Bester Sitz bei empfindlichem Magen - egal welches Fluggerät
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Ob diese Empfehlung in diesem "Maximierer"-Forum wohl gut ankommt
Ok, überzeugt.
Ich erhöhe auf 2 Käsebrote.
Ich würde Sitze im Heck vermeiden (obwohl statistisch am sichersten). Neben der oben genannten "Wetterfahnenwirkung" des Leitwerks mit den entsprechenden Ausschlägen gibt es auch Flugzeuge, die im Flug in ihrer Struktur schwingen. Das spürt man u.U. in der 747 und der A340-600 hinten. Über dem Flügel, im Schwerpunkt oder leicht davor, hielte ich für am besten.
Entspannt sein, streßfreie Zeitpläne, leichtes Essen, bequeme Kleidung, bei leichtem Wackeln nicht lesen oder Fernsehen, sondern lieber rausgucken oder schlafen und es sich komfortabel und angenehm machen, sind weitere Tipps. Würde deshalb am Fenster sitzen. Chemikalien oder Drogen zur Beruhigung würde ich vermeiden.
Entspannt sein, streßfreie Zeitpläne, leichtes Essen, bequeme Kleidung, bei leichtem Wackeln nicht lesen oder Fernsehen, sondern lieber rausgucken oder schlafen und es sich komfortabel und angenehm machen, sind weitere Tipps. Würde deshalb am Fenster sitzen. Chemikalien oder Drogen zur Beruhigung würde ich vermeiden.
Ein Mittel gegen Reisübelkeit würde ich auch empfehlen, da gibts in der Apotheke eine gute Auswahl. Es gibt auch Mittel die man vorbeugend nehmen kann/sollte. Ich würde evtl. wenn es möglich ist dann an Bord nur wenig essen, da das Flugzeugessen bei empfindlichem Magen ja auch nicht immer förderlich ist. Ich habe festgestellt das ich Turbulenzen im Stehen oder sitzen besser abkann als wenn ich liege.
Ex SIN hatte ich mal Turbulenzen zu einer ganz ungünstigen Zeit, nämlich bei Refill nach dem Essen. Da hat sich doch für etliche Passagier das Essen nicht wirklich gelohnt, da sie es sich dann in der Tüte wieder anschauen konnten.
Ein empfindlicher Magen scheint aber nicht wirklich selten zu sein, denn manchmal wackelt es wirklich nur ein bißchen und die ersten suchen schon panisch nach der Spucktüte, von daher ist Frage gar nicht mal so unberechtigt. Gerade Kinder sind da ja auch sehr empfindlich.
Ex SIN hatte ich mal Turbulenzen zu einer ganz ungünstigen Zeit, nämlich bei Refill nach dem Essen. Da hat sich doch für etliche Passagier das Essen nicht wirklich gelohnt, da sie es sich dann in der Tüte wieder anschauen konnten.
Ein empfindlicher Magen scheint aber nicht wirklich selten zu sein, denn manchmal wackelt es wirklich nur ein bißchen und die ersten suchen schon panisch nach der Spucktüte, von daher ist Frage gar nicht mal so unberechtigt. Gerade Kinder sind da ja auch sehr empfindlich.
ganz richtig - hinten ist ein absolutes NO GO
Ein Auszug aus Wikipedia 747
Aufgrund der Länge tritt während des Fluges eine leichte Verwindung des Rumpfes auf, die anfangs von den Gierdämpfern nicht ausreichend kompensiert wurde, sodass eine langsame Gierschwingung auftrat. Entdeckt wurde dies auf einem Transatlantikflug zur Pariser Luftfahrtschau, bei dem einige Passagiere im Heck luftkrank wurden. Nach Rüttelversuchen konnte der Fehler lokalisiert und das Gierdämpfer-System angepasst werden. Der Effekt ist seitdem so stark reduziert, dass er von den Passagieren nicht mehr wahrgenommen wird.
Die neuesten Flugzeuge, A380 und 787 haben auch eine bessere Elektronik, um Turbulenzen automatisch auszubügeln. Das macht zwar aus einem Gewitterflug keine völlig erschütterungsfreie Reise, aber es mag für den einen oder anderen trotzdem angenehmer sein.
E
embraer
Guest
Ist es wirklich so, dass man die Turbulenzen im A380 weniger spürt? Gab es nicht kürzlich einen Fall, wo ein A380 (der Lufthansa?) wegen Turbulenzen notlanden musste irgendwo in Indien?
Der beste Platz ist immer der Driver Seat, ich spreche aus Erfahrung.
Und dieses oben erwähnt elektronische Ausbügeln, Masse zählt!
Gilt auch und besonders beim Kfz!!
Und dieses oben erwähnt elektronische Ausbügeln, Masse zählt!
Gilt auch und besonders beim Kfz!!
Es werden wohl eher die ständigen vielen kleinen Bewegungen früher und besser vermindert. Die ganz großen Ausschläge bleiben noch bestehen. Die A380 hat auch durch ihre Größe einen Trägheitsvorteil, die 787 hat dafür wohl die allerneueste Software.
Auf Schiffen okay, da sind die Welle gleich, aber wenn Du einen adiabischen Luftstrom hast? Den sieht die Software?
Es gilt immernoch je höher je ruhiger, daher fliege ich bevorzugt FL510!
Hier ist das Patent für technische Fragen:
Patent US20090157239 - Vertical Gust Suppression System for Transport Aircraft - Google Patents
FL510 müsste ja ein großer Business Jet sein. Fliegst Du oder Dein Co dann stundenlang mit Sauerstoffmaske auf? Und was ist mit der stärkeren Strahlung dort oben? Habe mal gehört, in nur 90 Minuten auf FL500 kann man u.U. die US-Jahres-Strahlendosis für Arbeiter in der Atomindustrie erreichen?
