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FR war ja in Berlin auch immer schon sauer, dass man ihr den, eigentlich idealen, SXF-Altbau T5 zugemacht hat, so dass sie auf die teurere Südseite musste.
Das es jetzt vorteilhaft wäre ("toll, endlich ist FR weg" habe ich ja auch nicht behauptet. Aber es lohnt sich schon zu betonen, welcher Teil der Vielfalt wegbricht und zweitens, dass es für den BER imho keinen Grund gibt, vor FR auf den Knien zu rutschen und sie mit dem Dumpingpreisen jetzt doch zum Bleiben zu verlocken. Fliegende soll man nicht aufhalten.Ob es für Dich persönlich verzichtbar ist, ist nicht der relevante Maßstab. Für die meisten Menschen der Wert dürfte der BER als ganzes persönlich verzichtbar sein.
Der BER wird schlicht einen relevanten Umsatzrückgang erleiden. Was heißt "verschmerzbar" in diesem Zusammenhang? Keine Insolvenzanmeldung?
Und für Reisende bedeutet es einfach einen Rückgang an Auswahl und Wettbewerb. Das ist schlecht, selbst wenn man nicht mit FR oder nicht zu den betreffenden Destinationen fliegt. Für die Tourismusindustrie in Berlin wird es auch nicht vorteilhaft sein.
Es gibt nur diese Fastlane.Die Fast Lane an 1.7/1.8 verstehe ich nicht. Zu Stoßzeiten ist der Umweg vllt sinnvoll aber warum legt man die nicht in den Bereich 2? Wie ist das wenn man mit TK fliegt? Dann ist das ja ein extremer Umweg oder gibt es auf der anderen Seite auch eine Fast Lane?
Oh weh, hast Du Deinen Flug erwischt?Heute früh wieder Zugchaos zum BER.
Um 4.56 Uhr pünktlich mit dem FEX abgefahren, zu Boardingbeginn um 5.50 Uhr saß ich immer noch im Zug.
Hoffe, dass es inzwischen besser ist.