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Boni gehen nur bei guter Leistung. Wenn die Pünktlichkeit in den Keller rauscht und ganze Landstriche den Bahn-Verkehr einstellen, sind das keine guten Leistungen. Da müssten Köpfe rollen.
Bahn-Sammelthread
- Starter*in markusr
- Datum Start
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Wenn du Glück hast, befindet sich ein Schalter von DB Information in der Bahnhofshalle und bescheinigt dir, dass du den nächsten Zug nehmen darfst. Bisher zwei gute Erfahrungen:
- Meine Tochter in Oberhausen, als sie wegen eines Telefonats vergessen hat, rechtzeitig zum Bahnsteig zu laufen.
- Ich selbst in Bielefeld, als die rechtzeitige Anreise mit Deutschlandticket und Eurobahn wegens eines verspäteteten Zugs nicht klappte. Durch die lahme Arbeitsweise des Servicemitarbeiters wurde dann auch der nächste ICE verpasst, er hat mir dann eine weitere Bescheinigung für den übernächsten ICE ausgestellt.
In der aktuellen Version des DB Navigators fürs iPhone ist auch wieder die Teilstreckenauswahl von Verkehrsmittel möglich, auf der bahn.de Seite nicht. Aber ist ja schon mal ein Fortschritt!
Bescheinigung für einen späteren ICE? Wie sieht denn so eine Bescheinigung aus? Normalerweise wird ja nur die Zugbindung per Stempel aufgehoben.
Mich stört nicht, dass die Bahn versucht, einen Gewinn durch flexible Bepreisung der Tickets einzufahren. Was mich stört ist, dass sich der Vorstand trotz Minderleistung Boni auszahlen lässt. Da stinkt es gewaltig.
Die Bahn ist im Fernverkehr eigenwirtschaftlich, das ist politisch so gewollt. Dazu gehört zwingend, dass sie so viel Fahrgeld einnimmt, wie sie bekommen kann und die Zahlungsbereitschaft bestmöglich abschöpft.
Was ein Geschmäckle hat, ist, dass sie nach wie vor haftungsprivilegiert ist wie die gute alte kriegswichtige Staatsbahn. Streicht gewinnmaximierend alles zusammen wie wenn ihr ein Heuschreckenaktionär mit Fackeln und Mistgabeln Beine macht, aber der Ersatz der dadurch verursachten Schäden ist gedeckelt. Das passt niciht zusammen. Entweder Gewinnorientierung, Wettbewerb und volle Verantowortung für unternehmerisch sinnvolle Entscheidungen, oder Gemeinwohlorientierung, Subventionierung und staatlicher Schutz vor kaltherzigen Gläubigern. Aber kein Cherrypicking.
Was ein Geschmäckle hat, ist, dass sie nach wie vor haftungsprivilegiert ist wie die gute alte kriegswichtige Staatsbahn. Streicht gewinnmaximierend alles zusammen wie wenn ihr ein Heuschreckenaktionär mit Fackeln und Mistgabeln Beine macht, aber der Ersatz der dadurch verursachten Schäden ist gedeckelt. Das passt niciht zusammen. Entweder Gewinnorientierung, Wettbewerb und volle Verantowortung für unternehmerisch sinnvolle Entscheidungen, oder Gemeinwohlorientierung, Subventionierung und staatlicher Schutz vor kaltherzigen Gläubigern. Aber kein Cherrypicking.
Dann werden die Boni halt einfach ins normale Gehalt eingerechnet, und die Boni lösen sich in Luft auf. Problem gelöst, dadurch fährt aber auch kein Zug pünktlicher.
