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Die SQ fliegt ja schon mit dem A350 SIN-MEL , da sollte die Zertifizierung der australischen Behörden für den TG A350 doch bis Anfang Januar möglich sein.
Bin da selber auch Anfang Januar auf der Strecke.
A350 ab September nach Melbourne
- Starter*in BKKSteffen
- Datum Start
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Die SQ fliegt ja schon mit dem A350 SIN-MEL , da sollte die Zertifizierung der australischen Behörden für den TG A350 doch bis Anfang Januar möglich sein.
Bin da selber auch Anfang Januar auf der Strecke.
Ich glaube nicht (und offenbar auch Thai selbst nicht) das der Thai A350 in naher Zukunft das Go aus Australien bekommt. Thailaendische Airlines sind nachwievor von ICAO blacklisted und steht unter Beobachtung. Im Moment ist noch nicht vorhersehbar wann die ICAO den Bann aufhebt, die thailaendischen Behoerden haben das Audit der ICAO nach 2017 verschoben. Australien hat offenbar Vorbehalte.
http://www.bangkokpost.com/news/transport/1124869/thai-uses-new-jets-for-italy
Bei Thais Equipment Roulette musst du mit allem rechnen.
Zuletzt bearbeitet:
Das wäre dann in der 772 die Rutsche aber immerhin kein Mittelsitz. 77W wäre die beste Lösung aber vermutlich auf dieser Strecke eher nicht nötig und daher unwahrscheinlich. Aber wir müssen ja nehmen was kommt und auch die B747 wäre zu überleben.
Das sehe ich nicht so. Eine Probebuchung auf der TG Website im März zeigt als Fluggerät die 777 an. Testbuchung für 23.04 ab FRA zeigt eine A380, ebenso für den Rückflug ab BBK im Mai.
Wo hast du das nachgeschaut?
VG
alpha
A
Anonym58539
Guest
Problem dürfte für Thai sein, dass die A 380 am Ende der Osterferien jetzt schon voll ist.
Wo sollen die ganzen Passagiere unterkommen? Eine 77W kann ja nicht alle aufnehmen.
Wo sollen die ganzen Passagiere unterkommen? Eine 77W kann ja nicht alle aufnehmen.
Also bei mir im September steht auf TG921/920 auch noch der A380.
Habe aber folgende Meldung bei Royal Orchid Reisen gefunden.
Vorübergehende Fluggerät-Änderung für Frankfurt - Bangkok - Frankfurt TG921/TG920
Aufgrund von planmäßigen Wartungsarbeiten an der Airbus A380-Flotte, setzt Thai Airways International vorübergehend eine weitere Boeing 777-300ER auf der Strecke Frankfurt - Bangkok - Frankfurt ein. Zwischen 02.März - 25.März 2017 werden die Flüge mit den Flugnummern TG921 / TG920 auf die Boeing umgestellt. Das Fluggerät bietet 42 Business-Class-Sitze und 306 Plätze in Economy-Class.
Sitzkomfort und Service entsprechen dem gleichen hohen Niveau, wie an Bord der A380. Passagiere der First-Class können weiterhin die tägliche Nonstop-Verbindung ab/bis München nutzen. Ab 26.März 2017 kommt dann wieder täglich der A380 auf der Strecke Frankfurt - Bangkok - Frankfurt zum Einsatz.
Bei Fragen zu etwaigen Umbuchungen kontaktieren Sie bitte Thai Airways in Frankfurt unter Tel. 069 92874 444 oder per E-Mail an fra@thaiairways.de oder unser Büro unter Tel. 06023 917130 oder per E-Mail an info@royalochid.de
Letzten Sommer gab es das von Mai bis September ja schon einmal. Jetzt sind sicher die später gelieferten A380 mit dem großen Check dran.
Habe aber folgende Meldung bei Royal Orchid Reisen gefunden.
Vorübergehende Fluggerät-Änderung für Frankfurt - Bangkok - Frankfurt TG921/TG920
Aufgrund von planmäßigen Wartungsarbeiten an der Airbus A380-Flotte, setzt Thai Airways International vorübergehend eine weitere Boeing 777-300ER auf der Strecke Frankfurt - Bangkok - Frankfurt ein. Zwischen 02.März - 25.März 2017 werden die Flüge mit den Flugnummern TG921 / TG920 auf die Boeing umgestellt. Das Fluggerät bietet 42 Business-Class-Sitze und 306 Plätze in Economy-Class.