Patent US20090157239 - Vertical Gust Suppression System for Transport Aircraft - Google Patents
FL510 müsste ja ein großer Business Jet sein. Fliegst Du oder Dein Co dann stundenlang mit Sauerstoffmaske auf? Und was ist mit der stärkeren Strahlung dort oben? Habe mal gehört, in nur 90 Minuten auf FL500 kann man u.U. die US-Jahres-Strahlendosis für Arbeiter in der Atomindustrie erreichen?
Zuletzt bearbeitet:
Nur weil es ein Patent gibt heißt es nicht, dass es auch funktioniert!
Geht wohl beim berühmt Schaukeln an Grenzschichten (kurz über der Wolkendecke), nicht aber bei spontanen Luftströmen, der Nichtfachmann nennt das Luftlöcher und gerade die hauen ja in den Magen.
Du hörst immer, das ist Dein Problem, Citation X.
Zuletzt bearbeitet:
Das Problem ist aber, das solche Dinge schnell ernst genommen werden.
Türken arbeiten nicht, Neger stinken, Deutsche sind fleißig und Russen sauffen! Habe ich gehört, aus Erfahrung weiß ich es besser!
Ich verstehe nicht, wie Du jetzt auf sowas kommst? Hat doch alles keiner gesagt?
Bin als Passagier diverse Male A380-Langstrecke geflogen und es war "ruhig". Allerdings weiß ich nicht, was davon diesem Dämpfungssystem zu verdanken war. Man sieht aber die Klappen an den Flügeln ständig ausschlagen, um irgendwelche Böen auszugleichen.
Hier kann man was zum Strahlenrisiko für Flugbegleiter lesen:
Radiation and Air Carrier Crew Members
Bin als Passagier diverse Male A380-Langstrecke geflogen und es war "ruhig". Allerdings weiß ich nicht, was davon diesem Dämpfungssystem zu verdanken war. Man sieht aber die Klappen an den Flügeln ständig ausschlagen, um irgendwelche Böen auszugleichen.
Hier kann man was zum Strahlenrisiko für Flugbegleiter lesen:
Radiation and Air Carrier Crew Members
380er Masse ist das Schlagwort. Ich kann übrigens die Klappen nicht sehen, sitze zu weit vorn.
Flugbegleiter diskutieren auf falschem Niveau, Ihre Werte werden durch Rechenmodelle bestimmt, logisch ist die Strahlung oben höher, wir benutzen Dosimeter, aber frag mal die Wildschweine im Schwarzwald ob die so etwas haben, ca. 50% können nicht als Nahrungsmittel genutzt werden, Tschernobyl läßt grüßen!
E
embraer
Guest
Ist das wirklich um die Turbulenzen auszugleichen? Und gibt es das nur im A380?
Solche Systeme gibt es schon länger u.a. schon in der Tristar und Galaxy. Sie werden aber besser.
SQ A380 001.avi - YouTube
SQ A380 001.avi - YouTube
Machen auch die kleineren Flieger, werden durch den Unterdruck hochgehoben und hat nicht mit Ausgleichen zutun, wäre viel zu spät.
Edit, die Klappen im Film sind nicht gemeint, sondern die über den Flaps.
Zuletzt bearbeitet:
Aus meiner langjährigen Erfahrung mit reisekranken Familienmitgliedern und Freunden, kann ich nur den Kölner Spruch zitieren:
"Jeder Jeck is anders!"
Klar ist im Flieger ein Mittelplatz im Flügelbereich der Platz mit den wenigsten Bewegungen.
Trotzdem kenne ich einige Reisekranke, die dort mit 100% Sicherheit den Beutel brauchen, während Sie, ganz vorne oder eben ganz hinten an einem Fensterplatz keine Probleme haben.
Und umgekehrt kann die Frau eines guten Freundes erst seit der A380 Business fliegen, weil sie erst dort die Möglichkeit hat auch in der C "mittig" zu sitzen.
"Jeder Jeck is anders!"
Klar ist im Flieger ein Mittelplatz im Flügelbereich der Platz mit den wenigsten Bewegungen.
Trotzdem kenne ich einige Reisekranke, die dort mit 100% Sicherheit den Beutel brauchen, während Sie, ganz vorne oder eben ganz hinten an einem Fensterplatz keine Probleme haben.
Und umgekehrt kann die Frau eines guten Freundes erst seit der A380 Business fliegen, weil sie erst dort die Möglichkeit hat auch in der C "mittig" zu sitzen.
E
embraer
Guest
Frag mal beim Hersteller nach, ich habe auf 380 kein Rating.
Aber der 380er soll ja zu Rissen neigen, habe ich gehört. ;-))
F
feb
Guest
Dann hast Du Langweile oder suchst jemand zum Reden. Echt ...SCNR.
Treffer.
Auch ich habe einen anspruchsvollen Magen und mein Gleichgewichtsorgan lässt sich schon leicht irritieren. Ich bevorzuge daher Plätze vor (notgedrungen
, wenn ich in C oder F unterwegs bin) oder in Y wenigstens über dem Flügel. Im Zentrum des Flugzeuges sollten die Bewegungen um die Längs- und Querachse des Flugzeuges (hoffentlich wird das jetzt nicht missverstanden) am geringsten sein. Aus gleichem Grund wäre ein Gangplatz sinnvoll.