Die Deutsche Bahn arbeitet seit 30 Jahren in einem sehr schwierigen politischen Umfeld und ist hoffnungslos unterfinanziert. Sind also wirklich die Manager der Grund für die Verspätungen? Oder machen die Vorstände das Beste aus den Umständen? Ehrlich gesagt kann ich das nicht beurteilen. Wobei die Vorstände der Deutschen Bahn sicherlich nicht überbezahlt sind, wenn man Kennzahlen wie Umsatz und Anzahl Mitarbeiter betrachtet.
wenn man das Geld in solche schwachsinnigen Ideen wie Stuttgart 21 pumpt... statt die Infrastruktur zu unterhalten
Deutsche Bahn - Kosten für "Stuttgart 21" sollen um weitere 1,7 Milliarden Euro gestiegen sein
Das Bahnprojekt "Stuttgart 21" wird erneut teurer.
www.deutschlandfunk.de
Auch Stuttgart 21 war politisch gewollt (von Bund, Land und sehr lange auch von der Stadt) es gibt ja auch zum Teil Extragelder dafür. Dennoch ist deine Aussage richtig, dass man sich erst einmal um die Basics (also das Schienennetz) kümmern sollte, bevor man die Kür in Form von Prunkbauten wie Stuttgart 21 angeht.wenn man das Geld in solche schwachsinnigen Ideen wie Stuttgart 21 pumpt... statt die Infrastruktur zu unterhalten
Deutsche Bahn - Kosten für "Stuttgart 21" sollen um weitere 1,7 Milliarden Euro gestiegen sein
Das Bahnprojekt "Stuttgart 21" wird erneut teurer.
Stuttgart 21 ist eigentlich kein Bahnprojekt, sondern ein Städtebauprojekt, dann macht es auch Sinn. Die Fläche, die der Hauptbahnhof in Stuttgart einnimmt, kann man besser verwenden - und das war ja schon die eigentliche Idee.
Ich habe das jetzt mal beispielhaft durchgespielt mit der wegfallenden tariflichen Gleichstellung und dem neuen haltestellengenauen Cityticket.
Das ist im Sparpreis schon sehr dreckig, was die Bahn da macht:
Zunächst wird das Ticket immer teurer, je nachdem ob man kein, ein oder zwei Citytickets nimmt. Z.B. Köln Hbf-Berlin Hbf koste als Sparpreis ohne BC 49,90 Euro. Dann sind es 53,10 für Köln Hansaring-Berlin Hbf, 52,90 für Köln Hbf-Berlin Friedrichstraße und 56,10 für Köln Hansaring-Berlin Friedrichstraße. Also 3,20 für das Cityticket Köln, 3 für das Cityticket Berlin und 6,20 für beide.
So weit so gut, halt eine Preiserhöhung. Naja. Zum einen ist das generell nicht schön, und zum anderen nimmt die Bahn noch einen Aufschlag gegenüber den normalen Verbundpreisen. Verbrämt wird das mit dem klassischen Unbundling-Argument, es ist ja viel fairer, wenn jeder nur das kauft, was er nutzt (und der Deutschlandticket-Inhaber kann ja Hbf-Hbf kaufen und sich die 6,20 Euro Aufschlag sparen). Je nun - angesichts der Tatsache, dass die Fahrgastrechte nur gelten, wenn man das Cityticket zusätzlich kauft, ist man quasi gezwungen, das zu tun.
Und: Das Cityticket bekommt keinen BahnCard-Rabatt, auch mit einer BahnCard kostet es immer (in dem obigen Beispiel) 3,20 und/oder 3 Euro, selbst wenn der Fernverkehrsanteil von besagten 49,90 auf 37,40 ermäßigt wird.
Die Bahn ist wirklich nur noch eine Airline - Hbf zu Hbf, für den Zu- und Abbringer muss man selber sorgen und selber Puffer einplanen. Das ist kein integriertes Reisen. Das Auto fährt von Tür zu Tür. Ist mir alles schlicht unverständlich.
