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United Airways of Bangladesh hat gerade eben den Betrieb eingestellt.
Airline - Pleiten 2014 -- wer ist der nächste ?
- Starter*in kingair9
- Datum Start
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Nachdem die schon seit August nicht mehr geflogen sind war das wohl nur eine Frage der Zeit.
Laut dem südafrikanischen Finanzminister ist SA "technisch pleite"; hoffentlich nicht das nächste gefundenes Fressen für EY...
South African Airways Stake Sale Favored in Quest for Profit - Bloomberg
SA would consider strategic partner for SAA, says minister | Transport & Tourism | BDlive
South African Airways Stake Sale Favored in Quest for Profit - Bloomberg
SA would consider strategic partner for SAA, says minister | Transport & Tourism | BDlive
Wieso? Dann hätte EY auch bei *A einen Fuß in der Tür, und den AB-Kunden hat EY nicht geschadet (außer vielleicht denen, die ihre HKT-Flüge upgegraded haben).
Das wäre tatsächlich ein spannendes Target für EY. Sie haben einen Fuß in der *A und Abu Dhabi wird auch ein starker Hub für das südliche Afrika. Ich bin gespannt, ob sich da etwas entwickelt!
Der eingestellte "Gute Flug" (Добролëт) feiert trotzig als "Sieg" (Победа) fröhliche Urständ:
Aeroflot rebrands budget airline with hint of defiance - 10/29/2014 - Flight Global
Aeroflot rebrands budget airline with hint of defiance - 10/29/2014 - Flight Global
Man muss die Dinge nur richtig verkaufen. Obs dadurch besser wird... Immerhin kann sich Exbir wieder freuen, es gibt jetzt wieder einen neuen erfolgreichen und beliebten Low-Cost-Carrier in Russland
A
Anonym38428
Guest
Dieser Thread ist nicht "wünsch dir was", sondern "so isses" - Phantasie hat hier nichts zu suchen.
Hätte man den Laden in Konkurs gehen lassen wollen, hätte man den freien Aktionären wohl kaum ihre Aktien abgekauft.
N
no_way_codeshares
Guest
F
feb
Guest
Schau' nochmal auf die Threadüberschrift:
Sie lautet NICHT: Welche Airline hat gestern Pleite gemacht?
Sie lautet vielmehr: ....wer ist die nächste?
A
Anonym38428
Guest
... und? Spricht doch nicht dagegen einfach mal auf Fakten zu setzen. So einen Dünnpfiff wie "ich tippe auf MAS" braucht kein Mensch, wenn eine Vermutung/Tipp nichtmal argumentativ untermauert werden kann.
Es heißt die 346 sind zu teuer geleast, 77W allerdings sind ad hoc kaum zu bekommen, selbst wenn dann nicht billiger; ganz davon abgesehen, dass eine 77W für SA gänzlich ungeeignet ist, hot & high setzt 4 engines 4 long haul voraus. JNB-LHR wäre nicht einmal mit MTOW durchführbar, von HKG/PEK/JFK rede ich erst gar nicht.
Bei SA braucht es keine anderen Flugzeuge sondern ein neues Management...
Zuletzt bearbeitet:
Nicht ganz, bitte nicht vergessen das SAA auch 332 nach Europa fliegt, und das GE der 77W hat sicherlich genauso viel Dampf....
Und JFK wird mit Stop im Dakar geflogen iirc
F
feb
Guest
Ja, schon gut, die hier prognostizierten Pleiten sollten nicht aus dem Kaffeesatz oder dem Gekröse irgendeines Tieres stammen.
Aber: Die Fakten, die MAS gefährden, muss man unter Leuten, die eine Tageszeitung und den VFT lesen, nicht zum x-ten Male wiederkäuen.
A
Anonym38428
Guest
N
no_way_codeshares
Guest
Du hast völlig Recht und deshalb wird es wahrscheinlich auch auf gebrauchte A343 hinauslaufen.
Wirf einen Blick in die range chart, an heißen Tagen verabschiedet sich die 77W - JNB-LHR ist nicht mehr mit MTOW zu fliegen, für das Gepäck der Paxe wirds noch reichen, Cargo kann man aber vergessen.
JFK wird seit der Umstellung auf 346 nonstop bedient.
Eine noch blödere Entscheidung...
EDIT: Mir ist gerade aufgefallen, dass JFK wieder auf 343 zurückgegangen ist, somit via DKR. Wie dem auch sei, eine Zeit lang wurde die SA203 nonstop mit 346 durchgeführt. PEK ist jetzt aber auch nicht sooo viel kürzer.
Zuletzt bearbeitet:
steht da aber nicht: wenn die Maschinen zurückgeleast sind gibt's nächstes Jahr schwarze Zahlen!!