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Das gäbe dann wohl für so manchen A3*G eine ähnlich böse Überraschung wie für den europäischen Steuerzahler...Hoffe die wenden nicht die gleichen "Berechnungsmethoden" an wie die griechische Regierung vor dem Euro-Beitritt.
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FTL, denn "enjoy the additional benefit of collecting miles also in the booking classes E L K T and especially for our valued compla....customer XT600 discussion-less Check-In at the business class counter at Lufthansa stations"
Der (einzige) (Rück-)Flug FRA-ATH liegt leider zu einer weniger optimalen Zeit und ein A3 hin, LH zurück Ticket ist immer hoffnungslos überteuert
Also aktuell scheinen sich die A3-Gold noch keine Sorgen machen zu müssen. A3 schreibt weiterhin Gewinne
Aegean Airlines | Nine Month 2013 Results
Wobei sie natürlich ziemlich vom ausländischen Tourismus abhängen.
Aegean Airlines | Nine Month 2013 Results
Wobei sie natürlich ziemlich vom ausländischen Tourismus abhängen.
Y
YuropFlyer
Guest
Man stelle sich vor, die deutsche Wirtschaft wäre um 30% eingebrochen, und die LH müsste rein mit Europaverkehr Gewinne erwirtschaften
A3 zeigt, das nicht alle in Griechenland wie Griechen "arbeiten"
A3 zeigt, das nicht alle in Griechenland wie Griechen "arbeiten"
A3 hat 2013 auch übers ganze Jahr gerechnet Gewinne gemacht:
Aegean Airlines | 2013 Results
Bleibt abzuwarten, wie sie sich gegen die zunehmende Konkurrenz der Billigflieger, insbesondere Ryanair, behaupten können...
Aegean Airlines | 2013 Results
Bleibt abzuwarten, wie sie sich gegen die zunehmende Konkurrenz der Billigflieger, insbesondere Ryanair, behaupten können...
EUR 66 Mio Gewinn (net) bei EUR 680 Mio Umsatz - alle Achtung, das hätte ich nicht gedacht und ist schon Bemerkenswert
Ich denke, die guten Zahlen liegen z.T. auch daran, dass nach dem Einbruch des Tourismus 2012 ja etliche andere Airlines ihre Griechenland-Verbindungen dermaßen reduziert oder eingestellt haben, dass es oft gar nicht viele Alternativen zu A3 gab. Mit dem Aufschwung des Tourismus 2013 dürfte dann die Nachfrage oft deutlich über dem Angebot gelegen haben (wenn etwa letzten Sommer auf manchen Strecken selbst Billigflieger wie 4U oder gar Ryanair den ganzen Sommer hindurch Preise von 500 Euro und mehr verlangen konnten...).
2014 haben aber doch einige Airlines - gerade auch Billigflieger, wie Ryanair mit ihrer neuen Basis in Athen - mehr Griechenlandstrecken aufgenommen. Insofern dürfte es dieses Jahr doch wieder mehr Konkurrenz geben. Denke aber auch, dass das Management von Aegean durchaus nicht unfähig ist.
2014 haben aber doch einige Airlines - gerade auch Billigflieger, wie Ryanair mit ihrer neuen Basis in Athen - mehr Griechenlandstrecken aufgenommen. Insofern dürfte es dieses Jahr doch wieder mehr Konkurrenz geben. Denke aber auch, dass das Management von Aegean durchaus nicht unfähig ist.
Wien Athen Mykonos/Santorin ist einfach Spitze im Preisgefüge.
Kurze Reisezeit um 90-120€ OneWay im Mai. Wer Geld sparen will erhält einen ATH 20h Layover sogar um 69€ wohingegen OS Direkt 170€ verlangt.
Einfach Faire Preise mit denen man etwas anfangen kann.
Kurze Reisezeit um 90-120€ OneWay im Mai. Wer Geld sparen will erhält einen ATH 20h Layover sogar um 69€ wohingegen OS Direkt 170€ verlangt.
Einfach Faire Preise mit denen man etwas anfangen kann.
Ohne dir jetzt zu Nahe treten zu wollen - aber eine Definition, was fair oder realistisch ist, obliegt einzig und allein exbir...
Gesamtpreis für eine fünfköpfige Reisegruppe selbstverständlich.
Wobei man aber fairerweise sagen muss, dass auf etlichen Strecken auch der umgekehrte Fall gilt. BRU-ATH-BRU sind diverse Umsteiger mit LX/LH/OS oft deutlich billiger, als der A3-Direktflug (außer vielleicht, Du buchst bei A3 Monate im Voraus oder erwischt gerade irgendeine Promotion).
Scheint eher das Phänomen zu sein, dass Umsteigeverbindungen oft günstiger sind. Und nur mit billigen Tickets würde auch A3 nicht solche Gewinne machen. Die haben schon auch Strecken, wo sie die Zahlungsbereitschaft der Kundschaft und/oder die fehlende Konkurrenz ausnutzen...
