OS: AUA-Betriebsübergang nichtig
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Guest
Dann kann ja jetzt Swiss wie angekündigt einen dritten Hub in VIE aufmachen 
Hier der Wortlaut:
"Die Mitte 2012 vollzogene Übertragung des AUA-Flugbetriebs auf die günstiger operierende Tochter Tyrolean ist für das Erstinstanzgericht nichtig. Das Arbeits- und Sozialgericht Wien stellte in einem heute zugestellten Urteil die Praxis des Betriebsübergangs in Frage. Der Spruch ist nicht rechtskräftig.
Die AUA kündigte bereits Berufung an. Austrian-Chef Jaan Albrecht äußerte sich in einer Mitteilung „überrascht“ über den Richterspruch. Er wolle alle Instanzen ausschöpfen, um den Restrukturierungskurs auch rechtlich abzusichern.
Die Arbeitnehmervertreter hatten gegen den umstrittenen Betriebsübergang geklagt. Mehr als 300 Piloten und Flugbegleiterinnen, die nicht auf „Tyrolean“-Bedingungen wechseln wollten, verließen das Unternehmen voriges Jahr."
Hier der Wortlaut:
"Die Mitte 2012 vollzogene Übertragung des AUA-Flugbetriebs auf die günstiger operierende Tochter Tyrolean ist für das Erstinstanzgericht nichtig. Das Arbeits- und Sozialgericht Wien stellte in einem heute zugestellten Urteil die Praxis des Betriebsübergangs in Frage. Der Spruch ist nicht rechtskräftig.
Die AUA kündigte bereits Berufung an. Austrian-Chef Jaan Albrecht äußerte sich in einer Mitteilung „überrascht“ über den Richterspruch. Er wolle alle Instanzen ausschöpfen, um den Restrukturierungskurs auch rechtlich abzusichern.
Die Arbeitnehmervertreter hatten gegen den umstrittenen Betriebsübergang geklagt. Mehr als 300 Piloten und Flugbegleiterinnen, die nicht auf „Tyrolean“-Bedingungen wechseln wollten, verließen das Unternehmen voriges Jahr."
Nach kurzer Lektüre: ein klarer Rechtsspruch ist das nicht ("...eine vordergründig zu erblickende Gesetzesübertretung liegt demnach nicht vor.")
Das geht jetzt einmal die Instanzen und bis dahin rinnt noch viiiiiel Wasser die Donau hinuter.
Siehe auch:
Austrian Aviation Net: Gericht stellt AUA-Betriebsübergang in Frage
AUA-Betriebsübergang von Gericht in Frage gestellt | Austrian Wings
Das geht jetzt einmal die Instanzen und bis dahin rinnt noch viiiiiel Wasser die Donau hinuter.
Siehe auch:
Austrian Aviation Net: Gericht stellt AUA-Betriebsübergang in Frage
AUA-Betriebsübergang von Gericht in Frage gestellt | Austrian Wings
...das wird bis zum Verfassungsgerichtshof gehen und da haben SPÖ und ÖVP alle richter besetzt... und die werden wohl im Sinne des Standortes Wien dafür stimmen...
Angesichts der politischen Brisanz des Vorgehens gehört diese Frage wohl auch auf die höchste ges. Ebene.
Du fändest den "Selbstbedienungsladen" (Zitat Purserin mit Werdegang NG > Übernahme > OS > Betriebsübergang > VO) also die nachhaltig bessere Alternative?
Die "Erfolge" von Vorständen "ohne Brechstange" (uA Soerensen, Ötsch, Bierwirth/Malanik) kannst du in den Geschäftsberichten der vergangenen Jahre nachlesen, liest sich imposant wenn man sich das Minus vor den Endresultaten wegdenkt.
Ich glaube, dass Albrecht / Dr Benz einen ziemlich guten Job gemacht haben.
Die AUA ist jetzt endlich einigermassen wettbewerbsfähig und langfristig aufgestellt.
Die AUA ist jetzt endlich einigermassen wettbewerbsfähig und langfristig aufgestellt.
Also da tust Du den drei anderen schon Unrecht, wenn Du sie in einen Topf mit DEM AUA-Sanierer Ötsch wirfst ...
