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Allerdings ist es ja nicht so, daß FR alle 189 Sitze in einer 738 für 24,98 verkauft, sondern auch hier gibt es eine Misch-Kalkulation. Und 60 EUR sind die Durchschnittskosten, die Grenzkosten dürften eher bei 1-2 EUR liegen.
FR: Arbeitsverträge Ryanair
- Starter*in scandic
- Datum Start
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Allerdings ist es ja nicht so, daß FR alle 189 Sitze in einer 738 für 24,98 verkauft, sondern auch hier gibt es eine Misch-Kalkulation. Und 60 EUR sind die Durchschnittskosten, die Grenzkosten dürften eher bei 1-2 EUR liegen.
Irrtum. Habe jetzt auf die Schnelle nur die Zahlen exFuel gefunden: FR: 27 EUR, U2 46 EUR, ist schon ein kleiner Unterschied...
M
Mr.Burns
Guest
Bin ausgesprochen überrascht einen solchen Beitrag hier zu lesen.
Da die meisten Teilnehmer diesen Beitrag jedoch weder lesen, noch verstehen, bin ich wiederum beruhigt.
Denke, Penny Carter wird trotzdem gut bezahlt. Aber die fliegt ja auch auf einer "richtigen" Airline...
Ich würde meinen Hintern auch niemals in eine FR-Maschine tragen - weil die Mitarbeiter mau bezahlt werden, weil Subventionen von Landes-/Provinzfürsten eingesackt wird, die unsere Steuergelder für unnötige Flughäfen verplempern und weil auf Kosten der Sicherheit Grenzen angetastet werden. Nur die mir wichtigsten Gründe.
Fakt bleibt jedoch, dass genug Leute darauf anspringen und dadurch andere Marktteilnehmer gezwungen werden, zu reagieren.
Fakt bleibt jedoch, dass genug Leute darauf anspringen und dadurch andere Marktteilnehmer gezwungen werden, zu reagieren.
F
feb
Guest
Nun, AB ist eine PLC & Co.KG mit Handelsregistersitz in Berlin und hat eine deutsche LBA- Zulassung. Die Arbeitsverträge müßten daher zweifelsfrei deutschem Recht unterliegen. Was AB dort tatsächlich 'reinschreibt, entzieht sich meiner Kenntnis.
bei austrianaviation.net wurden die Arbeitsverträge, zumindest in Auszügen, der "hauseigenen" Personalleasing Gesellschaft "Labour Pool" veröffentlicht.
Austrian Aviation Net: Harte Landung: Der Traum vom Fliegen
Ist das Vermutung, oder Faktenwissen, daß die Arbeitsverträge auf die KG lauten und nicht auf die plc? Ich weiß es nicht, ich frage nur.
Gute Dokumentation vom WDR zum Thema Ryanair Die teuren Tricks der Billigflieger - Könnes Kämpft; Ryanair Doku - YouTube
F
feb
Guest
Das ist jetzt doch nicht schwer:
Meine Antwort hierauf:
Können wir uns im ersten Schritt einigen, dass AB somit eine deutsche, nicht eine britische Firma ist?
Alles weitere ist freilich spekulativ: Wenn AB eine deutsche Firma ist und deren Mitarbeiter auf deutschen Luftfahrzeugen arbeiten, MÜSSTE deutsches Arbeitsrecht zwingend gelten. Ich habe allerdings in der Arbeitswelt schon dermaßen viele Taschenspielertricks von bekannten deutschen Arbeitgebern gesehen, dass ich nur noch einmal mit dem Konjunktiv wiederholen kann: Es müsste deutsches Arbeitsrecht gelten.
Meine Antwort hierauf:
Ich liefere auch Quellen nach: Air Berlin – Wikipedia. Gleiches ist im AB Geschäftsbericht zu lesen http://www.google.de/url?sa=t&rct=j...=DTL-vY1M-DiJRUbDuDx64w&bvm=bv.45512109,d.Yms
Können wir uns im ersten Schritt einigen, dass AB somit eine deutsche, nicht eine britische Firma ist?
