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Damit du die Koffer nicht so weit schleppen musst...
Wofür bei 0 Wartezeit an den Automaten in Halle A/B?
Bahn-Sammelthread
- Starter*in markusr
- Datum Start
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Wieso? 1:13 vom Flughafenbahnhof in FRA aus sollte für einen Schengen-Flug doch locker reichen. Und bei Verspätung gilt halt das, was bei Verspätung eines Zubringerfluges auch gilt. Ich sehe kein grundsätzliches Problem darin, dass LH dies anbietet.
Auch wenn die 456 Schengen boarden würde, 1:13 mit der obligatorischen Verspätung der Doitschen Bahn, Stufen hoch, ohne Laufband rüber, biste unter 0:55 am Gepäck. Dann Siko, Pako, boardest du nicht.
Eben nicht unbedingt. Z.B. ist das Thema EU261 noch nicht geklärt.
Das stimmt; aber das Anrecht auf (Ersatz-) Beförderung zum Ziel hat man zumindest.
Funktioniert das mit den Automaten?
Ich hatte bisher nur einmal das Vergnügen um 3:00 Uhr in LCA der erste Koffer hat funktioniert beim zweiten wollte das System nicht mehr.
Dokumentiert so ein Automat eigentlich den Koffer sonst könnte man ja auf ganz gemeine Ideen kommen ....
Ab um auf die Bahn zurück zu kommen, wie handhabt die DB das inzwischen eigentlich mit Airrailtickets und wenn der Reisende in einem anderen ICE sitze nach einer Verspätung?
Im Airrail-Terminal stehen auch nur Automaten.
Und ja - die funktionieren sehr gut. Nutze ich gerne, auch wenn ich offiziell kein Airrail habe sondern im Squaire Parkhaus stehe...
Und ja - die funktionieren sehr gut. Nutze ich gerne, auch wenn ich offiziell kein Airrail habe sondern im Squaire Parkhaus stehe...
Die sperren sich halt nur paar Minuten früher vor der regulären Annahmeschlusszeit, dann kommt eine Fehlermeldung.
BTW: Letztes Jahr bot man teils sogar 43min Umstieg von ExpressRail auf Schengen Domestic an oder auch 70min auf Langstrecke 4Y bei 60/70min Gepäckannahmeschlusszeit in Eco.
(S+) Deutsche Bahn lässt offenbar Züge ausfallen, um Statistik zu verbessern
Die Deutsche Bahn greift nach SPIEGEL-Informationen offenbar zu immer dreisteren Methoden, um ihre schlechte Bilanz zu polieren. Interne Vermerke bringen den Konzern in Erklärungsnot.
www.spiegel.de
Das gibt es schon lange. Ein gestrichener Zug taucht in der Statistik nicht mehr als "verspätet" auf. Ebenso wurde bei meinem Stamm-RE lange Jahre die Verspätungsdauer frisiert, damit sie offiziell nie über 15 Minuten (auch bei real z.B. 45 Minuten) kam, weil das ab da in der Zentrale registriert wurde. Dann hätte es keinen Bonus gegeben.
Noch mehr mit Ansage die Ausgleichsleistung verdienen kann man sich wohl nicht mehr
Die Ansage ist nicht explizit zur Verbesserung der Statistik sondern zur Stabilisierung des Netzes. Wobei ich der Meinung bin, bei einem komplett vermurkstem Betriebstag sollte das egal sein und alles auf die Schiene gebracht werden, um die Reisenden ans Ziel zu bekommen. Und das bei einem (Teil-)Ausfall die Fragestellung der Nachführung für die Folgeleistung im Raum steht, liegt auf der Hand. Am Startbahnhof wird übrigens ab 30 Minuten ein Schnitt gemacht, ist auch nicht in jeder Situation sinnvoll und erklärbar.(S+) Deutsche Bahn lässt offenbar Züge ausfallen, um Statistik zu verbessern
Die Deutsche Bahn greift nach SPIEGEL-Informationen offenbar zu immer dreisteren Methoden, um ihre schlechte Bilanz zu polieren. Interne Vermerke bringen den Konzern in Erklärungsnot.
Neulich ein interessantes Gespräch geführt, demnach bieten wir nicht weniger Züge für ein stabileren Betrieb an, weil die frei werdenden Trassen anderweitig vergeben würden, und das Netz weiterhin hoch störanfällig und instabil wäre. Deshalb die Trassen lieber mit eigenen Zügen belegen und bei Bedarf ausfallen lassen.
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Für Güterzüge von Fremdanbietern kann die Bahn extra kassieren. Da stört der Personenverkehr nur. Da im Nahverkehr dreimal bezahlt wird, durch Bund, Länder und Fahrgäste, ist neuerdings der Personen-Fernverkehr die ungeliebte Gattung, die intern "stört". Auch weil sie schneller fahren will, als Güterzüge.
Ihren "Slotmangel" hat die Bahn übrigens selbst erzeugt, weil sie Jahre lang vorhandene Weichen und Signale abgebaut hat, so dass die Blockabstände vielerorts größer geworden sind und die Kapazität gesunken ist.
