Das bleibt ja weiterhin mysteriös wieviel bzw. welche Modelle es sind.
Denke auch daran, das könnte gemeint sein. Aber zum einen liegt das Maximum bereits hinter uns und dort fiel weder ein A320 vom Himmel noch gab es 'damals' weitere Probleme, noch wurde je besondere Vorsicht walten gelaßen bei Sonnen Stürmen o. ä. Und wir bewegen uns jetzt ins Minimum, nach einem unauffälligen Maximum. Risiko also kleiner als sonst.
Schön zu lesen, wie schnell das gehen kann (oder könnte), aber dann frage ich mich schon ein wenig, was sich da Avianca mit einem kompletten Ticketstop für 10 Tage gedacht hatte...
Nachdem dein Gehirn Informationen etwas anders verarbeitet oder speichert und dann Pax auch weniger Zeit in der Flughöhe verbringen, so gut wie gar keine. Die Athmosphäre filtert das ganz gut. Anders sieht des bei Astronauten aus - in der ISS gibt es zusätzlich geschützte Bereiche, in denen sich die Crew im Falle einer CME zurück ziehen.Wenn Sonnenstürme / Strahlung so eine gravierende Auswirkung auf die Software bzw. Hardware haben, welche Auswirkung haben sie dann auf die Passagiere?
Wenn Sonnenstürme / Strahlung so eine gravierende Auswirkung auf die Software bzw. Hardware haben, welche Auswirkung haben sie dann auf die Passagiere?
Wenn Sonnenstürme / Strahlung so eine gravierende Auswirkung auf die Software bzw. Hardware haben, welche Auswirkung haben sie dann auf die Passagiere?
Genau. Von Weltraumspaziergängen würde ich Abstand nehmen
www.mps.mpg.de
"Planetenmagnetosphären" war die letzte VO in meiner Studentenzeit - wenn ich an die Berechnung vom Flugverhalten der geladenen Teilchen entlang der Magnetfeldlinien denke, wird mir jetzt noch übel, das war kein Mathe mehr, das war nur noch eine Hintereinanderreihung komischer Zeichen ...Frage_4
Sonnensturm. Welche Auswirkungen können Sonnenstürme auf der Erde haben? Erde weitestgehend durch Atmosphäre und Magnetfeld vor Sonnenstürmen geschützt. Auswirkungen Polarlichter. Flugverkehr. Stromnetze. Handynetze. Satelliten. Astronauten. GPS.
Ich schätze, da lohnt ein Blick auf die Baureihe des Fliegers, will sagen: auf das Alter.
Check mal das Carrington Ereignis 1859. Sowas heute und wir hätten wieder Steinzeit.Genau. Von Weltraumspaziergängen würde ich Abstand nehmen
Frage_4
Sonnensturm. Welche Auswirkungen können Sonnenstürme auf der Erde haben? Erde weitestgehend durch Atmosphäre und Magnetfeld vor Sonnenstürmen geschützt. Auswirkungen Polarlichter. Flugverkehr. Stromnetze. Handynetze. Satelliten. Astronauten. GPS.
Ist jetzt wohl aber nicht das Event, auf das sich Airbus mit seinen Updates vorbereitetCheck mal das Carrington Ereignis 1859. Sowas heute und wir hätten wieder Steinzeit.
Tatsächlich war die Sonnenwindaktivität zum Zeitpunkt des Jetblue Zwischenfalls extrem groß. Außerdem waren sie in FL350 besonders anfällig.Ist jetzt wohl aber nicht das Event, auf das sich Airbus mit seinen Updates vorbereitet
www.ekathimerini.com
Nein aber die Frage war nach den Gefahren der Sonnen Aktivität auf der Erde. Sowas wie 1859 kannste nicht updaten, aber stelle mir gerade schon die Frage ob bei starken Sonnen Stürmen jemals der Flugverkehr aus Vorsicht eingestellt wurde.Ist jetzt wohl aber nicht das Event, auf das sich Airbus mit seinen Updates vorbereitet
Sicherlich, aber wahrscheinlich eher aufgrund des Blackouts, das am Boden auftreten und die Stromversorgung lahmlegen wird ... Überlandleitungen sind da aufgrund der Drahtlängen ziemlich sensibel (gab schon mehrere solche Fälle).
Die Höhenstrahlung ist insgesamt ziemlich ungesund … das ist ein Nachteil unseres Hobbys.Wenn Sonnenstürme / Strahlung so eine gravierende Auswirkung auf die Software bzw. Hardware haben, welche Auswirkung haben sie dann auf die Passagiere?
Nein, ich meine tatsächlich Flüge aus Angst vor Elektronik Ausfall an Bord. Etwas bekannt? Wenn nicht, zumindest im Vergleich komisch.
Bei Bitflips ist in der Regel der Speicher betroffen. Wenn hier z.B. ein bestimmtes Speicherregister oder -chip betroffen ist, beispielsweise durch einen Fehler im Chipdesign, kann man die Software umschreiben und andere Register verwenden, die nicht betroffen sind. Oder wie hier schon geschrieben wurde, zusätzliche Redundanzen und Fehlerkorrekturen einbauen. Bitflips können erkannt und auch bis zu einem gewissen Maße korrigiert werden, s. ECC Ram für normale IT
Das kann man auch andersrum sehen: Es braucht schon die extremsten Sonnenstürme in der Größenordnung von Jahrhundertereignissen, um überhaupt das Risiko eines Blackouts zu haben. Die meisten Einflüsse gab's eher historisch auf Telegraphenleitungen, was aber ja nicht vergleichbar mit den Hochspannungsnetzen der heutigen Zeit ist.
Ein SEU betrifft vor allem die Ladung eines PN-Übergangs eines Transistors auf dem Die. Und der Ladezustand ist der Wert des Bits (vereinfacht gesagt). In einer CPU hast du ja auch Speicherregister, ist halt blöd, wenn dir gerade während der Berechnung in der ALU ein Bit kippt. Schützen kann ich mich auch auf unterster Ebene durch mehr Fläche pro Transistor, durch Epitaxal-Schichten am Substrat, Höhere Dotierung bei der Fertigung, Silicon on Insolator, ... Klar kann ich dann auch Fehlererkennung und -korrektur einbauen, das Problem ist halt nur, dass die Fehlerkorrektur auch wiederrum selbst betroffen sein kann. Deswegen gibt es ja die speziellen Radiation-Hardened CPUs - sehr langsam, nicht leistungsstart, aber dafür immun gegen sowas.
Ich glaube nicht, dass es bei EASA/Eurocontrol oder FAA da vorgefertigte Pläne dazu gibt. Unser Safety-Manual deckt das definitiv nicht ab, aber die alten Dorniers sollten das abkönnen ;-) ...
Es gibt tatsächlich einige moderne Prozessordesigns, die sogar ECC für die internen Register nutzen. Für die Cache Speicher ist das schon länger üblich, bei DRAM ohnehin.
Alles richtig, ich hatte nur auf die Frage geantwortet, wie bei sowas Softwareupdates helfen können