Das ist im Sparpreis schon sehr dreckig, was die Bahn da macht:
Zunächst wird das Ticket immer teurer, je nachdem ob man kein, ein oder zwei Citytickets nimmt. Z.B. Köln Hbf-Berlin Hbf koste als Sparpreis ohne BC 49,90 Euro. Dann sind es 53,10 für Köln Hansaring-Berlin Hbf, 52,90 für Köln Hbf-Berlin Friedrichstraße und 56,10 für Köln Hansaring-Berlin Friedrichstraße. Also 3,20 für das Cityticket Köln, 3 für das Cityticket Berlin und 6,20 für beide.
So weit so gut, halt eine Preiserhöhung. Naja. Zum einen ist das generell nicht schön, und zum anderen nimmt die Bahn noch einen Aufschlag gegenüber den normalen Verbundpreisen. Verbrämt wird das mit dem klassischen Unbundling-Argument, es ist ja viel fairer, wenn jeder nur das kauft, was er nutzt (und der Deutschlandticket-Inhaber kann ja Hbf-Hbf kaufen und sich die 6,20 Euro Aufschlag sparen). Je nun - angesichts der Tatsache, dass die Fahrgastrechte nur gelten, wenn man das Cityticket zusätzlich kauft, ist man quasi gezwungen, das zu tun.
Und: Das Cityticket bekommt keinen BahnCard-Rabatt, auch mit einer BahnCard kostet es immer (in dem obigen Beispiel) 3,20 und/oder 3 Euro, selbst wenn der Fernverkehrsanteil von besagten 49,90 auf 37,40 ermäßigt wird.
Die Bahn ist wirklich nur noch eine Airline - Hbf zu Hbf, für den Zu- und Abbringer muss man selber sorgen und selber Puffer einplanen. Das ist kein integriertes Reisen. Das Auto fährt von Tür zu Tür. Ist mir alles schlicht unverständlich.
Kann man sehr schön an dem neben dem Hbf gelegenen, bereits überbauten Güterbahnhofsgelände sehen: Städtebaulich phantastisch geworden, lauter Würfel mit kleinen Fenstern und dazwischen Freiflächen mit Granitplatten. Und (natürlich) ein weiteres Shopping Center mit den immer gleichen Filialisten und zuwenig Kundschaft.
MB
Mal eine Frage zu bahn.bonus - Für den Statusservice (Platinum) gibt es ja die bekannte e-Mail Adresse. Weiß jemand, ob die überhaupt noch administriert wird? Meine Anfragen liegen da schon wochenlang unbeantwortet..
Aktueller Aufreger: Wartung des bahn.bonus Prämiensystems - zunächst nur für den 11.12. angekündigt, aber immer noch keine Buchungsmöglichkeit wegen weiterer "Wartungsarbeiten". Schon sehr schade, wenn man sich darauf verlassen hat, jetzt keine Freifahrt einlösen kann und vor der Wahl Flexpreis oder nichts steht.
Aktueller Aufreger: Wartung des bahn.bonus Prämiensystems - zunächst nur für den 11.12. angekündigt, aber immer noch keine Buchungsmöglichkeit wegen weiterer "Wartungsarbeiten". Schon sehr schade, wenn man sich darauf verlassen hat, jetzt keine Freifahrt einlösen kann und vor der Wahl Flexpreis oder nichts steht.
Ist das Absicht oder ein Fehler?
Habe neulich eine Fahrt nicht angetreten und über den DB Navigator die Erstattung eingereicht. Angeklickt, dass mir ein Gutschein reicht, Überweisung muss nicht sein.
Heute kommt Briefpost, dass ich doch bitte meine Bankverbindung angeben soll und das wieder per Briefpost an das Servicecenter schicken soll.
Der Ungeübte klebt natürlich eine Briefmarke drauf.
Ich hab mal den Adress-Label ausgedruckt und werde es unfrankiert zurückschicken.....
Denken die, man betreibt den Aufwand der erneuten Einreichung nicht und sie sparen sich die Auszahlung? Oder ein IT-Problem?
