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OS: Austrian hat neue Businessclass-Sitze gewählt

OK, mit anderen Worten: das wird der Ritt im Oldtimer von Toronto nach Wien - zumindest bei meinem Flug Ende Juni.

Schade, aber eigentlich war das klar, da auf der Austrian-Homepage mittels ihrem Tool auch angezeigt wird das dieser Flug noch nicht die neue C hat. Wenn ich etwas "rumspiele" sehe ich das anscheinend aus heutiger Sicht dieser Flug erst Ende Juli neu bestuhlt ist.

Anscheinend um einen Monat verpasst......

Sh.. happens.
 
Gerade den neuen Sitz ausprobiert. Wie bei der Swiss ein tolles Produkt, ausser, dass die Steckdose auch mit Zwischenstecker nicht funktioniert hat. Passiert bei Swiss aber auch. Die roten Uniformen der FAs sind hingegen nach wie vor schlimm.
 
ANK660: Nein, stört mich auch bei der Swiss nicht wirklich. Zugegeben es ist ein bisschen eng und ich kenne einige die den Thron deshalb nicht mögen. Ich mag den Swiss/AUA-Sitz lieber als den C-Sitz von Singapore Airlines. Dieser ist mir zu breit und gibt ein Gefühl, als ob man auf einem Sofa sitzt (Couch, nicht zu verwechseln mit "in Coach sitzen";-)). Ausserdem mag ich es nicht, dass man den Sitz dort zum schlafen runterklappen muss.

Von der Farbe her gefällt mir der Swiss Sitz besser. Man merkt aber ansonsten, dass der AUA Sitz neuer ist (Swiss hat die neue Business Class mittlerweile sicher schon 4-5 Jahre). Die Massage-Funktion ist beim AUA Sitz gefühlt etwas stärker. Der Tisch ist genauso dämlich einzuklappen wie bei der Swiss. Bildschirm ist bei AUA grösser und mit Touch-Funktion.
 
Zuletzt bearbeitet:
Aber es sind erst zwei umgebaute wieder im Einsatz. Eine steht fertig im Hanger und wartet auf bessere Zeiten.

Könntest du diese Info nicht in deinen ersten Beitrag schreiben damit man einen schnellen Überblick hat?
 
Es sind erst 2 B777 umgebaut. OE-LPA (heute nach BKK) und OE-LPD (am Weg nach NRT) sind umgebaut, OE-LPB (in wenigen Minuten am Weg von BKK nach VIE) fliegt noch mit der alten Konfiguration. Damit bleibt noch die OE-LPC übrig, die ist gerade eben beim Umbau.
 
ANK660 meinte:
Wollte man nicht schon mit der Umstellung auf dem Sommerflugplan mit dem Umbau fertig sein?
Zum Vergrößern anklicken....
Das ist schon seit einigen Wochen überholt, schon bei der Zertifizierung der ersten Maschine war klar, dass das länger dauern wird. Wurde auch mehrfach kommuniziert. Die 777 sollen im Mai fertig sein, die 767 nicht vor Juli.
 
Ich weiß das ist der Business Thread aber die Eco wird ja auch umgebaut ..
Gibt es eigentlich irgendwo Fotos oder Videos davon ?
 
aua-langstrecke-03.jpg


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vielen Dank / sehr schön - endlich sind diese grünen Sitze weg

hier hab ich übrigens Fotos von den Umbauarbeiten gefunden
 
Zuletzt bearbeitet:
Wie viele von Euch sind nun eigentlich schon in der neuen C geflogen?
 
Ich habe gerade mal meine Flüge nach BKK nachgesehen und es heißt auf beiden Verbindungen:

"Ja, Sie genießen auf diesem Flug das neue Austrian Langstreckenerlebnis *.

* Vorbehaltlich kurzfristiger Änderungen."

Wenn jetzt aber zwei Maschinen unterwegs sind heißt das für mich ja das es ein 50:50 Chance ist.
Da fühle ich mich dann aber schon ein wenig hinters Licht geführt denn für mich sah es so aus als
gäbe es hier überhaupt keine Zweifel.

Oder habe ich da etwas falsch verstanden?
 
Eine Maschine ist immer im Hangar, also hast du momentan eine 66:33 Chance. Da aber in den nächsten Tagen eine weitere 777 in Betrieb genommen wird, solltest du dann auf der sicheren Seite sein.
 
cls_2000 meinte:
Wie viele von Euch sind nun eigentlich schon in der neuen C geflogen?
Zum Vergrößern anklicken....

Ich. Auf NRT-VIE. Für mich ein absolutes Topprodukt: Super Sitze, genug Privatsphäre, Schlafkomfort bestens, IFE durchdacht, angenehme und elegante Farbgebung. Dazu das bekannt gute Catering, das beim Essen das F-Catering vieler anderer Airlines übertrifft. Sind natürlich alles subjektive Eindrücke, ich bin sehr zufrieden.
 
ViennaFlyer meinte:
aua-langstrecke-03.jpg
Zum Vergrößern anklicken....

Nettes, aber wichtiges Detail: Im Gegensatz zu den Dr***ssitzen, die bei der Mutter bis heute ausgeliefert werden z.B. in den A380, ist hier die Bedieneinheit fürs IFE nicht völlig deplatziert auf der Mittelarmlehne sondern seitlich eingebaut. Es ist ja nicht mehr feierlich, wie oft man bei LH versehentlich auf irgendwelche Knöpfe kommt, wenn man trotz aller Bemühungen doch mal wieder in der Eco fliegen darf.
 
Das Bedienelement gibt es aber nur an Bulkhead-Reihen. Ansonsten wird es in der Eco durch den Touchscreen ersetzt.
 
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