Also bitte, immerhin hat der mit nachhaltiger Abschreibepolitik als einziger der versammelten Helden einen "substanziellen" Jahresgewinn ausweisen können
Lieber Rambuster!
Kannst Du mir vielleicht sagen, was der Albrecht für eine besondere Leistung bei der AUA vollbracht hat:
- Preise massiv erhöht!
- Catering in der Eco auf der Kurzstrecke gestrichen!
- Essen der Eco (Sandwich) bekommen nun die Business-Leute (auf der Kurzstrecke)
- Erschließung neuer Einnahmequellen wie Exit-Rows
- Einbau der grausigen NEK!
- Sein Umfang mit dem Personal ist auch kein Ruhmesblatt!
- Einiges an Personal abgebaut!
- Betriebsübergang mehr als fraglich!
Einzig bei der Langstrecke haben sie neue Sitze und Interieur!
Seit der Übernahme der Lufthansa ist vor allem sehr positiv, dass die Verluste nun nicht mehr die österreichischen Steuerzahler sondern die deutsche Lufthansa (bzw. Aktionäre) tragen darf.
Kannst Du mir vielleicht sagen, was der Albrecht für eine besondere Leistung bei der AUA vollbracht hat:
- Preise massiv erhöht!
- Catering in der Eco auf der Kurzstrecke gestrichen!
- Essen der Eco (Sandwich) bekommen nun die Business-Leute (auf der Kurzstrecke)
- Erschließung neuer Einnahmequellen wie Exit-Rows
- Einbau der grausigen NEK!
- Sein Umfang mit dem Personal ist auch kein Ruhmesblatt!
- Einiges an Personal abgebaut!
- Betriebsübergang mehr als fraglich!
Einzig bei der Langstrecke haben sie neue Sitze und Interieur!
Seit der Übernahme der Lufthansa ist vor allem sehr positiv, dass die Verluste nun nicht mehr die österreichischen Steuerzahler sondern die deutsche Lufthansa (bzw. Aktionäre) tragen darf.
Ganz nebenbei hat man ja nur die kostenintensiven Parallelwelten in VIE und INN zusammengelegt, die Fremdkörper namens 737 entsorgt und sich einem eigentlich unverkäuflichen Produkt auf der Langstrecke entledigt. Und mit der NEK hatte Albrecht aber schon sowas von nichts zu tun, da war die Umrüstung der Bestandsflotte abgeschlossen bevor er überhaupt ans Ruder kam.
Das einzige was ich ihm von meiner Seite aus ankreiden kann, ist die Streichung der Exitrows für SEN/HON. Aber es gibt ja Alternativen - die ich jetzt eben auf der Mittelstrecke statt OS buche.
Die Sandwiches ohne jegliche Auswahlmöglichkeit (wenn es wieder einmal Salami gab, stank das ganze Flugzeug) vermisse ich nicht im Geringsten.
Aber ja, ich bezweifle nicht dass so mancher in der Belegschaft nach wie vor nicht mit dem Stile eines Albrecht kann. Denn er ist gänzlich unterschiedlich von den Partei- und Eiergängern in der Vergangenheit.
Wobei ein Flug Wien > Innsbruck noch immer billiger sein kann als eine Zugfahrkarte.
Was wäre die Alternative?
In alter K&K Mentalität den Weg der MALEV gehen.
Auch die Spanair gehörte mal zum Habsburger Reich.
Oder der Weg der Alitalia, Olympic oder den alten Qualiflyer Patrnern SABENA und SWISSAIR? Platt machen und unter ähnlichem Namen neugründen?
Ich finde es gut das die Freunderlwirtschaft ein wenig eingedämmt wurde.
In alter K&K Mentalität den Weg der MALEV gehen.
Auch die Spanair gehörte mal zum Habsburger Reich.
Oder der Weg der Alitalia, Olympic oder den alten Qualiflyer Patrnern SABENA und SWISSAIR? Platt machen und unter ähnlichem Namen neugründen?
Ich finde es gut das die Freunderlwirtschaft ein wenig eingedämmt wurde.