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OS: Austrian streicht Nachmittagsflüge nach LHR
- Starter*in boarding
- Datum Start
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Wundert mich nicht, dieser Umlauf hatte fast immer die günstigsten Preise - die Slotstory kann ich also nicht wirklich glauben, es wird wohl mehr am Yield gelegen haben.
In beiden Fällen ist es aber bedenklich, einen LHR-Slot einfach so kampflos aufzugeben.
In beiden Fällen ist es aber bedenklich, einen LHR-Slot einfach so kampflos aufzugeben.
Aber was hätte man damit anfangen sollen, wenn er sich nicht rechnet?
Man hätte ihn wenn überhaupt auf einen der anderen Flughäfen umlegen können, aber...
- ex Salzburg fliegen schon British Airways, easyJet und Thomson ganzjährig nach London
- ex Innsbruck ebenfalls Thomson und easyJet
- ex Klagenfurt Ryanair
- ex Linz ebenfalls Ryanair
- ex Graz hat Ryanair kürzlich die London-Route eingestellt, und das will was heißen bezüglich der Nachfrage.
Ergo gibt's einfach keine Verwendung dafür und einfach in die Schublage legen geht bekanntlich nicht. Also den größtmöglichen finanziellen Nutzen draus ziehen und einstellen und abstoßen.
Ein Slot kostet ja auch Geld. Vielleicht kann ich einen solchen Slot mit so ner kleinen Kiste einfach auch nicht wirtschaftlich betreiben. Gewisse Grundkosten habe ich ja ohnehin.
Y
YuropFlyer
Guest
Evtl. hat OS den Slot ja auch verkaufen können - denke nicht das die ihn "einfach so" verschenken.. auch wenn Nachmittagsslots in London sicher weniger wert als Morgen/Abendslots sind, vermute ich zumindest..
Ich bin mir recht sicher, dass OS da auch dran gedacht hat - mit dem Resultat, dass auch das nicht lohnt.
Ich gehe auch stark davon aus, dass man ihn ohne Verluste veräußern können wird - in LHR sind Slots eigentlich zu jeder Tageszeit Geld wert.
Das wäre natürlich auch ein "Slotgrund"
Und nein, ich kann mir nicht vorstellen, dass sich eine LHR-Rotation mit F100 dauerhaft lohnen kann.
Jetzt vielleicht nicht mehr; vor ein paar Jahren aber flogen noch haufenweise 100 nach LHR (einmal habe ich sogar eine F70 erwischt)...teilweise auch an den für Businesskunden interessanten Tagesrandflügen. Kann mich noch an LHR-VIE im Herbst 2008 mit einer 100 erinnern: Ich habe in Reihe sieben gesessen, die C ging trotzdem noch zwei oder drei Reihen weiter.
Auf aa.net heißt es übrigens, dass der Slot von UA gemietet wurde - die wollen ihn jetzt wieder zurück haben.
Auf aa.net heißt es übrigens, dass der Slot von UA gemietet wurde - die wollen ihn jetzt wieder zurück haben.
Zuletzt bearbeitet:
So viel ich von einem Mitarbeiter weiß war der Slot nur von einer anderen Airline geliehen, die jetzt Eigenanspruch geltend machte.
War bestimmt der Slot, den UA mal ne weile lang mit LHR-BRU-LHR zur Sloterhaltung selbst genutzt hat
Vermutlich braucht man ihn jetzt für eine Frequenzerhöhung, neue Routen sind keine angekündigt.
Da wird LCY ja immer interessanter! Wenn die billigen LHR Verbindungen wegfallen kann ich gleich LCY nutzen und spare mir Zeit und Geld um nach LHR rauszukommen und dann nochmals Zeit um in LHR durch den riesen Terminal zu gelangen. Die *A Lounge ist ja nicht so der Brüller und seitdem die BMI Lounge nicht mehr nutzbar ist für *G spricht kaum noch was für LHR (außer eine Connection natürlich). Wer fliegt den aktuell noch von LCY? LX? LG?
Das neue Terminal in LHR ist T2 - das T4 ist und bleibt die Heimat von oneworld im Süden.Nächstes Jahr zieht die *A (mit VS) ins neue T4 um, dann gibts hoffentlich auch eine nettere Lounge.
Ich rechne allerdings nicht damit, dass gleich mit dem Umzug alles besser und bequemer wird, schließlich bezieht man erst die fertige Hälfte und für die andere wird direkt daneben noch jahrelang Großbaustelle sein.