Habe neulich eine Fahrt nicht angetreten und über den DB Navigator die Erstattung eingereicht. Angeklickt, dass mir ein Gutschein reicht, Überweisung muss nicht sein.
Heute kommt Briefpost, dass ich doch bitte meine Bankverbindung angeben soll und das wieder per Briefpost an das Servicecenter schicken soll.
Der Ungeübte klebt natürlich eine Briefmarke drauf.
Ich hab mal den Adress-Label ausgedruckt und werde es unfrankiert zurückschicken.....
Denken die, man betreibt den Aufwand der erneuten Einreichung nicht und sie sparen sich die Auszahlung? Oder ein IT-Problem?
Anfänger!
In vielen Reisezentren liegen die Umschläge mit Formular in den Regalen aus 20-30 Stück einpacken und in der Schublade bunkern dann hast du immer einen passenden Rückumschlag parat.
Selber Anfänger. Ein Antwortumschlag kostet die Bahn nur das Standardporto abzgl. Großkundenrabatt, ein normaler Umschlag, der nicht frankiert ist, dagegen zusätzlich Strafporto 
Selber Anfänger. Ein Antwortumschlag kostet die Bahn nur das Standardporto abzgl. Großkundenrabatt, ein normaler Umschlag, der nicht frankiert ist, dagegen zusätzlich Strafporto
zumal die Umschläge eh nicht mehr in Massen ausliegen, seit es den Onlineweg gibt. Aushändigung meist nur auf Nachfrage
Kommt vermutlich auch auf den jeweiligen Bahnhof an - ich deck mich immer nach Betriebsschluss am FRA ein.
Aha erwischt!!! du willst der Bahn mit Absicht schaden!Selber Anfänger. Ein Antwortumschlag kostet die Bahn nur das Standardporto abzgl. Großkundenrabatt, ein normaler Umschlag, der nicht frankiert ist, dagegen zusätzlich Strafporto
Und wo kommt dein Umschlag her der kommt wohl vom Himmel gefallen oder hast du den auch irgendwo geklaut? sonst fallen ja Kosten dafür an!
Also letzte Woche waren die in Berlin in so einem Aufsteller beim Infoschalter massig vorhanden in München und Stuttgart waren auch welche da aber auch wenn du fragen musst kann dannst du dir dann halt 5 Stück geben lassen kein Ding.
Frankfurt Fernbahnhof neben der Info ist ein großer Ständer falls noch jemand welche sucht.
Kommt vermutlich auch auf den jeweiligen Bahnhof an - ich deck mich immer nach Betriebsschluss am FRA ein.
Frankfurt möglicherweise weil viel internationales Publikum umsteigt, was nicht unbedingt Onlinetickets oder gar die App hat?
Möglich. Aber auch in größeren DB Reisezentren findest du ganze Wände voll mit den Umschlägen - da wo damals die gedruckten Fahrpläne zur Mitnahme auslagen. Insbesondere München (gibt's das zurzeit überhaupt noch?) und Stuttgart hatten zuletzt recht viele Umschläge im Reisezentrum.
hey es gibt eine Verbesserung bei der Bahn!
Wenn man sich die Punkte von Prämienfreifahrten wiederholt steht ja jetzt nix mehr von Aktion sondern Fahrgastrechte leider zwar immer noch nich von welcher Fahrt aber ist ja mal ein Anfang.
Aber zu blöd um die richtige Punktzahl zu erstatten sind die trotzdem.
Wenn man sich die Punkte von Prämienfreifahrten wiederholt steht ja jetzt nix mehr von Aktion sondern Fahrgastrechte leider zwar immer noch nich von welcher Fahrt aber ist ja mal ein Anfang.
Aber zu blöd um die richtige Punktzahl zu erstatten sind die trotzdem.
Manchmal ist es mit den grossen Zahlen aber auch schwer zu rechnen ...
Kürzlich erst wurden 2 Freifahrten 1. Klasse jeweils 2x erstattet - da will ich mich mal nicht beschweren.