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Gab es, um Einfrieren zu vermeiden, nicht einmal Heizungen an Weichen? Hat man die mittlerweile aus Kostengründen alle abgebaut?
Bahn-Sammelthread
- Starter*in markusr
- Datum Start
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Doch die gab und gibt es, früher auch noch zusätzliche Lösungen z.B. in Lagerlechfeld konntest du auch mal den Bahn-MA der sonst den Bahnübergang und Signale usw gestellt hat, mit einer Art Brenner an der Weiche hinter dem Bahnhof sehen können.
Aber das Problem ist auch das nicht jede Weiche beheizt wird um Kosten zu sparen sondern man sich auf die wichtigen beschränkt, dazu könnte noch die Frage stellen ob diese für die aktuellen Bedingungen ausreichend skaliert sind, was schon bei den Klimaanlagen der Züge im Sommer nicht funktioniert, könnte auch für die Weichenheizungen gelten.
Nein darum ging es nicht sondern, die Klimaanlage sollten ja auch im Sommer funktionieren, das Ergebnis im echten Sommer kennen wir.
Die Weichenheizungen sollten im Winter funktionieren .... nur tun sie das wenn es echten Winter gibt?
Heute gibt es ja gar keine Bahn-MA mehr die einen Brenner einsetzen könnten und sicher auch wegen Arbeitsschutz&Co gar nicht dürften.
In DE würde dann kein Zug mehr fahren dank Feuer auf den Gleisen
hat die Bahn eigentlich irgendwo bekannt gegeben, dass es systematisch eine fehlerhafte Bearbeitung von FGR fällen gab?
Ich habe gerade versehntlich die Nummer des SFR erwischt und dort kommt folgende Anasage:
"Liebe Fahrgäste wegen eines technischen Fehlers wurden Einreichungen nicht korrekt bearbeitet, wir werden diese erneut bearbeiten und Sie wie gewohnt per Mail oder per Post informieren. Wir bitten und danken für ihr Verständnis"
Auf der DB Website selbst habe ich dazu nichts gefunden.
Ich habe gerade versehntlich die Nummer des SFR erwischt und dort kommt folgende Anasage:
"Liebe Fahrgäste wegen eines technischen Fehlers wurden Einreichungen nicht korrekt bearbeitet, wir werden diese erneut bearbeiten und Sie wie gewohnt per Mail oder per Post informieren. Wir bitten und danken für ihr Verständnis"
Auf der DB Website selbst habe ich dazu nichts gefunden.
Spannend, könnte erklären wieso bei mir fast alles zwischen 23.12. und 06.01. falsch bearbeitet wurde - wobei, es ist das SC FGR, da hat das ja eh Prinzip…
Weichenheizungen kommen vorwiegend tagsüber im Sommer zum Einsatz. Sie dienen dazu den Stromüberschuss von Solar und Windrädli zu verbrauchen. Damit wird die Strommenge reduziert, die man sonst für teures Geld ins Ausland verschenkt.
Bin gerade mit dem Shinkansen von Sendai nach Akita gefahren. Mitten in den Bergen ca. 1 Meter Schnee und starker Schneefall und viel Wind. Schlimmer kann das Wetter kaum für den Betrieb sein. Die Shinkansen (und vermutlich auch der Nahverkehr) fahren pünktlich. Hier dimensioniert man halt auch die Weichenheizungen etwas größer so dass die mit dem Schnee und Wind zurechtkommen.
Bei der DB würde ein Controller sowas gleich streichen weil man das nur wenige Wochen im Jahr braucht...
Bei der DB würde ein Controller sowas gleich streichen weil man das nur wenige Wochen im Jahr braucht...
Wer braucht Weichenheizungen? Hauptsache, der Rasen in den Fußballstadien wird beheizt ...
funktionieren denn die im Vorjahr bestellten Codes noch - und wenn ja - ist da schon die Reservierung inklusive (oder sind sie ungültig und die neuen, die man auf Aufforderung bekommt, haben dann eine Reservierung inkl?)
Kannte bisher nur das Shosetsu-System, d.h. Warmwassersprinkler (meist aus Geothermie) auf Straßen oder auch Shinkansen-Strecken.
Wurden die im Bild befindlichen Weichenheizungen mit Fernwärme betrieben?
Zuletzt bearbeitet:
Solange nicht auch die ganzen Stadien incl. Zufahrtswege beheizt sind, nützen diese auch nichts...
wsvfan55
und die Dachheizung nicht vergessenSolange nicht auch die ganzen Stadien incl. Zufahrtswege beheizt sind, nützen diese auch nichts...
„Die Absage war aus Sicherheitsgründen unumgänglich“
Daniel Nolte, Direktor Stadion und Prokurist, erklärt im Interview auf HSV.de die Umstände für die kurzfristige Absage des HSV-Heimspiels gegen Leverkusen.
www.hsv.de
Jetzt hat es den Akita-Shinkansen auch erwischt und ein unter der Schneelast zusammengebrochener Baum im Bereich des Scheiteltunnels hat den Betrieb zwischen Akita und Morioka für den Rest des Abends zum Erliegen gebracht. Mal sehen ob sie die Strecke bis morgen wieder hinbekommen.
Gerade noch einen Video dieser Enteisungsanlage vom Akita-Shinkansen entdeckt. Auf der Fahrt nach Tokyo müssen die wohl in diesem Bahnhof vor der Hochgeschwindigkeitsstrecke zur Enteisung damit es keine Schäden durch Eisschlag bei Tempo 320 gibt:
秋田新幹線 E6系こまち 大釜駅 融雪装置作動 Shinkansen Bullet train hot springs?
秋田新幹線(田沢湖線)の大釜駅に、新幹線の車体下部に付着した雪を融かす融雪装置が設置されました。その融雪装置が稼働している際の様子を撮影した動画です。この装置は新幹線に付着した雪をセンサーで感知し稼働するとの事です。※前半部はこまち14号、後半部はこまち12号とこまち16号を混合編集したものです。At Ōkama...
www.youtube.com
EDIT:
Es gibt sogar diesen offiziellen Erklärvideo der JR East:
【JR東日本】秋田新幹線こまちの雪対策
はじめまして！盛岡新幹線運輸区です！初投稿は雪の多い田沢湖線を走行してきた「秋田新幹線こまち」が新幹線区間を安全に走行するための雪落とし作業の紹介動画です。00:00 オープニング00:27 大釜駅進入運転台からの映像00:48 以前の雪落とし作業01:44 車両センターでの着雪量確認02:13 融雪装置稼働映像...
www.youtube.com
Zuletzt bearbeitet:
Da passiert es ja nicht, weil man den Betrieb vorher für längere Zeit einstellt.
Beim Shinkansen hat man das Problem gelöst und die Züge fahren wieder.