Ohne dir jetzt zu Nahe treten zu wollen - aber eine Definition, was fair oder realistisch ist, obliegt einzig und allein exbir...
Exbir = Extrem Billig Reisen
Günstig bedeutet für mich ein gutes Preis/Leistungsverhältnis
Exbir würde selbst im Hundekäfig reisen wenn das am "billigsten" ist.
Dem Sparbrötchen geht's ja nur darum möglichst billig zu reisen.
Mehr kann der offensichtlich nicht unselbstständig erwerbstätige der nur von seinem Blog zu leben scheint, nicht leisten.
Bei A3 hat man auf meinen Strecken oft die Wahl für wenig Aufpreis einen besseren Tarif zu wählen.
Nur Business Class ist nach wie vor auf LH Niveau.
Ok danke das hab ich noch nie geschaut.
Wie so oft hat jeder Fluglinie günstige und teure Strecken.
Ich vergleiche wohl Urlaubsstrecken mit deinen Business Strecken.
Nach Santorin hat man jedoch meistens nur teure Alternativen.
OS ist jetzt gefühlt mit dem MyHoliday günstiger geworden aber unter 300€ in der Nebensaison fast unmöglich.
Gesamtpreis für eine fünfköpfige Reisegruppe selbstverständlich.
Das bietet nur Alietalia mit dem Illuminati Tarifen...
Das ist eines der Dinge, die mir bei A3 fehlen: günstige Biz-Tickets. Während ich beispielsweise bei LH und Co BRU-ATH r/t für 550 Euro (reguläre P) bzw. mit LX-Savern oder RedUpgrades theoretisch sogar noch billiger bekomme, würde ich bei A3 Freitag abend/Montag morgen dafür gerade mal den Oneway bekommen (bzw. setze stattdessen meine Meilen ein – 22.000 Meilen und kaum Gebühren finde ich da durchaus lohnend). Und selbst wenn man bei Buchung Monate im Voraus ausnahmsweise mal eine günstigere Buchungsklasse finden würde, liegt die bei über 400 Euro Oneway.
Positiv ist dagegen der geringe Unterschied zwischen „light“ und „flex“, wo man oft günstige kostenlos umbuchbare (und für wenig Geld stornierbare) Tickets bekommt. Bei kurzfristiger Umbuchung aber ähnlich wie LH natürlich die Tarifdifferenz zahlen müsste, da die günstigen Flex-Tarife nicht mehr verfügbar…Z.T. auch nicht besser als LH mit ihrer Y-/J-Only-Politik.
Insgesamt also wirklich dasselbe, wie bei anderen Airlines. Irgendwo müssen ja die Gewinne herkommen. Wobei ich aber grundsätzlich am Preis-Leistungs-Verhältnis bei A3 auch nichts auszusetzen habe und die als Airline durchaus schätze.
Zuletzt bearbeitet:
Y
YuropFlyer
Guest
Und das mit einem Heimatmarkt, der wirtschaftlich am Boden liegt, und ohne Langstreckenflotte!
Aegean plant die internationalen Routen ab Athen ab 2017 zu verdoppeln(!):
Quelle:Aegean Airlines takes off on back of recovery - FT.com
Quelle:Aegean Airlines takes off on back of recovery - FT.com
Laut einer Veröffentlichung in der griechischen Presse Tourism Today - Με Αμερική και Κίνα "φλερτάρει" η Aegean
erwägen sie auch die Aufnahme von Langstreckenflügen (u.a. Nordamerika und China).
erwägen sie auch die Aufnahme von Langstreckenflügen (u.a. Nordamerika und China).
Also ihre Wachstumszahlen für das erste Halbjahr 2014 sind ja nicht schlecht
Aegean Airlines | AEGEAN passed its 1,000,000 passenger milestone on June 2014
Bleibt die Frage, inwiefern sich das auch im Gewinn zeigt oder ob sich da doch die zunehmende Billigflieger-Konkurrenz bemerkbar macht (Ryanair-Basis in Athen usw.).
Mittlerweile haben sie auch ihre Gewinnzahlen fürs erste Halbjahr veröffentlicht: Deutliche Gewinne, trotz Billigflieger-Konkurrenz
Aegean Airlines | First Half 2014 Results
So illusorisch scheinen weitere Wachstumspläne also nicht zu sein.
Aegean Airlines | First Half 2014 Results
So illusorisch scheinen weitere Wachstumspläne also nicht zu sein.
Lufthansa sollte ihren gesamten Europaverkehr an A3 überlassen. Dann hätten wir besseren Service und LH Gewinne und keine streikenden Piloten. Die können sich dann überlegen ob sie "Lufthansa operated by Aegean" mitmachen.