es ganz einfach:
Wenn die Anschnallzeichen leuchten, muss man zuim Sitz und sich anschnallen und darf man streng genommen nicht aufstehen und aufs Klo rennen.
Wenn sie nicht leuchten, ist man am Sitz verpflichtet, angeschnallt zu sein, darf aber aufstehen (um z.B. zum Klo zu rennen. Angeschnallt geht das ja nun wirklich nicht).
Und mal ehrlich: Wann habt ihr mal selbst eine Tüte gebraucht oder gesehen, dass jemand sie braucht??? Ich kann mich nicht erinnern. Aber das ist ein anderes Thema.
Zu den Anschnallzeichen: Im Grunde ist es ganz einfach:
Wenn die Anschnallzeichen leuchten, muss man zuim Sitz und sich anschnallen und darf man streng genommen nicht aufstehen und aufs Klo rennen.
Wenn sie nicht leuchten, ist man am Sitz verpflichtet, angeschnallt zu sein, darf aber aufstehen (um z.B. zum Klo zu rennen. Angeschnallt geht das ja nun wirklich nicht).
M
Mcflyham
Guest
Schwere Turbulenzen wie obiger Flug (auch mit Verletzten): 1x erlebt, sofortiges Reihenkotzen. Ich inklusive, trotz 0,0 Promille Alkohol.
Lange Turbulenzen: 1x erlebt, auch da beginnen eine oder zwei und "stecken" die anderen an.
Da muss man sich in der Eco bei EW eben zu dritt eine Tüte teilen.
Samstag, LHR-TXL ... Wenn man nicht direkt in der Nähe ist, bekommt es nicht mit und oft sind es Kinder oder Jugendliche. Leider kennen die oft gar keine Tüten. So versaute eine ca. 18-Jährige bei der Landung die ganze Reihe, statt sich eine Tüte zu schnappen.
Ist halt die Generation, welche nur noch mit Kopfhörer im Ohr und den Blick auf Displays gesenkt durch die Weltgeschichte geht.
Früher hätte man sich zum Zeitvertreib evtl. noch den Inhalt der Sitztasche vor einem angeschaut und gewusst, dass es dort auch Tüten gibt (außer bei MOL's Irland Sparte).
Und wie kannst Du aus Reihe 27 abschätzen, ob im Cockpit wirklich vergessen wurde, die Anschnallzeichen auszuschalten, oder es es nicht eine Sigmet-Warnung vor Clean Air Turbulences (oder entsprechende Meldungen anderer Crews) für den aktuellen Streckenabschnitt gibt? Ganz so blöd und vergesslich sind die Männer und Frauen in Reihe 0 normalerweise auch nicht, wobei insbesondere bei US-Airlines der Finger am Einschaltknopf der Anschnallzeichen in der Tat sehr locker sitzt.
Das ist weder eine "freundliche Aufforderung", noch eine "Empfehlung" sondern wird klar als "gesetzliche Verpflichtung" kommuniziert ,damit es auch der letzte kapiert, er möge sich bitte anschnallen, sonst schaut es im Schadensfall schlecht aus: https://www.vielfliegertreff.de/air...verpflichtet-angegeschnallt-zu-bleiben-3.html
Es gibt aber kein ständiges Anschnallgesetz. Es gibt diese Pflicht nicht. Es ist eine Bitte, Empfehlung, was auch immer, aber kein Gesetz. Das ist auch das einzige Problem daran, die LH-Formulierung ist so eine Art "verbale Amtsanmaßung" und schmückt sich mit fremden Federn.
Es gibt kein Anschnallgesetz, aber es gibt die Bordgewalt des verantwortlichen Flugzeugführers, d.h. des Kapitäns. In Deutschland gilt § 12 LuftSiG, wonach der verantwortliche Luftfahrzeugführer "als Beliehener für die Aufrechterhaltung der Sicherheit und Ordnung an Bord des im Flug befindlichen Luftfahrzeugs zu sorgen" hat und insbesondere berechtigt ist, hierzu "die erforderlichen Maßnahmen zu treffen". Man nennt das Ganze auch "luftpolizeiliche Hoheitsgewalt". Oft kommt es nicht vor, aber es passiert, dass die Rspr sich damit auseinandersetzen muss. Das OLG Frankfurt, Beschluss v. 22.12.2010 - 13 U 231/09 aber hatte mal das Vergnügen: "Ein Flugkapitän ist berechtigt, Passagiere aus dem Flugzeug zu weisen und deren Beförderung abzulehnen, wenn diese sich weigern, seinen Anordnungen Folge zu leisten." Und worum ging es? Richtig: Passagiere hatten sich geweigert, sich anzuschnallen.
Aber in dem EW Fall hier waren die Anschnallzeichen an und einzelne Pax dennoch nicht angeschnallt.
Ihr könnt ja weiterhin so viel darüber streiten, debattieren und euch gegenseitig verbal zerlegen wie ihr möchtet. Fakt ist: Wer nicht den Oberschlaumeier spielt und bis auf unvermeidbare Toilettengänge (zumindest locker) angeschnallt mit dem Hosenboden auf seinem Sitz hocken bleibt - und zwar völlig egal, ob die Anschnallzeichen an- oder aus sind (eben dafür gibt es den netten Hinweis "zu Ihrer eigenen Sicherheit..." bei jeder Fluggesellschaft) -, der entet eben auch keine blutige Nase oder gebrochene Knochen. Gesetz/Weisung hin oder her: Selber schuld, wenn das Verlassen des Platzes zu genau diesem Zeitpunkt nicht lebensnotwendig war.