Alles weitere ist freilich spekulativ: Wenn AB eine deutsche Firma ist und deren Mitarbeiter auf deutschen Luftfahrzeugen arbeiten, MÜSSTE deutsches Arbeitsrecht zwingend gelten. Ich habe allerdings in der Arbeitswelt schon dermaßen viele Taschenspielertricks von bekannten deutschen Arbeitgebern gesehen, dass ich nur noch einmal mit dem Konjunktiv wiederholen kann: Es müsste deutsches Arbeitsrecht gelten.
F
feb
Guest
Ja, ich habe noch nie eine Gehaltsabrechnung eines FB in den Händen gehabt. Die in der Presse vermeldeten Gehaltszahlen sind, je nachdem wer hinter dem Bericht steht (AG, Gewerkschaft, Politik...) gefärbt. Ein klein wenig Konsens lese ich freilich schon heraus: Die Verleiher (Post#1) zahlen ein schäbiges Entgelt. FR zahlt angeblich und erstaunlicherweise ein Einstiegsentgelt oberhalb der LH, die LH-FB überholen aber rasch mit zunehmender Betriebszugehörigkeit.
Das ist so der Querschnitt über die Pressemitteilungen. Wenn jemand konkrete Vergleichszahlen hat - bitte her damit.
Die Gehaltsfrage soll aber bitte nicht ablenken von den wesentlichen Arbeitsvertragsbedingungen. Da möge bitte ein jeder der VF nochmals den Arbeitsvertrag (Link im Post#1) lesen und sich fragen, was er seiner Tochter, die ein solches Papier zu Hause bringt und dessen Inhalt bewertet haben will, antwortet?
- Keine Lohnfortzahlung im Krankheitsfall? Kain Broblem, Mädsche. Du bischt eh gsund und wänn ned, dann hasch ja noch misch.
- 24 Tage Urlaub? Mädsche, du bisch ja ohnehin dauernnd unnerwägs, isch fascht n Urlaub
- Für einen Tag Stand- by am Flughafen (in Uniform) eine Vergütung von 30 EUR? Mädsche, am Ärbort triffste eh lauder nedde Mänschn, auch so manchen Fielvliescher!
Ganz so einfach ist es nicht:
1. die plc&Co KG ist eine deutsche Firma. Die plc dagegen nicht. Ob die FB's bei der Co KG angestellt sind oder bei der plc wissen wir nicht.
2. Warum sollte beispielsweise am Hub PMI deutsches Arbeitsrecht gelten?
G
getflyer
Guest
Dass immer mehr Unternehmen CSR haben/umsetzen/wert drauf legen beweist doch letztlich nur, wie wichtig es ist, in der gesellschaft als gutes UN wahrgenommen zu werden.
Und jeder weiß doch, wie Ryanair tickt und wo überall gespart wird. Ob sowas langfristig rentabelt isT? Der Blick auf dubiose EU-Subventionen (s. Lübeck) untermauert doch nur, dass ein solches Untenrhemen nicht am Markt stasndhalten kann.
Sicher ist, dass in DE Angestellte besser vergütet werden und bessere bedingungen haben! Und gegen AN-Rechte etwas zu sagen, ist hirnverbrannt; egal wie kapitalistisch ich eingestellt bin, zufriedene Mitarbeiter sind das A&O.
(ein Blick auf Amazon zeigt, dass auch (gerade?) deutsche Firmen zu katastrophahlen Hungerlöhnen einstellen..)
irgendwie leicht offtopic...
Und jeder weiß doch, wie Ryanair tickt und wo überall gespart wird. Ob sowas langfristig rentabelt isT? Der Blick auf dubiose EU-Subventionen (s. Lübeck) untermauert doch nur, dass ein solches Untenrhemen nicht am Markt stasndhalten kann.
Sicher ist, dass in DE Angestellte besser vergütet werden und bessere bedingungen haben! Und gegen AN-Rechte etwas zu sagen, ist hirnverbrannt; egal wie kapitalistisch ich eingestellt bin, zufriedene Mitarbeiter sind das A&O.