Ihren "Slotmangel" hat die Bahn übrigens selbst erzeugt, weil sie Jahre lang vorhandene Weichen und Signale abgebaut hat, so dass die Blockabstände vielerorts größer geworden sind und die Kapazität gesunken ist.
Sitze gerade im Zug auf der Fahrt nach HH & lese auf dem Display „…BahnCard Business 100 Probe mit 30% Rabatt…“
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Edit: Achtung -> BC100 Business ist gemeint!
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Zuletzt bearbeitet:
Seit gestern und bis morgen noch ist übrigens "Tag der Schiene". Wird auf allen oder zumindest vielen Bahnhöfen als Hinweis eingeblendet. "Feiern Sie mit uns den Tag der Schiene". Ich habe mehrfach innerlich gefeiert, dass mein Zug nicht ausgefallen ist (andere jedoch durchaus).
Zum Tag der Schiene war gestern der Regionalverkehr im Kreis Waldshut an der Schweizer Grenze vollständig gratis als Kennenlernen-Angebot. Das war sicher nett gemeint, führte jedoch bei bestem Sommerwetter zu völlig überfüllten Zügen und war für Gelegenheitsfahrer wahrscheinlich eher abschreckend.
An einem Sonntagmorgen / -mittag, auf dem Weg in die alte Heimat in der DB Lounge FFM HBF ☕️
Lese aber auch Folgendes: alter Wein in neuen Schläuchen?!
www.n-tv.de
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Das ist die neue Bahnchefin - und das sind ihre Probleme
Erstmals rückt eine Frau an die Spitze der Deutschen Bahn. Evelyn Palla kennt sich aus im europäischen Eisenbahnverkehr und kann auf das Vertrauen von Aufsichtsrat und Verkehrsministerium bauen. Reicht das, um die großen Herausforderungen zu meistern?
www.n-tv.de
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Auch wenn das natürlich attraktiv ist, finde ich, dass die Bahn momentan diese ganzen Lockvogel Aktionen einstellen sollte und man sich 100 % darauf fokussieren sollte, ein zuverlässigeres Produkt anbieten zu können - d.h. man sollte jeden Cent in die Instandsetzung der Infrastruktur stecken und die ganzen Marketing Aktionen einsparen finde ich. Damit kann man dann wieder neue Zielgruppen anlocken, wenn man halbwegs wieder einen zuverlässigen und komfortablen Service anbieten kann - mit sauberen und vor allem sicheren Bahnhöfen ( inkl. Umfeld), pünktlichen Zügen, einsatzbereiten Bordrestaurants, etc. Und weiterhin meine ich, dass man solche Personen sofort entlassen sollte, welche auch noch versucht haben / weiterhin versuchen, die Statistik mit üblen Tricks zu verschleiern und zu beschönigen ( Motto lieber Züge ausfallen lassen -> dann ist er nicht unpünktlich, Züge früher umdrehen lassen, etc. ) - all so etwas sollte verboten werdenSitze gerade im Zug auf der Fahrt nach HH & lese auf dem Display „…BahnCard Business 100 Probe mit 30% Rabatt…“
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Edit: Achtung -> BC100 Business ist gemeint!
Jein - zum Teil gebe ich Dir recht
Ich finde, die DB kann durchaus auch den langjährig treuen BC100-KD Gutes tun & nicht nur gewissen Altersklassen < 30 / > 60…
Und ja, die DB sollte daneben dann selbstverständlich ihre Hausaufgaben machen. Z. Bsp. Wartebereiche so zu gestalten, dass - JEDER - Fahrgast mit ein bisschen Würde auf seinen Zug warten kann
Pah würde das Betrügerpack das liefern was auch den Kunden verkauft wird müsste niemand warten!!!!! Aber was solls war klar das auch heut der 279er ICE wie immer nicht pünktlich ist so gibts dann die ganze Kohle zurück so muss man mit dem Betrügerpack umgehen!
Wer so hirnverbrannt ist und sich ne Bahncard 100 holt dem ist sowieso nicht mehr zu helfen um die braucht man sich gar nicht kümmern!
Wer so hirnverbrannt ist und sich ne Bahncard 100 holt dem ist sowieso nicht mehr zu helfen um die braucht man sich gar nicht kümmern!
Im Moment habe ich sowieso den Eindruck dass die Bahn viele der günstigsten Tickets gar nicht mehr oder nur noch zu absolut unattraktiven Zeiten anbietet. Vor ein paar Wochen waren meine längeren Stammstrecken ab 9,65€ zu haben, die kürzeren sogar für deutlich weniger. Jetzt beginnen die Preise bei mindestens dem Doppelten und das für eine maximal durchwachsene Leistung. Das Preis-Leistungs-Verhältnis stimmt leider überhaupt nicht mehr.
Da ist wohl ein (S)Wine zu viel intus !!
Es läuft Einiges nicht so doll bei der DB.
Aber kein Grund so Gift & Galle zu spucken. Ist jedoch nichts Neues bei Dir
Und schon mal gar nicht gegen Mitforisten, deren (Hinter-) Gründe für eine BC100 man nicht kennt.
Und nein - ich habe/brauche selbst keine BC/BC100.