T
tosc
Guest
ANZEIGE
Negativ, sass gestern allein vorne und hinten war auch nur halbvoll. Keine falschen Pauschalierungen
AUA VIE-INN/INN-VIE Preisentwicklung?
- Starter*in praxe
- Datum Start
ANZEIGE
Auch wenn INN es nicht so sehr drauf hat mit dem Gepäck, kann ich nur sagen, dass es in VIE nicht so ist.
Ich habe mal 20 Minuten vor Abflug in VIE mein Gepäck aufgegeben, der junge Herr am Check IN Schalter konnte nicht mal mehr einen richtigen Zettel ausdrucken, sondern musste ihn mit Hand schreiben, aber mein Gepäck war dann doch im gleichen Flieger als ich.
Bezüglich alternativen ab MUC, da ist die Verfügbarkeit von Eco Saver Klassen leider beinahe bei null, ist wohl eine sehr gut gebuchte Strecke, da auch auf vielen Flügen die C ausgebucht ist.
Das Günstigste wäre jetzt ab MUC mit der Swiss über ZRH. Aber wie gesagt, da kann man auch gleich mit der Bahn fahren, ist man als Tiroler wohl am schnellsten.
Negativ, sass gestern allein vorne und hinten war auch nur halbvoll. Keine falschen Pauschalierungen
Maschine VIE - INN um 15 UHR Nachmittag? Die ist meistens (nur nach eigener Erfahrung) eher leer.
T
tosc
Guest
18 Uhr INN-VIE, gut ging 55 Minuten später noch ne Fokker nach Wien - vielleicht war die voller!?
Die Maschine um 18:55 ist meistens eher voll. Die ist auch die günstigste von INN nach VIE.
OK, ich korrigiere: Maschinen um 6:35 INN-VIE und 17:15 und 20:50 VIE-INN waren bei meinen letzten sechs Flügen ausnahmslos voll. Die Maschinen untertags sind meistens schlechter gebucht (außer es kommt eine Gruppe Japaner, die in VIE umsteigen); am Abend ex INN ist 18:55 sicher populärer als 18:00.
T
tosc
Guest
Ok, also hauptsächlich der Tagesrand ist gefragt, wobei dort mit der Fokker 100 ja schon vorwiegend "großes" Gerät unterwegs ist (von der 06:35 ex INN mal abgesehen). Aber da sehen wir genau das Dilemma in dem der Kumpel vom Achim unterwegs war - die paar eher schlechter gebuchten Frequenzen verteilt über den Tag braucht es, um das interessante Publikum anzulocken (lies: nicht die für 29€ fliegenden HGFans ...). Hier kann die AUA mit der Q400 noch vergleichsweise günstig operieren, wenn der Kumpel vom Achim noch 4x tägl. mit je 2 319 und 2 E90 fliegen würde, so würde er ungleich mehr Geld verbrennen. Und mit 2 bis vielleicht 3 Kursen am Tag - da ist es für die interessanten Fluggäste bei der AUA einfach deutlich lukrativer.
H
HGFan
Guest
HG hat sowieso keine Chance weil die Leute die oft fliegen bei M&M sind.
Wer von euch würde HG fliegen ?
Wer von euch würde HG fliegen ?
T
tosc
Guest
Ich - bin gestern auch mitm Achim geflogen!
Bericht folgt nachher HG hätte bei vernünftigen Zeiten auf der Route eine Chance gehabt - aber das hätte bedeutet minimum 4x täglich zu fliegen. Mit dem Gerät was HG hat wäre das praktisch Selbstmord. So hat man sich die Unvernunft die Strecke überhaupt aufzunehmen noch halbwegs zeitig eingestanden und ist vielleicht mit nem blauen Auge (oder zwei ...) davon gekommen.Ich, aber die Zeiten waren ein No-Go (außer gelegentlich privat). Die Firma hätte nicht gefragt, bei welchem Programm ich bin, aber es hat sie interessiert, dass ich meine Termine optimal machen kann (und 50 weitere Mitarbeiter auch). Also sind wir bei OS geblieben.
H
HGFan
Guest
Ich würde sofort bei HG einsteigen wenn er Flüge um die 100€ anbieten würde.
Nur wie HG + OS beide INN-VIE geflogen sind, war OS eben auch mit 100€ am Start.
Dann fällt die Entscheidung nicht all zu schwer.
H
HGFan
Guest
z.B. dass die frühe Maschine aus VIE um 6 Uhr schon in VIE losflog. Nett, um 4 Uhr früh aufstehen.
Für OS.
-> Würde Niki noch fliegen, zu 100€ und OS bei 150 € sein, würde ich sofort HG wählen.
Nur bei gleichem Preis bevorzuge ich persönlich ca 100 mal mehr *A als Nicht*A.
H
HGFan
Guest
Also ich nehme lieber die E190 als die Fokker. Die Dash ist ein erlebniss aber naja...
Eben das ist auch der grund wieso HG die Strecke eingestellt hat. Die fliegen auch nicht mit liebe.
Ich kenne mich da nicht besonders aus aber muss nicht ein Slot frei sein ? Was ist wenn der schon voll ist ?
Sicher fliegen die nicht mit Liebe, ich kann Niki auch vollkommen verstehen, wenn ich OS wäre, dann würde ich genauso handeln. Ich denke aber Niki hätte durchaus konkurrieren können zu OS, wenn sie konsequent ihre Preise auf 60-70 Euro pro Return gelegt hätten.
Bin E190 noch nie geflogen, aber auf 40 Minuten Flug, setz ich meinen allerwertesten auch auf einen klappsessel.
Da musst du einen anderen fragen, ich glaube aber in VIE gibts immer 2 Slots für den Abflug, gibt ja auch 2 Startbahnen oder?
H
HGFan
Guest
Ich hatte glück das ich auf meinen Flug mit der Fokker 100 einen Sitzplatz neben mir hatte sonst währ es wirklich ein Horror Flug gewesen ! Bei der sch... Maschine kann man ned mal die Armlehme hochmachen !!!!!!
Kann ich leider nicht sagen ich kenne mich da nicht aus.
Wenn man weiß wies geht schon. Aber ich wußte nicht dass du WCHC-Pax bist, die das normalerweise benötigen...
H
HGFan
Guest
T
tosc
Guest
Klar hätte HG bei 70€ auf den Return mit der AUA prima konkurrieren können, wahrscheinlich sogar 5 Kurse am Tag voll bekommen - aber eben auch weitere Millionen auf der Strecke verbrannt. Mit 70€ auf den Return sind nichtmal die Kosten gedeckt, vom Geld verdienen mal gar nicht gesprochen ...
H
HGFan
Guest
Gut, dann sollte man hald wissen, was so ein Flug kostet, und vor allem ab wann man in der Gewinnzone mit so einem Flug ist.
OK HGFan war schneller. Aber so eine Gegenüberstellung von OS Fokker/Dash - HG Airbus/Embraer wär schon interessant.