(ein Blick auf Amazon zeigt, dass auch (gerade?) deutsche Firmen zu katastrophahlen Hungerlöhnen einstellen..)
irgendwie leicht offtopic...
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Unabhängig von der restlichen Diskussion, was bitte ist daran eine "gute Dokumentation"?
Dass der Typ sich Reporter nennt ist eine Beleidigung für den Beruf und der Inhaltsgehalt des Filmchen liegt ungefähr auf dem Niveau einer Brausetablette. Sowas könnten Kabel1 und RTL2 nicht besser produziert haben ...
Gerade hier müsste man doch mit denen fliegen um mal was von seinen verplemperten Geldern zu haben und den Vorteil draus zu nutzen.
Geplapper, geplapper: Dass Ryanair teilweise Subventionen bezieht, ist bekannt. Aber dann sollen die Kritiker doch bitte mal eine detaillierte Übersicht liefern, um wieviel Geld es sich jeweils handelt und wofür es genau ausgebeben wird. Ich glaube nicht, dass man vereinfacht dargestellt, ein paar Säcke mit Euro an FR übergibt, nur damit sie fliegen.
Es hängen Arbeitsplätze an den Regio-Airports daran, es gibt Strukturförderungen, und es mag Regionen geben, wo das gerechfertigt ist. Wir können übrigens auch darüber reden, inwiefern LH vom Staat profitiert hat, oder wieviel Geld und vor allem warum vor gar nicht allzu langer Zeit für das T2 in MUC (wird von LH genutzt) geflossen ist...
Wenn Gelder wirklich verschwendet werden, ist die Empörung gerechtfertigt. Aber Plattitüden über "Fürsten" und "verplempern" haben Stammtisch-Niveau ohne eine fundierte Grundlage. Dass FR - die ich nicht sonderlich schätze - im übrigen auch ohne Suventionen funktioniert, zeigt der Trend, ebenfalls die großen Airports anzufliegen. Wald und Wiese ist nicht mehr allein das Markenzeichen.
Es hängen Arbeitsplätze an den Regio-Airports daran, es gibt Strukturförderungen, und es mag Regionen geben, wo das gerechfertigt ist. Wir können übrigens auch darüber reden, inwiefern LH vom Staat profitiert hat, oder wieviel Geld und vor allem warum vor gar nicht allzu langer Zeit für das T2 in MUC (wird von LH genutzt) geflossen ist...
Wenn Gelder wirklich verschwendet werden, ist die Empörung gerechtfertigt. Aber Plattitüden über "Fürsten" und "verplempern" haben Stammtisch-Niveau ohne eine fundierte Grundlage. Dass FR - die ich nicht sonderlich schätze - im übrigen auch ohne Suventionen funktioniert, zeigt der Trend, ebenfalls die großen Airports anzufliegen. Wald und Wiese ist nicht mehr allein das Markenzeichen.
Substanzlose Plätitüden, die hier aus der immer gleichen Richtung von/mit den immergleichen Claqueren abgesondert werden.
Wenn die Argumente ausgehen, wird zum Sezieren aufgefordert ohne dass man selber liefern könnte und am Ende wird man an irgendeinen Stammtisch gesetzt. Gerne auch mal im Münchener Bürgerbräukeller.
Alles schon von zig Nicks gelesen.
Wenn die Argumente ausgehen, wird zum Sezieren aufgefordert ohne dass man selber liefern könnte und am Ende wird man an irgendeinen Stammtisch gesetzt. Gerne auch mal im Münchener Bürgerbräukeller.
Alles schon von zig Nicks gelesen.
Schade, ich hatte Dich wirklich zeitweilig für schlauer eingeschätzt.
Aber, ok, ich erkläre Dir - mal wieder - die Welt: Gemeinhin ist es bei Diskussionen so, dass derjenige, der etwas zuerst in Raum wirft, tatsächliche Fakten dazu haben sollte, damit er glaubwürdig bleibt und mit seiner Position überzeugen kann. Wenn Du jetzt behauptest, dass Provinzfürsten für FR Steuergelder verschwenden, so würden mich wirklich diese Fakten dazu interessieren. Ich freue mich sehr auf Deine detaillierten Argumente.