Sitzkomfort und Service entsprechen dem gleichen hohen Niveau, wie an Bord der A380. Passagiere der First-Class können weiterhin die tägliche Nonstop-Verbindung ab/bis München nutzen. Ab 26.März 2017 kommt dann wieder täglich der A380 auf der Strecke Frankfurt - Bangkok - Frankfurt zum Einsatz.
Bei Fragen zu etwaigen Umbuchungen kontaktieren Sie bitte Thai Airways in Frankfurt unter Tel. 069 92874 444 oder per E-Mail an fra@thaiairways.de oder unser Büro unter Tel. 06023 917130 oder per E-Mail an info@royalochid.de
Letzten Sommer gab es das von Mai bis September ja schon einmal. Jetzt sind sicher die später gelieferten A380 mit dem großen Check dran.
Bin gerade erst vor wenigen Tagen beide Typen geflogen. A380 von FRA->BKK. 77W von BKK->FRA
Also, ich empfinde den Komfort (Eco) im A380 als etwas besser als im 77W. Ich bin 1,90 groß und zudem ein sogenannter "Sitzriese" - also relativ langer Oberkörper im Verhältnis zu den Beinen.
Im A380 sind recht ordentliche Recaro-Sitze verbaut, deren Rückenlehne deutlich länger ist als beim 77W. Außerdem empfand ich den Klapptisch bei 77W irgendwie niedriger, der lag mir fast auf den Oberschenkeln. Nicht zu vergessen das spürbar niedrigere Geräuschniveau im A380.
Der Service war auf beiden Flügen gleich gut. Zwei warme Mahlzeiten und jederzeit so viel Getränke, wie man wollte. Ebenfalls löblich zu erwähnen: Es war zu keinem Zeitpunkt übermäßig kalt in der Kabine. Habe da (gerade bei den Wüsten-Carriern) schon ganz anderes erlebt. Letztes Jahr mit EY sind wir auf allen vier Lags trotz Jacken und Decken fast erfroren. Kein Scheiß!
apha
Also, ich empfinde den Komfort (Eco) im A380 als etwas besser als im 77W. Ich bin 1,90 groß und zudem ein sogenannter "Sitzriese" - also relativ langer Oberkörper im Verhältnis zu den Beinen.
Im A380 sind recht ordentliche Recaro-Sitze verbaut, deren Rückenlehne deutlich länger ist als beim 77W. Außerdem empfand ich den Klapptisch bei 77W irgendwie niedriger, der lag mir fast auf den Oberschenkeln. Nicht zu vergessen das spürbar niedrigere Geräuschniveau im A380.
Der Service war auf beiden Flügen gleich gut. Zwei warme Mahlzeiten und jederzeit so viel Getränke, wie man wollte. Ebenfalls löblich zu erwähnen: Es war zu keinem Zeitpunkt übermäßig kalt in der Kabine. Habe da (gerade bei den Wüsten-Carriern) schon ganz anderes erlebt. Letztes Jahr mit EY sind wir auf allen vier Lags trotz Jacken und Decken fast erfroren. Kein Scheiß!
apha
Das lässt hoffen. Ich hatte auf der TG-Website für Juni und August geguckt (nach F-Verfügbarkeit)
Interessant, dass FRA immer "dran glauben" muss.
Logo.
Oder meinst du die königliche Familie möchte nach MUC ohne Fööörst?
Ich bin mit der Prinzessin nun schon mehrfach ab FRA geflogen, die Royals sind also so oder so nicht amused
Meine Buchung BKK-FRA im Juni hat sich gerade von 777 auf A350 geändert. Scheint also noch weiter zu gehen.
Zuletzt bearbeitet:
Es gibt wieder ein paar Änderungen bzgl. A350 Routen. Neu hinzugekommen: BRU und LHR.
FCO und MXP werden weiterhin mit A350 bedient.
Link: THAI S17 Europe service changes as of 26JAN17 :: Routesonline
FCO und MXP werden weiterhin mit A350 bedient.
airlineroute.com meinte:
Link: THAI S17 Europe service changes as of 26JAN17 :: Routesonline